Over de snelheidsmeter op de VAZ 2106: van keuze tot reparatie
Op alle auto's wordt de bewegingssnelheid gemeten door speciale apparaten die snelheidsmeters worden genoemd. Twee typen van dergelijke apparaten zijn in verschillende jaren op de VAZ 2106 geïnstalleerd, dus eigenaren hebben vaak vragen over het controleren en repareren van de snelheidsmeter.
Snelheidsmeter VAZ 2106
De snelheidsmeter op elke auto is een apparaat dat dient om de huidige snelheid te bepalen. Bovendien registreert het apparaat voor het gemak van de bestuurder tegelijkertijd de volledige kilometerstand van de auto vanaf het moment dat deze van de lopende band werd gehaald en geeft het de kilometerstand van de laatste dag aan.
De belangrijkste kenmerken van de snelheidsmeter op de "zes":
- meetwaarden van 0 tot 180 km/u;
- gemeten snelheid - van 20 tot 160 km/u;
- overbrengingsverhouding - 1:1000.
Dit apparaat is gemaakt in een koffer: het is het gemakkelijkst om de snelheidsmeter op het instrumentenpaneel van de VAZ 2106 te monteren en, indien nodig, te verwijderen.
Het is merkwaardig dat het eerste prototype van de moderne snelheidsmeter in de jaren 1500 door Leonardo da Vinci zelf werd gemaakt. Dit apparaat werd gebruikt om de snelheid van paardenkoetsen te meten. En op auto's werden pas in 1901 snelheidsmeters geïnstalleerd.
Wat zijn snelheidsmeters
Er zijn meer dan honderd jaar verstreken sinds 1901. Gedurende deze tijd zijn niet alleen de ontwerpkenmerken van auto's veranderd, maar ook de snelheidsmeters zelf. Tegenwoordig is het gebruikelijk om alle auto-apparaten voor het bepalen van de kilometerstand en het meten van de rijsnelheid in twee hoofdtypen te verdelen:
- mechanische actie;
- elektronisch.
Mechanische apparaten op de VAZ 2106 kunnen alleen van het trommeltype zijn. Dat wil zeggen, de indicator wordt aangebracht op een speciale trommel, die roteert volgens de rotatiesnelheid van het wielstel. Dat wil zeggen, er is een mechanische verbinding van het apparaat met de secundaire as van de versnellingsbak.
Een dergelijke verbinding is er niet in de elektronische snelheidsmeter. Gegevens over de huidige bewegingssnelheid zijn afkomstig van de snelheidssensor, die wordt beschouwd als een nauwkeurigere lezing van de huidige informatie.
Waarom liegt de snelheidsmeter?
In feite kan zelfs de modernste automatische snelheidsmeter echte snelheidsmeters vervormen. Kortom, problemen houden verband met de kalibratie van het apparaat of met het verschil in de werking van verschillende assen tijdens manoeuvres.
De bestuurder moet weten dat de belangrijkste reden voor het "bedrog" van snelheidsmeters op de VAZ 2106 de grootte van de schijven en het rubber is. Hoe groter de totale diameter van het wiel op de machine, hoe groter de afstand die de "zes" aflegt in 1 omwenteling van de aandrijfas. Dienovereenkomstig, hoe meer kilometers het apparaat zal laten zien.
Video: de snelheidsmeter liegt - we demonteren, behandelen
Volgens statistieken "liegen" snelheidsmeters op de VAZ 2106 bij 5-10 km / u. Het is vanwege deze functie dat fabrikanten de kalibratie van het apparaat meestal iets onderschatten, zodat het apparaat iets lagere waarden weergeeft dan het in werkelijkheid is.
Mechanische snelheidsmeter voor VAZ 2106
Mechanische apparaten worden als zo eenvoudig mogelijk beschouwd, omdat de essentie van hun werk ligt in de verbinding tussen de elementen van de auto. Een mechanisch apparaat op de VAZ 2106 werkt dus volgens het principe van het verbinden van de naald van de snelheidsmeter met de uitgaande as van de versnellingsbak. De versnellingsbak zelf ontvangt de aandrijfkracht van de rotatie van het wielstel. De pijl ontvangt dus energie van het stuur van de auto en weerspiegelt de overeenkomstige waarde op de instrumentenschaal.
In de holte van de handgeschakelde versnellingsbak van de "zes" bevindt zich een uitvoerrol waarop een tandwiel wordt gezet. Het tandwiel draait tijdens beweging op deze rol en raakt de kabel van het apparaat. De kabel is een sterke kabel verpakt in bescherming. Het ene uiteinde van de kabel wordt in het gat van dit tandwiel gemonteerd en het andere uiteinde wordt aangesloten op de snelheidsmeter.
storingen
De mechanische snelheidsmeter is goed omdat het gemakkelijk is om storingen in de werking ervan te identificeren en een storing te diagnosticeren. Conventioneel kunnen alle mogelijke storingen in twee typen worden verdeeld:
- de snelheidsmeter geeft niet de werkelijke snelheid van de auto weer;
- het aandrijfgedeelte van het apparaat maakt veel lawaai.
Redenen voor deze fouten zijn onder meer:
- Een algemene storing van de snelheidsmeter zelf - in dit geval kunt u niet zonder het apparaat te vervangen.
- Losdraaien van de eindmoeren van de flexibele as. Tijdens het rijden op ruwe wegen kunnen de moeren worden losgeschroefd - draai ze gewoon helemaal vast zodat de snelheidsmeter de juiste gegevens begint weer te geven.
- Breuk van de flexibele rol in het controlepunt. Dit onderdeel zal vervangen moeten worden.
- Touw schade. Het is onmogelijk om de integriteit ervan te herstellen, het zal moeten worden gewijzigd.
Als we kijken naar de storingsstatistieken van de mechanische snelheidsmeter VAZ 2106, kunnen we concluderen dat er meer fouten aan de kabel zijn verbonden en alleen kunnen worden verholpen door deze te vervangen.
Reparatiewerkzaamheden
Om de prestaties van een mechanische snelheidsmeter te hervatten, hebt u het volgende nodig:
- schroevendraaier met een plat dun mes;
- tang;
- moersleutel;
- staaldraad met diameterkarakteristieken tot 0.5 mm en lengte tot 2 meter.
- nieuwe aandrijfkabel.
Aangezien het aandrijfgedeelte van de VAZ 2106-versnellingsbak aan de onderkant van de auto is gemonteerd, moet u voor reparaties een put of viaduct gebruiken.
De volgorde van werken is als volgt:
- Bevestig de auto veilig in een zodanige positie dat het gemakkelijk is om eronder te kruipen.
- Zorg ervoor dat u de kabel loskoppelt van de minpool van de accu.
- Verwijder het instrumentenpaneel in de cabine door met een schroevendraaier de rand van het plastic omhoog te wrikken en de vergrendelingen in te drukken.
- Draai de moer los waarmee de kabel aan het snelheidsmeterapparaat is bevestigd.
- Bind een nieuwe draad aan de moer.
- Draai de moer los waarmee de kabel in de versnellingsbakbehuizing vastzit.
- Maak de kabel los van de doos.
- Trek de kabel naar u toe, trek hem uit de auto zodat de begeleidingsdraad die aan de moer is vastgemaakt de kabel vervangt.
- Voordat u een nieuwe kabel installeert, moet u deze smeren met "SHRUS" of "Litol".
- Trek de nieuwe kabel langs de draad en verwijder de draad.
- Voer alle verdere stappen uit om de kabel in omgekeerde volgorde te bevestigen.
Zo kan het vervangen van de kabel tot een half uur duren. In alle andere gevallen is het raadzaam om het snelheidsmeterapparaat zelf onmiddellijk te vervangen - voor een correcte werking kan alleen een mechanisch apparaat worden geïnstalleerd.
Video: doe-het-zelfreparatie
Elektronische snelheidsmeter
De trend naar elektrificatie van voertuigen heeft ook gevolgen gehad voor de binnenlandse auto-industrie. Op modernere VAZ 2107-auto's waren in de fabriek al elektronische snelheidsmeters geïnstalleerd.
Dit apparaat is voorzien van een magneet die op de uitgaande as van de handgeschakelde versnellingsbak is bevestigd. Bovendien heeft de snelheidsmeter ook een elektronische eenheid, dus de magneet, die rond zijn omtrek draait, passeert naast de eenheid en zendt er een signaal naar toe over de rotatiesnelheid van de wielen. Dat wil zeggen, de magneet werkt als een sensor. Het blok berekent op zijn beurt de werkelijke snelheid van de auto volgens het algoritme en verzendt de gegevens naar een digitaal apparaat in de auto.
Er wordt aangenomen dat elektronische snelheidsmeters nauwkeuriger zijn dan mechanische, omdat ze door de werking van de magneet snelheidsmetingen vanaf 0 km / u kunnen aflezen.
storingen
Storingen in de werking van elektronische apparaten worden meestal veroorzaakt door:
- schade aan de elektronische indicator;
- storing van de sensor (magneet);
- slecht contact of verbroken contact tussen de magneet en de elektronische unit.
Deze storingen leiden er op hun beurt toe dat de snelheidsmeter sterk begint te "liegen", de indicatie knippert en onjuiste informatie over de snelheid weergeeft.
Diagnose en reparatie
Het zal iets moeilijker zijn om de functionaliteit van een elektronisch apparaat te herstellen dan een mechanisch apparaat, omdat speciale apparatuur vereist is in de vorm van een tester en een oscilloscoop (of scanner). U moet ook van tevoren voorbereiden:
- een schroevendraaier met een kruiskop;
- schroevendraaier met een plat dun mes;
- set sleutels.
Meestal ontstaan problemen met de werking van een elektronische snelheidsmeter doordat vocht of vuil op de terminals terechtkomt. Daarom moet de diagnose beginnen met een inspectie van de contactverbindingen.
Verder, als de contacten schoon zijn, kunt u doorgaan met meer gedetailleerde diagnostiek en reparaties:
- Inspecteer de bedrading op verlies van isolatie of knikken. Indien nodig moet u de draad vervangen door een soortgelijke.
- Tester om de werking te controleren van alle elementen die in het snelheidsmeetsysteem werken. Een werkende bewegingssensor moet een spanning leveren van minimaal 9 V en een frequentie van 4 tot 6 Hz. Anders moet de sensor door een nieuwe worden vervangen (apparaat in de aansluiting steken).
- De oscilloscoop controleert de signaalsterkte tussen de sensor en het apparaat.
Video: hoe u snel de snelheidsmeter kunt controleren
Als zodanig kan de reparatie van een elektronische snelheidsmeter alleen bestaan uit de volledige vervanging ervan, want als alle componenten en bedrading in orde zijn, is vervanging noodzakelijk. Het veranderen van het apparaat is eenvoudig: maak gewoon het dashboard los en schroef de bevestigingen van de oude snelheidsmeter los.
Hoe het instrumentenpaneel moet worden verwijderd, wordt beschreven in elke Murzilka. Kortom, twee grendels van onderaf, in uw bouwjaar zult u hem hoogstwaarschijnlijk met een mes door een gleuf moeten vangen, een richel van bovenaf, de kabel van de snelheidsmeter losschroeven - en nu hangt het netjes aan draden. Verder op Murzilka.
Zo is de "zes" af fabriek uitgerust met mechanische of elektronische snelheidsmeters, die stuk voor stuk zelden uitvallen. In de regel gaan alle storingen van deze apparaten gepaard met een solide levensduur en natuurlijke slijtage van de elementen.
