Nowy Hyundai Ioniq 5 – The Late Brake Show-test [video]

Het YouTube-kanaal Late Brake Show kreeg de kans om een ​​korte test uit te voeren van de Hyundai Ioniq 5 in de topconfiguratie en grijsblauwe kleur. Het bleek dat alleen deze gelimiteerde editie een Solar Roof krijgt met een totaal vermogen van 0,21 kW, waarmee de batterij bij mooi weer kan worden opgeladen. Of een batterij.

Hier zijn de hoogtepunten uit de video:

Hyundai Ioniq 5 - indrukken na het eerste contact en een stukje rijden

Het begin van de film is een lang verhaal over de technische parameters van de auto: E-GMP-platform, wielbasis 3 meter, vlakke vloer, uitschuifbare armsteun (in Polen als optie), twee displays achter het stuur, de achterbank is hoger dan de voorstoelen, de voorstoelen gaan tijdens het opladen in de "rust" -stand - de laatste natuurlijk op aanvraag.

Wat onze lezers fascineerde is onthuld: De Hyundai Ioniq 5 heeft geen achterruitwisser. Volgens de fabrikant is de luchtstroom zo gevormd dat deze druppels van het glas blaast. Wij wezen er op onze beurt op dat de auto nog een elektrische auto heeft, waarbij de daklijn wordt verlengd vanwege de achterspoiler met een gat in het midden.

De YouTuber merkte op dat de Ioniqu 5 iets groter is dan normaal, maar dat de auto een iets opgeblazen, extra grote hatchback is. We hebben dus eigenlijk te maken met een cross-over. Een crossover die retrostijl, die doet denken aan de Lancia Delta Integrale, combineert met moderniteit.

Conclusies en conclusies

Het interieur is rustig, de cabine is schoon en netjes. De vering is niet stijf, maar de auto slingert niet veel, waarschijnlijk door de lange wielbasis en de plaatsing van de wielen vrijwel op de hoeken van de carrosserie. Volgens de YouTuber is de Ioniq 5 goed gemaakt en zal hij ons een laag stroomverbruik opleveren. Tijdens de op video vastgelegde reis werd voor elke 4,4 kWh energie 1 mijl verbruikt, het equivalent van 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh/km). Maar dit zijn voornamelijk landwegen met beperkingen:

De Hyundai Ioniq 5 heeft eindelijk een lange garantie gekregen. Al deze functies zijn ontworpen om Zuid-Koreaanse auto's zijn enkele van de beste elektriciens geworden. alleen Tesla-voordeel Er moet een laadinfrastructuur komen die echt vermogen boven de 100 kW garandeert tegen lage elektriciteitstarieven.

Nadeel van de elektrische auto van Hyundai het moet zijn breedte (1,89 meter) zijn, die het de chauffeurs moeilijk maakte op de smalle en bochtige Britse wegen. Ter vergelijking: Tesla Model 3 - 1,85 meter, Mercedes EQC - 1,88 meter, BMW iX3 - 1,89 meter. De verhoudingen van de elektrische Hyundai zijn een beetje verwarrend, het lijkt alsof we naar een compact kijken, maar voor nu kijken we naar een auto die evenveel ruimte op de weg inneemt als een SUV:

Tenslotte nog een interessante observatie: Op dit moment zijn de meest interessante auto's op de weg qua ontwerp elektrische auto's.. En daar zit iets in: de hedendaagse verbrandingsmodellen zijn verouderd, saai en gehavend door de impact.

Het model dat zichtbaar is in de opname is de snelste en best uitgeruste variant van de Hyundai Ioniq 5. In Polen kost hij ongeveer 270 PLN, misschien iets meer.

Het bekijken waard:

Dit kan je interesseren: