Mahindra Pik-Up 2007 Review: Road Test
Het is het soort gok dat een puur getallenmens onmiddellijk zou afwijzen, maar Michael Tynan is gemaakt van meer avontuurlijke dingen. "Ik ben blij dat onze financieel controleur hier niet is om dit te horen, maar ik geloof dat we ongeveer $ 5 miljoen hebben geïnvesteerd", zei Tynan, hoofd van het familiebedrijf Tynan Motors en TMI Pacific, deze week bij de lancering van India Manufacturing. . Mahindra pick-up.
De weddenschap is dat TMI genoeg kopers kan overtuigen dat de vaste stof van het subcontinent goed in het Australische landschap past. De uitbetaling is een voetafdruk in de zeer competitieve Australische markt voor nieuwe auto's en een plaats in de folklore van de industrie.
Er kan zelfs een dollar of twee in zitten.
"Het is niet spontaan", zegt Tynan. “Er wordt al een paar jaar over gesproken, getest, geduwd en gepord.
“Rob [Low, CEO van de Tynan Group] was op een privéreis naar Kenia en ik vroeg hem langs te gaan bij Mahindra en de auto's te bekijken.
"Hij belde en vertelde me dat ik daar beter heen kon gaan, aangezien alles redelijk goed was en we misschien een kans hadden ... en vanaf daar ging alles."
Het hoogtepunt van het programma – en de eerste test of de gok zijn vruchten af zou werpen – was de lancering deze week van vier Pik-Up-derivaten, met enkele en dubbele cabines in zowel 2x4 als 4x4. Cabine- en chassismodellen met elke configuratieoptie achteraan zullen naar verwachting binnen enkele maanden beschikbaar zijn.
Met een garantie van drie jaar, 100,000 km en 12 maanden pechverhelping - van $ 23,990 voor een enkele cabine 4x2 tot $ 29,990 voor een dubbele cabine van 4x4 - is de prijs van de Pik-Up zeker in het oog springend.
Maar noem het niet goedkoop.
"We wisten wat we kregen... we wilden geen mooie auto en we wilden niet dat het de goedkoopste was", zegt Tynan.
"Het is het soort plaats waar je niet heen wilt", maar we wilden dat het de meest winstgevende en de meest betrouwbare zou zijn."
“Een tijdje hadden we in Australië pick-up trucks met boeren en andere dorpelingen.
“Kortom, we hebben ze gewoon gezegd om de auto's te nemen en te doen wat ze er gewoonlijk mee doen - in feite weggaan en ze afbreken - na 12,000 km kwamen ze terug met een paar honden- en kangoeroesporen, maar verder niets. Geen spoor van een probleem en er viel niets af.
Het is deze duurzaamheid, de schijnbare acceptatie van utes door degenen die ze het meest gebruiken, en de concurrerende prijs waarvan TMI hoopt dat ze Mahindra's rampzalige eerdere bezoek aan de Australische markt kan overtreffen. Over dit uitstapje geeft Mahindra Automotive Sector President Dr. Pavan Goenka toe: “Het was een vergissing.
“De timing was verkeerd en we waren niet goed op de hoogte van de markt.
“Deze keer is het helemaal anders. We hebben ons huiswerk gedaan en hebben samen met onze TMI-partners goed nagedacht over de markt die we betreden. We zijn ons er terdege van bewust dat mensen bij de verkoop van onze producten buiten India een mening kunnen hebben over de kwaliteit.
"Met dit in gedachten hebben wij - en de meeste andere Indiase bedrijven - ons gericht op de kwaliteit van ons product, zowel bij het ontwerp als bij de productie."
Dr. Goenka zegt dat terwijl de Pik-Up een ton heeft voor Australië, de auto eigenlijk een Indiase ton is. "Ze worden geladen totdat de vering bijna de grond raakt, minstens twee ton", zegt hij. De Pik-Up deelt veel onderdelen met India's populairste SUV, de Scorpio. De gemeenschappelijkheid eindigt alleen op de B-stijl, met enkele wijzigingen aan de onderkant om plaats te bieden aan een laadbak en om een bladgeveerde achterwielophanging te gebruiken.
De krachtcentrale is een 2.5-liter CommonRail-turbodiesel met een bescheiden [email protected] en smal bereik van maximumkoppel van 247 Nm tussen 1800-2200 tpm.
In eigen land is de motor een motor van 2.6 liter, maar de slag is ingekort om hem onder de 2.5 liter te houden voor exportmarkten, met name Europa.
De aandrijving gebeurt via een onhandige handgeschakelde vijfversnellingsbak - een door DSI ontworpen zestrapsautomaat zal begin volgend jaar beschikbaar zijn.
Standaard in het hele assortiment zijn stuurbekrachtiging, differentiëlen met beperkte slip, stalen zijtreden, mistlampen en, op 4x4-varianten, automatisch vergrendelende naven en 4x4 elektrische schakelactivering voor de Borg-Warner tweeversnellingsbak.
Hij heeft een overbrengingsverhouding van 1:1 bij hoge toerentallen en 1:2.48 bij lage toerentallen met voldoende bodemvrijheid om er een bruikbare SUV van te maken.
De elektrische schakelfunctie schakelt on-the-fly van 2WD naar 4WD, maar vereist een stop om naar het lage bereik en terug te schakelen, en dan terug naar 2WD, inclusief een meter of twee achteruit rijden om de hubs los te maken. Mahindra Pik-Up gaat geen schoonheidswedstrijden winnen. De uitstraling is het best te omschrijven als functioneel industrieel, zij het een beetje gedateerd.
Het hoge, rechthoekige cabineontwerp betekent veel hoofdruimte voor en achter, maar de cabine is smal met minimale schouderruimte. Interieurbekleding is onschadelijke stof, middenklasse plastic en een koolstofvezelprint op de middenconsole.
Tot de standaarduitrusting behoren airconditioning, elektrisch bedienbare ruiten, centrale vergrendeling op afstand, Kenwood AM/FM/CD/MP3-audiosysteem met USB- en SD-kaartpoorten, alarm, startonderbreker, kantelstuur, voetsteun voor de bestuurder, voor- en achterbank. raamontwaseming en 12 volt stopcontacten voor/achter.
Wat nog ontbreekt, in ieder geval tot september, zijn airbags en een ABS-systeem voor schijf-/trommelremmen. De stoelen zijn echter hard en te plat, maar niet oncomfortabel.
Geluids-, vibratie- en hardheidsniveaus zijn verrassend goed, en de bouwkwaliteit van ten minste twee auto's die we hebben gereden, verdient een opmerking. Gebroken vuurpaden, steile hellingen en gegroefde stukken rots lieten geen enkel gerommel of gekraak van een ongeladen vrachtwagen horen.
De motor loopt beter dan de ruwe cijfers doen vermoeden. De strakke koppelspreiding vereist enige concentratie als je niet wilt schakelen tussen op en neer versnellingen, maar het deed lastige secties zonder al te veel poespas.
De gasbediening is niet precies, maar het is een voordeel bij lage toerentallen op ruw terrein. TMI hoopt dit jaar 600 pick-ups te verkopen in 15 New South Wales-winkels voordat ze in het hele land worden verkocht.
