Haval H2 2019 Review: Stad

Brand Finance omschrijft zichzelf bescheiden als ''s werelds toonaangevende onafhankelijke adviesbureau voor bedrijfs- en strategiewaardering. En hij voegt eraan toe dat hij regelmatig de huidige en toekomstige waarde analyseert van meer dan 3500 merken in verschillende marktsectoren over de hele wereld.

Deze Londense experts zijn van mening dat Delta superieur is aan American Airlines, dat Real Madrid Manchester United heeft verdrongen en dat Haval een krachtiger SUV-merk is dan Land Rover of Jeep. Het is dus geen verrassing dat Haval de studie promoot op zijn Australische website.

Alleen al om haartjes te kloven, Land Rover springt naar de top van de ranglijst als het gaat om totale waarde, maar in termen van opwaarts traject en potentieel voor toekomstige groei, zegt Brand Finance dat Haval de enige is.

De ironie is dat je Haval waarschijnlijk niet zou herkennen als het je zou tegenkomen, wat natuurlijk op geen enkele manier een goede zaak is, maar dat is een factor in de relatief korte levensduur van de Chinese dochteronderneming van Great Wall en de tot dusver beperkte verkoop in de Australische markt. . .

Een van de drie modellen die eind 2015 werden uitgebracht voor de lokale lancering van het merk Haval, de H2 is een kleine SUV met vijf zitplaatsen die concurreert met meer dan 20 gevestigde spelers, waaronder de toonaangevende Mitsubishi ASX en de duurzame Mazda CX. 3, en onlangs arriveerde Hyundai Kona.

Dus, wordt het potentieel van Haval weerspiegeld in het huidige productaanbod? We hebben een week bij H2 City gewoond tegen een hoge prijs om erachter te komen.

Haval H2 2019: Stedelijke 2WD
Veiligheidsclassificatie
Motortype	1.5 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	9 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$12,500

Is er iets interessants aan het ontwerp? 6/10

Onschadelijk maar saai is een ruwe maar eerlijke beschrijving van het exterieurontwerp van de Haval H2 City, vooral als je denkt aan rivalen als de dramatische Toyota C-HR, de edgy Hyundai Kona of de funky Mitsubishi Eclipse Cross.

De neus wordt gedomineerd door een enorme grille met lamellen en chroom met een glanzend metalen gaas erachter en koplampen die vaag doen denken aan een 10-jarige Audi aan de zijkanten.

Verlichting is tot in het kleinste detail doordacht: projector halogeen-grootlichtkoplampen en reflector-halogeen-grootlichtunits omgeven door een gestippelde reeks LED's zien er ongemakkelijk uit als aftermarket-inzetstukken die beschikbaar zijn op de online veilingsite van uw keuze.

De standaard mistlampen zijn verzonken in een verduisterd gebied onder de bumper en daaronder bevindt zich nog een reeks LED's die als DRL's fungeren. Om de zaken nog ingewikkelder te maken, lichten de bovenste LED's alleen op als de koplampen aan zijn, terwijl de onderste LED's oplichten als de koplampen uit zijn.

De verlichting is goed doordacht, met halogeen-high beams voor projectoren en reflector-halogeen-verstralers, omringd door een gestippelde reeks LED's die er ongemakkelijk uitzien als aftermarket-inzetstukken. (Afbeelding: James Cleary)

Een scherpe karakterlijn loopt langs de zijkanten van de H2 van de achterrand van de koplampen naar de staart, met een even duidelijke krimplijn die van voor naar achter loopt, het middengedeelte van de auto smaller maakt en de uitstulping van de goed gevulde wielkasten benadrukt naar standaard. 18" multispaaks lichtmetalen velgen.

De achterkant is ook ingetogen gehouden, de enige hint van flare is beperkt tot een dakspoiler, een cool lettertype gekozen voor het prominente Haval-embleem op de luikdeur en een diffuser met chromen uitlaatpijpen die aan weerszijden uitsteken.

Binnenin de look en feel van de eenvoud van de vroege jaren ’20. Het dashboard is gemaakt van mooi zacht aanvoelend materiaal, maar er zijn tal van knoppen en ouderwetse analoge instrumenten in combinatie met een multimedia- en ventilatie-interface die XNUMX jaar geleden acceptabel had kunnen zijn op een basismodel.

Denk niet eens aan Android Auto of Apple CarPlay. Het kleine LCD-scherm (onder de cd-sleuf) wint de kleinste prijs voor de eenvoudigste graphics. Een miniatuurschaal die de temperatuurinstelling van de handmatige airconditioner weergeeft, vooral bij weinig licht.

Een klein 3.5-inch scherm tussen de toerenteller en de snelheidsmeter geeft informatie over het brandstofverbruik en de afstand weer, maar mist helaas een digitale snelheidsweergave. De standaard stoffen bekleding heeft een uitgesproken synthetische maar toch robuuste uitstraling, en het stuurwiel van polyurethaan plastic is een andere erfenis.

Natuurlijk zitten we aan de budgetkant van de markt, maar wees voorbereid op een low-tech ontwerp in combinatie met goedkope en leuke uitvoering.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

Met een lengte van 4.3 m, een breedte van 1.8 m en een hoogte van iets minder dan 1.7 m is de Haval H2 een grote kleine SUV met veel ruimte.

Vooruit is er opbergruimte (met pop-up top) tussen de stoelen, twee grote bekerhouders in de middenconsole en een opbergvak met deksel voor de versnellingspook, evenals een zonnebrilhouder, een middelgrote handschoen dozen en deurbakken. met ruimte voor flessen. U zult zien hoeveel centen u bespaart door de make-upspiegels van de zonneklep niet te verlichten.

De passagiers op de achterbank krijgen royale hoofd-, beenruimte en, last but not least, schouderruimte. Drie grote volwassenen achterin zal krap zijn, maar voor korte ritjes is het prima. Kinderen en jonge tieners, geen probleem.

Er zijn netjes geïntegreerde dubbele bekerhouders in de uitklapbare middenarmsteun, er zijn flessenbakken in elke deur en kaartvakken op de rugleuningen van de voorstoelen. Er zijn echter geen verstelbare ventilatieopeningen voor de achterpassagiers.

Connectiviteit en voeding worden geleverd via twee 12-volt stopcontacten, een USB-A-poort en een aux-in-aansluiting, allemaal op het voorpaneel.

Terwijl de Mazda3 goed verkoopt in het kleine SUV-segment, is de achilleshiel van de Mazda264 zijn bescheiden koffer van 2 liter, en terwijl de HXNUMX dat aantal overtreft, is dat niet veel.

De cilinderinhoud van 300 liter van de Haval is veel kleiner dan die van de Honda HR-V (437 liter), Toyota C-HR (377 liter) en Hyundai Kona (361 liter). Maar het is genoeg om het omvangrijke door te slikken Autogids een kinderwagen of een set van drie harde koffers (35, 68 en 105 liter) en (zoals alle concurrenten in dit segment) een 60/40 neerklapbare achterbank verhoogt de flexibiliteit en het volume.

Als je van slepen houdt, is de H2 beperkt tot 750 kg voor een ongeremde aanhanger en 1200 kg met remmen, en het reservewiel is een stalen velg van volledige grootte (18 inch) gewikkeld in smaller compact (155/85) rubber. .

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

Op het moment van schrijven kost de Haval H2 City $ 19,990 voor de handmatige versie met zes versnellingen en $ 20,990 voor de automatische zesversnellingsbak (zoals hier getest).

U krijgt dus veel metaal en binnenruimte voor uw geld, maar hoe zit het met de standaardfuncties die door de belangrijkste concurrenten van de H2 als vanzelfsprekend worden beschouwd?

De wielkasten zijn voldoende gevuld met standaard 18-inch multispaaks lichtmetalen velgen. (Afbeelding: James Cleary)

Deze uitstapprijs is inclusief 18" lichtmetalen velgen, keyless entry en start, achteruit parkeersensoren, airconditioning (handbediend), cruise control, mistlampen voor en achter, led-dagrijverlichting, interieurverlichting buiten, verwarmd gedeelte voor. stoelen, privacy glass achter en stoffen bekleding.

Maar de koplampen zijn van halogeen, het audiosysteem met vier luidsprekers (met Bluetooth en één cd-speler), de veiligheidstechnologie (die wordt behandeld in het gedeelte 'Veiligheid' hieronder) is relatief eenvoudig en het 'tin' van 'onze' auto (metallic zilver) verf is een optie van $ 495. .

Gelijkwaardige concurrenten op instapniveau van Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi en Toyota zullen u $ 10 tot $ 2 meer kosten dan deze HXNUMX. En als je graag wilt leven zonder functies zoals een multimedia touchscreen, digitale radio, lederen stuur en versnellingspook, ventilatieopeningen achter, achteruitrijcamera, enz., enz., Ben je op weg naar de winnaar.

20 jaar geleden was een multimedia- en ventilatie-interface misschien acceptabel voor een mainstreammodel. (Afbeelding: James Cleary)

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

De Haval H2 City (tijdens het testen) wordt aangedreven door een 1.5-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie die de voorwielen aandrijft via een automatische zesversnellingsbak.

Het piekvermogen (110 kW) wordt bereikt bij 5600 tpm en het maximumkoppel (210 Nm) wordt bereikt bij 2200 tpm.

De Haval H2 City (tijdens het testen) wordt aangedreven door een 1.5-liter viercilinder turbomotor met directe brandstofinjectie. (Afbeelding: James Cleary)

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 5/10

Het geclaimde brandstofverbruik voor de gecombineerde (ADR 81/02 - stad, buiten de stad) cyclus is 9.0 l/100 km, terwijl de 1.5-liter turbo vier 208 g/km CO2 uitstoot.

Niet bepaald uitstekend, en voor ongeveer 250 km rond de stad, buitenwijken en snelweg registreerden we 10.8 l/100 km (bij een tankstation).

Een andere onaangename verrassing is het feit dat de H2 premium loodvrije benzine met 95 octaan nodig heeft, waarvan je 55 liter nodig hebt om de tank te vullen.

Hoe is het om te rijden? 6/10

Koud weer en verbrandingsmotoren zijn meestal goede vrienden. Lagere omgevingstemperaturen betekenen dat er meer lucht in de cilinder komt (zelfs met extra turbodruk), en zolang er meer brandstof tegelijk binnenkomt, heb je een sterkere slag en meer vermogen.

Maar de 2-liter viercilinder H1.5 City moet de memo hebben gemist, want een koude ochtendstart leidt tot een duidelijke terughoudendheid om in een normaal tempo te bewegen.

Natuurlijk, er is voorwaartse beweging, maar als je het rechterpedaal op de grond drukt, zal de naald van de snelheidsmeter niet veel boven je stevige looptempo komen. Gespannen.

Zelfs na een paar minuten, wanneer dingen voorspelbaarder worden, zweeft deze Haval aan het einde van het prestatiespectrum.

Niet dat een van de compacte SUV's waarmee hij concurreert raketaangedreven zijn, maar over het algemeen kun je verwachten dat de turbobenzinemotor een behoorlijke dosis lage grunt levert.

Een klein 3.5-inch scherm tussen de toerenteller en de snelheidsmeter geeft informatie over het brandstofverbruik en de afstand weer, maar mist helaas een digitale snelheidsweergave. (Afbeelding: James Cleary)

Met een maximaal vermogen van 210 Nm beschikbaar bij een relatief hoge 2200 tpm, zal de 1.5t H2 echter niet snel een bedreiging vormen voor het snelheidsrecord over land.

De ophanging is A-stijl, multi-link achter, de H2 City rijdt op Kumho Solus KL235 (55/18x21) banden, en op typisch pokdalige en hobbelige stadswegen kan de rijkwaliteit beter zijn.

De besturing vertoont enige nervositeit in het midden, in combinatie met een gebrek aan weggevoel en een enigszins verwarrende zwaarte in bochten. Het is niet zo dat de auto overhelt of last heeft van te veel carrosserie; vooral omdat er iets mis is met de geometrie van de voorkant.

Aan de andere kant, hoewel stevig, zijn de voorstoelen comfortabel, de buitenspiegels zijn mooi en groot, het algemene geluidsniveau is matig en de remmen (geventileerde schijf voor / massieve schijf achter) zijn geruststellend progressief.

Aan de andere kant is het mediasysteem (zoals het is) verschrikkelijk. Sluit uw mobiele apparaat (ik heb een iPhone 7) aan op de enige USB-poort van het voertuig en u ziet "USB Boot Failed", de verwarmings- en ventilatiewaarden op het scherm van de brievenbussleuf zijn een grap, en om het af te maken, selecteert u achteruit en het geluid wordt volledig uitgeschakeld.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

7 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

In termen van actieve veiligheid vinkt de H2 City de "kosten van toegang" aan, inclusief ABS, BA, EBD, ESP, parkeersensoren achter, bandenspanningscontrole en noodremlichten.

Maar vergeet modernere systemen zoals AEB, Lane Keeping Assist, Dodehoekbewaking, Cross Traffic Alerts of Adaptive Cruise. En je hebt geen achteruitkijkcamera.

Het reservewiel is een stalen velg van volledige grootte (18 inch) gewikkeld in smaller compact (155/85) rubber. (Afbeelding: James Cleary)

Als een ongeval onvermijdelijk is, neemt het aantal airbags toe tot zes (dubbele voorkant, dubbele voorkant en dubbel gordijn). Bovendien heeft de achterbank drie bevestigingspunten voor kinderzitjes/babypods met ISOFIX-verankeringen in de twee buitenste standen.

Aan het einde van jaar 2 ontving de Haval H2017 de hoogste ANCAP-beoordeling met vijf sterren en deze beoordeling zal niet worden herhaald wanneer deze wordt beoordeeld aan de hand van de moeilijkere criteria van 2019.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

Haval dekt alle nieuwe voertuigen die het in Australië verkoopt met een garantie van zeven jaar/onbeperkt aantal kilometers met 24/100,000 pechhulp gedurende vijf jaar/XNUMX km.

Dit is een sterk merkstatement en ligt ver voor op de grote mainstream marktspelers.

Onderhoud wordt elke 12 maanden/10,000 km aanbevolen en er is momenteel geen serviceprogramma met een vaste prijs.

vonnis

Hoe u de kosten bepaalt, bepaalt of de kleine SUV Haval H2 City geschikt voor u is. Waar voor je geld, het biedt veel ruimte, een redelijke lijst met standaardfuncties en voldoende beveiliging. Maar hij wordt in de steek gelaten door middelmatige prestaties, middelmatige dynamiek en verrassende tractie op (premium) loodvrije benzine. Brand Finance plaatst Haval misschien bovenaan zijn vermogensindex, maar het product moet een paar stapjes omhoog voordat dat potentieel wordt gerealiseerd.

Is deze Haval H2 City een goede prijs of gewoon te duur? Vertel ons wat je denkt in de comments hieronder.