Nieuwigheden van de Poolse militaire automarkt in 2016

Tatra en haar partners promoten in Polen onder meer een compleet technisch ondersteuningssysteem AM-50EKS met elementen van een satellietbrug.

In het geval van leveringen aan de strijdkrachten van de Republiek Polen van vrachtwagens van middelzware en zware klasse, d.w.z. met een maximaal toelaatbaar gewicht van meer dan zes ton rekenen meerdere leveranciers al jaren mee.

Afhankelijk van het type rollend materieel, de omvang en de frequentie van de afgesloten contracten, kunnen ze worden onderverdeeld in vier hoofdgroepen. De eerste bestaat uit partners die jaarlijks een grote hoeveelheid materieel leveren. Het omvat, dat deel uitmaakt van Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z oo en Iveco en Iveco DV (defensievoertuigen). De tweede omvat bedrijven die minder auto's verkopen, en niet regelmatig. Het omvat: MAN en MAN/RMMV, Scania en Tatra. De derde omvat personen die al lang geïnteresseerd zijn in het sluiten van contracten met ons, maar tot nu toe in staat zijn om losse auto's te verkopen. Op dit moment gaat het vooral om Volvo Group Government Sales (VGGS) met haar dochterondernemingen Renault Trucks Defence en Volvo Defence. Daarbij komt nog de modernisering van de Starów 266 door Autobox Sp. z oo en PPHU StarSanDuo, evenals leveranciers van componenten en behuizingen. Van deze laatste zijn de volgende bedrijven het vermelden waard: Tezana Sp. z oo, levert onder andere Iveco – CNH motoren Industriële en automatische transmissies Allison en Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Glowno Sp. J., Cargotec Polen Sp. z oo en Aebi Schmidt Polska Sp. z oo Vorig jaar presenteerden een aantal van bovenstaande bedrijven interessante, soms première producten. In dit artikel zullen we er een aantal introduceren.

Schensniak PS en Tatra

De fabrikant van gespecialiseerde en gespecialiseerde carrosserieën, voornamelijk voor de brandweer, uit Bielsko-Biala, werkt al enkele jaren succesvol samen met de Tsjechische Tatra in verschillende projecten, ook op de internationale markt. Onder meer als onderaannemer bouwde hij in opdracht van de strijdkrachten van de Tsjechische Republiek een zwaar verrijdbaar evacuatie- en technisch voertuig KWZT-3, in het kader van een contract voor vijf van dergelijke voertuigen, afgesloten in 2015.

Op haar beurt heeft Tatra al onafhankelijk gepromoot in Polen, met name het Tatra AM-50 EX-model, d.w.z. chassis T815 - 7T3R41 8 × 8.1R uit de Force hybride familie met elementen van een begeleidende brug. Deze kit is gemaakt als resultaat van de samenwerking tussen Tatry en het Slowaakse bedrijf ZTS VVÚ KOŠICE, aangezien de gebruikte drager een 4-assige variant is met een lange ongepantserde cabine van het militaire type, alleen enkele banden 16.00R20 en zogenaamd. Tsjechische verfijning van het aandrijfsysteem. Dus met: T8C-3-928 Euro 90 V-3 cilinder luchtgekoelde motor met een maximaal vermogen van 300 kW/408 pk. bij 1800 tpm en maximaal koppel van 2100 Nm bij 1000 tpm; enkele plaat droge koppeling MFZ 430; 14-traps automatische transmissie 14 TS 210L en 2-traps tussenbak 2.30 TRS 0.8/1.9. De aandrijving is voorzien van onafhankelijk geveerde pendelassen. De ophanging bestaat uit airbags en telescopische schokdempers, aangevuld met stabilisatorstangen aan de achterzijde. Het technisch toelaatbare totaalgewicht van deze truck is vastgesteld op 38 kg.

Als compleet technisch systeem is de Tatra AM-50 EX echter een wielvoertuig met een carrosserie in de vorm van een systeem dat een deel van een bijbehorende brug ontleedt en met één deel van zo’n brug. Het enkele deel van de brug kan worden geïnstalleerd door obstakels met een breedte van 10 tot 12,5 m en een diepte van 2 tot 5,65 m, met een kruisingsbreedte van 4,4 m. Breedte 12,5 ÷ 108 m. Andere belangrijke parameters van Tatra AM-50EX zijn: lengte 12 mm, breedte 500-3350 mm, hoogte 3530 mm (transportafmetingen), brutogewicht 30-000 kg, maximumsnelheid 85 km/u, statische hellingshoek 25°, doorwaaddiepte 750 mm, overhang vooras (voertuig vanaf voetstuk) 15°, achterasoverhang 18°, maximale helling voor asconstructie 10°, maximaal toegestane dwarshelling - dwarshelling 5°, assectielengte 13 500 mm, uitgeklapte breedte 4400 mm, maximale belasting per sectie 50 000 kg . Het aantal voertuigen in één brugset is vier.