Moet ik de auto primen voordat ik ga plamuren?
Inhoud
Putty - een samenstelling die een plastic vorm heeft en is ontworpen om de holtes te vullen die zijn gevormd als gevolg van schade aan het element. Vanwege de eigenaardigheden van de werking van primer- en stopverfmengsels, verschilt de volgorde van aanbrengen - eerst worden grote defecten geëlimineerd, daarna wordt de samenstelling verdeeld, wat een betrouwbare hechting van de verf en het behandelde oppervlak garandeert.
Bij het zelfstandig uitvoeren van carrosseriereparaties kennen sommige automobilisten niet de juiste volgorde van handelingen, omdat ze twijfelen of er eerst een primer of stopverf op de auto wordt aangebracht. We zullen ontdekken in welke volgorde professionals de carrosserie verwerken.
Verschillen tussen primer en stopverf
Het belangrijkste doel van de primer is het verbeteren van de hechting tussen aangebrachte laklagen (LCP). Daarnaast vervult het andere functies:
- Verwijdert luchtbellen uit kleine defecten van het behandelde oppervlak (krassen, spanen, onzichtbaar voor het blote oog).
- Dient als verbindend onderdeel voor lagen die slecht met elkaar verenigbaar zijn en een chemische reactie kunnen aangaan en vervolgens kunnen exfoliëren.
- Beschermt tegen invloeden van buitenaf - contact met water, lucht, zand en andere stoffen. Omdat de primer externe toegang tot het metaal verhindert, is de vorming van corrosie uitgesloten.
Putty - een samenstelling die een plastic vorm heeft en is ontworpen om de holtes te vullen die zijn gevormd als gevolg van schade aan het element. Vanwege de eigenaardigheden van de werking van primer- en stopverfmengsels, verschilt de volgorde van aanbrengen - eerst worden grote defecten geëlimineerd, daarna wordt de samenstelling verdeeld, wat een betrouwbare hechting van de verf en het behandelde oppervlak garandeert.
Carrosserie primen
Moet ik primen voordat ik ga plamuren?
Bij de technologie van het verwerken van lichaamsdelen vóór het schilderen is geen primer nodig voordat stopverf wordt gebruikt. De oplossing voor het oplossen van problemen is bedoeld voor toepassing op "blank" metaal, een goede hechting wordt bereikt door er speciale componenten aan toe te voegen.
Het primen van een auto vóór het plamuren is alleen toegestaan als het mengsel epoxy bevat. Dit doen schilders bij het uitvoeren van langdurige reparaties aan carrosseriedelen. Meestal duren restauratie- en restauratiewerkzaamheden lang. Wanneer het metaal wordt blootgesteld aan de open lucht, in omstandigheden met een hoge luchtvochtigheid, worden corrosieprocessen geactiveerd.
Het is toegestaan om het metaal te primen voordat u de auto gaat plamuren totdat deze volledig droog is. De componenten waaruit beide tools bestaan, werken met elkaar samen en zijn nauw met elkaar verbonden. Om de hechting te verbeteren wordt het oppervlak licht gereinigd door uitstekende elementen te verwijderen.
Is het mogelijk om stopverf op de oude lak aan te brengen?
Het plamuren van oude verf is zinvol als er korte tijd na de behandeling bezorgdheid bestaat over het optreden van corrosie. Om de hechting te verbeteren, wordt aanbevolen om de lak te behandelen met schuurpapier, waardoor deze porositeit krijgt. De plamuur zal vervolgens in deze poriën doordringen en stevig blijven plakken.
De procedure voor het aanbrengen van stopverf op de oude lak:
- Reinig het te behandelen oppervlak op probleemgebieden - verwijder gezwollen verf, bitumineuze vlekken, enz.
- Ontvet het lichaamselement met een oplosmiddel, alcohol.
- Bestaande gebreken herstellen.
Het is mogelijk om de stopverfsamenstelling alleen aan te brengen op verf die in goede staat verkeert - deze vertoont geen scheuren, spanen of schilfers. Als er bij grote hoeveelheden gebreken zijn, is het beter om de oude lak op een metalen oppervlak te reinigen.
Hoe u de juiste stopverf kiest, toepassingsfuncties
De stopverfsamenstelling wordt gekozen afhankelijk van het probleem van het verwerkte lichaamselement. Soorten plamuren verschillen van elkaar in het actieve ingrediënt:
- Glasvezel. Ze worden gebruikt om grote defecten te elimineren, omdat glasvezelvezels een ruwe structuur hebben, achteraf moeten worden geslepen en een afwerklaag moeten worden aangebracht. Dergelijk materiaal wordt gekenmerkt door de vorming van een stijf bevestigingsgebied, dat bestand is tegen beschadiging, zelfs onder zware belasting.
- Met grote korrels. Gebruikt voor de ruwe behandeling van gebieden met aanzienlijke schade. Verschilt in plasticiteit en goed geplamuurde moeilijk bereikbare plaatsen. Door de aanwezigheid van grote componenten in de samenstelling krimpt de primer niet en wordt deze gekenmerkt door een verhoogde hechting.
- Met fijne korrel. Sommige schilders noemen het afwerking, omdat het wordt gebruikt om kleine gebreken te herstellen. De fijnkorrelige primer is gemakkelijk te verwerken met schuurpapier, er zijn geen krassen of andere zichtbare gebreken op het oppervlak. De primer is niet alleen geschikt voor het vullen van metalen, maar ook kunststof, glasvezelelementen.
- Op acrylbasis. De structuur lijkt niet op de gebruikelijke stopverf - de acrylsamenstelling is vloeibaar, qua uiterlijk lijkt het op een primer. Het wordt gebruikt voor het vullen van grote oppervlakken, het is van kunststof en gemakkelijk aan te brengen. De fabrikant van het product staat het verven van het behandelde oppervlak toe zonder daaropvolgende primer.
De procedure voor het aanbrengen van de stopverfsamenstelling:
- Maak het oppervlak schoon.
- Grofkorrelige (glasvezel)plamuur wordt in grote poriën geplaatst.
- Fijnkorrelige of acrylplamuur verwijdert kleine defecten.
- Gegrond en gespoten carrosserie.
Hoe een primer te kiezen en aan te brengen
Voordat u het aanbrengt, is het noodzakelijk om de soorten primermengsels te bestuderen, omdat de reikwijdte van hun toepassing varieert afhankelijk van het doel.
Hoe primer te slijpen
Grondsoorten:
- Op epoxybasis. Het wordt gekenmerkt door een vloeibare structuur, evenals het chroomgehalte. Verschilt in weerstand tegen de invloed van agressieve chemische verbindingen, interfereert met de vorming van roest. Epoxyprimer vereist geen extra strippen vóór het verven (behalve wanneer de compositie onnauwkeurig is aangebracht en er strepen zijn ontstaan).
- Primair. Het belangrijkste doel is de bescherming tegen corrosie van gebieden die blootstaan aan direct contact met water. Het is toegestaan om een primer aan te brengen voordat u de auto gaat plamuren.
- Verzegeld. Het elimineert het contact tussen twee lagen verf en vernis en laat de negatieve impact van de ene op de andere niet toe (de verf kan agressieve chemische verbindingen bevatten die de stopverf vernietigen).
Procedure grondaanvraag:
- Verwijder zichtbare gebreken aan de stopverf door uitstekende elementen te verwijderen.
- Ontvet het behandelde oppervlak met een oplosmiddel, alcohol, benzine.
- Breng een primer in meerdere lagen aan, tussen elke laag is een pauze van minimaal 90 minuten nodig om te drogen.
Aan het uiterlijk kunt u bepalen of de volgende laag is opgedroogd: deze wordt dof en een beetje ruw.
Wat is beter: een auto primen of plamuren
Een soortgelijke vraag wordt gesteld door beginners in de schildersbranche. Ze begrijpen het doel van beide composities niet volledig en zien het verschil in functionaliteit niet. Hoewel sommige fabrikanten van primers het gebruik ervan op blank metaal toestaan, kan niet elk product de bestaande gebreken in het lakwerk wegnemen. Het vullen van grote kraters zonder het gebruik van stopverf is onmogelijk, daarom is het bij het selecteren van een vulmiddel voor de verwerking van elk lichaamselement noodzakelijk om het individueel te benaderen.
