Gasklepstandsensor VAZ 2110
Er zitten veel sensoren op de VAZ 2110 en ze hebben allemaal hun eigen doel. Er zijn verschillende sensoren die verantwoordelijk zijn voor het stationair draaien van de auto en het aflezen van de gasklep. Er zijn slechts twee sensoren op de gasklepeenheid, die verantwoordelijk zijn voor de werking van de motor. Vandaag zullen we het hebben over een van hen, namelijk de gasklepstandsensor.
Sensor doel
De sensor is ontworpen om de openingshoek van de gasklep te bepalen. De sensor stuurt de ontvangen gegevens naar de motorregeleenheid, die dit signaal verwerkt.
Weerstand TPS
TPS-weerstand:
Het werkingsprincipe van de sensor is gebaseerd op de gebruikelijke elektrische weerstand, die, wanneer hij om zijn as wordt gedraaid, de weerstand verandert. De gegevens die naar de ECU worden gestuurd, zijn gebaseerd op weerstand. Dit werkingsprincipe verlaagt de productiekosten van de sensor, maar beïnvloedt de duurzaamheid ervan. Bij dit ontwerp verslijt het werkende deel van de sensor, dat wil zeggen zijn sporen, snel, wat leidt tot een verlies van geleidbaarheid en als gevolg daarvan tot een storing van de sensor.
Het voordeel van deze sensor is de lage prijs, maar door de snelle storing niet terecht.
Contactloze TPS
Contactloze TPS
Er is een ander type sensor - contactloos. In de regel is zo'n sensor veel duurder, maar de duurzaamheid is meerdere malen hoger dan die van een standaard sensor.
Het wordt aanbevolen om een contactloze sensor te kopen, omdat deze meer voordelen heeft en duurzamer is dan een TPS-weerstand.
Symptomen van een TPS-storing
Als de TPS VAZ 2110 kapot gaat, verschijnen de volgende tekenen van storing op de auto:
- Verhoging facturering XX;
- Spontane snelheidsverhoging bij het starten tot 2500 tpm;
- De auto stopt vanzelf wanneer het gaspedaal wordt losgelaten;
- Verhoogd brandstofverbruik;
- Motorvermogen gaat verloren;
- Moeite met starten van de motor
Проверка
De sensor kan worden gecontroleerd met een multimeter of een diagnostische scanner. Omdat niet elke automobilist een scanner heeft en bijna iedereen een multimeter heeft, geven we een voorbeeld van diagnostiek met een multimeter.
De test moet worden uitgevoerd met het contact aan. Voor de diagnose heeft u twee naalden of spelden nodig.
- We steken de naalden in het contact van de connector
- We hebben de hal ingesteld om een constante spanning van 20V te meten op een multimeter.
- We verbinden de sondes van de multimeter met de naalden.
- De metingen op het apparaat moeten binnen bijna 6 volt liggen. Als de meting lager of volledig afwezig is, is de sensor defect.
- Vervolgens moet u de integriteit van de weerstand controleren. Om dit te doen, draait u de gashendel met de hand, de multimeterstand moet dalen en bij volgas ongeveer 4,5 volt zijn.
Als de meting springt of verdwijnt, is de sensor defect en moet deze worden vervangen.
kosten
De kosten van de sensor zijn afhankelijk van de regio en de winkel waar dit onderdeel wordt gekocht. Meestal bedragen de kosten niet meer dan 400 roebel.
Vervanging
Het vervangen van de sensor is vrij eenvoudig. Om te vervangen heb je alleen een kruiskopschroevendraaier nodig en de wens om de auto zelf te repareren.
- Sensor uitschakelen
- Gebruik een schroevendraaier om de twee schroeven los te draaien die de sensor vasthouden
- Verwijder de sensor en installeer de nieuwe in omgekeerde volgorde
