Over de krukassensor VAZ 2107

De werking van de injectiemotor is direct afhankelijk van bijvoorbeeld de krukassensor. Het dient om de synchrone werking van de injectoren met het ontstekingssysteem te garanderen, daarom is de andere naam de ontstekingsvervroegingssensor. Op de VAZ 2107 kan de injector-krukassensor na verloop van tijd uitvallen.

Krukassensor op de VAZ 2107 - ontwerp en werkingsprincipe

De krukaspositiesensor of DPKV op de VAZ 2107 zorgt voor de werking van de motor (niet stabiel, maar in het algemeen). Hiermee weet de ECU in welke stand de krukas staat. Van hieruit kent de regeleenheid de locatie van de zuigers in de cilinders, wat direct van invloed is op de injectie van brandstof door de sproeiers en het optreden van een vonk om de brandstofassemblages te ontsteken.

Het overwogen apparaat heeft een eenvoudig ontwerp. De sensoren die in alle zeven zijn geïnstalleerd, werken volgens het principe van inductie. Het onderdeel bestaat uit een cilindrische metalen basis, op het oppervlak waarvan een draad (spoel) is gewikkeld. De bovenkant van de spoel is bedekt met een permanente magneet. De werking van het apparaat is gekoppeld aan een ringtandwiel, dat aan de krukas is bevestigd. Het is met behulp van dit tandwiel dat de sensor de signalen oppikt en doorgeeft aan de computer. Het werkingsprincipe van het apparaat is als volgt: wanneer de kroontand zich ter hoogte van de stalen kern van de DPKV bevindt, wordt een elektromotorische kracht in de wikkeling geïnduceerd. Aan de uiteinden van de wikkeling verschijnt een spanning, die wordt ingesteld door de ECU.

Het tandwiel heeft 58 tanden. Van het wiel zijn twee tanden verwijderd, wat nodig is om de uitgangspositie van de krukas te bepalen. Als de DPKV uitvalt, wat uiterst zeldzaam is, is het gewoon onmogelijk om de motor te starten en te laten draaien. Het merk van de sensor, die op de VAZ 2107 is geïnstalleerd, heeft de volgende vorm: 2112-3847010-03/04.

Tekenen van een kapotte sensor

Het belangrijkste teken van een DPKV-storing is het onvermogen om de motor te starten. Een dergelijke storing treedt op als gevolg van een volledige storing van het apparaat. Als het oppervlak van de DPKV vervuild is of de contacten zijn geoxideerd, kunnen de volgende storingen worden gedetecteerd:

1. Verslechtering van de voertuigdynamiek: zwakke acceleratie, vermogensverlies, schokken bij het schakelen.
2. Omzet begint te zweven, en niet alleen bij stationair draaien, maar ook tijdens het rijden.
3. Verhoog het brandstofverbruik. Als de ECU een vervormd signaal ontvangt, heeft dit een negatief effect op de werking van de injectoren.
4. Het verschijnen van stoten in de motor.

Als de bovenstaande symptomen worden gevonden, moet DPKV worden gecontroleerd. Om dit te doen, moet u weten waar de krukassensor zich bevindt. Op de VAZ 2107 bevindt de DPKV zich op de voorklep van de motor, waar deze op een beugel is gemonteerd. Bij andere automodellen kan dit element zich aan de andere kant van de krukas bij het vliegwiel bevinden. Als u een storing van de DPKV vermoedt, dient u deze te controleren.

Manieren om DPKV . te controleren

U kunt de geschiktheid van de krukassensor op alle zeven op drie verschillende manieren controleren. Om te beginnen moet onmiddellijk worden opgemerkt dat de storing van het apparaat visueel kan worden vastgesteld. Om dit te doen, inspecteer het onderdeel en in aanwezigheid van vervuiling, evenals microscheuren in de magneetbehuizing, kan men het defect beoordelen. Vervuiling is gemakkelijk te verwijderen, maar in aanwezigheid van microscheuren moet het onderdeel worden vervangen.

De krukassensor op de VAZ 2107-injector wordt op drie manieren gecontroleerd:

1. Weerstand controleren. De multimeter is ingesteld op de weerstandsmeetmodus. De sondes raken de klemmen van het apparaat. Als het apparaat een waarde aangeeft van 550 tot 750 ohm, dan is het element geschikt voor gebruik. Als de waarde hoger of lager is dan normaal, moet het onderdeel worden vervangen.
2. Inductie controleren. Sluit de led- of multimeterkabels aan op de klemmen van het apparaat. Stel tegelijkertijd het apparaat in op de DC-spanningsmeetmodus. Breng een metalen voorwerp naar het einde van het stuk en verwijder het snel. In dit geval moet de spanning toenemen (de LED gaat branden). Dit geeft aan dat de DPKV werkt.
3. Oscilloscoopcontrole. De meest nauwkeurige en betrouwbare manier om te testen met een oscilloscoop. Om dit te doen, wordt de DPKV op het apparaat aangesloten en moet er een metalen onderdeel naar toe worden gebracht. De schakeling bepaalt de juiste werking van de DPKV.

De inductieve krukaspositiesensor die op de zeven wordt gebruikt, genereert sinusvormige pulsen. Ze komen de computer binnen, waar ze worden gerectificeerd in rechthoekige pulsen. Op basis van deze pulsen besluit de regeleenheid om op het juiste moment een puls te geven aan de injectoren en bougies. Als tijdens de test blijkt dat de DPKV defect is, moet deze worden vervangen.

Hoe de krukassensor op de zeven . te vervangen

Als u weet waar de DPKV zich op de VAZ 2107 bevindt, zal het niet moeilijk zijn om het apparaat te demonteren. Deze procedure is niet moeilijk en kost niet veel tijd. Gedetailleerde instructies voor het vervangen van de krukassensor op een VAZ 2107 zien er als volgt uit:

1. Er wordt gewerkt onder de motorkap van de auto, maar het kan ook van onderaf.
2. Koppel de kabelbinder los van de DPKV.
3. Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de clip los te draaien waarmee de sensor is bevestigd.
4. Verwijder het apparaat en installeer een nieuwe op zijn plaats. De montage gebeurt in de omgekeerde volgorde van de demontage.

Nadat u het apparaat hebt vervangen, kunt u de prestaties van de motor controleren. Hoewel het onderdeel zelden defect raakt, wordt aanbevolen om altijd een reservesensor in de machine te hebben. Als een element uitvalt, kan het altijd snel worden vervangen om in beweging te blijven.

Dientengevolge moet worden opgemerkt dat DPKV de belangrijkste sensor is. Het heeft een eenvoudig ontwerp en faalt zelden. De geschatte kosten van het apparaat voor alle zeven zijn ongeveer 1000 roebel. Het wordt aanbevolen om het onderdeel niet alleen te controleren bij de eerste tekenen van een storing, maar ook om het werkoppervlak periodiek te reinigen van verontreiniging.