De nieuwe Honda Jazz is de meest comfortabele in zijn klasse
Focus op aanpassing en ergonomie vermindert fysieke belasting tijdens het rijden
Bij de ontwikkeling van de volgende generatie Jazz waren de ingenieurs en ontwerpers van Honda unaniem in hun wens om het comfort van de bestuurder en de voorpassagier op de eerste plaats te zetten. Structurele, ontwerp- en ergonomische oplossingen werden door het hele team gelijktijdig beoordeeld en toegepast, wat resulteerde in de beste comfort- en ruimteniveaus in zijn klasse.
Het belangrijkste om dit doel te bereiken is Honda's nieuw ontwikkelde Stabilizer Stand met structurele ondersteuning voor de zitkussens, bevestigd aan zowel de bodem als de rugleuningen, en vervangen door een S-vormige structuur in het vorige model. Door de introductie van een bredere "onderkant" van de zitting kon de diepte met 30 mm worden vergroot. Grote zachtheid wordt onmiddellijk gevoeld tijdens het zitten. Dankzij de nieuwe structuur, gecombineerd met een grote hoeveelheid vulling, vervormen de kussens veel gematigder en "vallen" in de meeste gevallen niet tijdens gebruik.
Verbeteringen in het ontwerp van de rugleuning vergroten de steun in de lendenwervels en het bekken, waardoor de houding van de passagier wordt gestabiliseerd. Dit voorkomt op zijn beurt vermoeidheid tijdens lange ritten, vooral in de heupen en onderrug. Bovendien draagt het nieuwe ontwerp bij aan een comfortabelere en stabielere rechtopstaande positie tijdens het rijden, zelfs in bochten of op oneffen wegen.
De rugleuningen zijn aan de bovenzijde schuin voor, om de rug van de passagier nog beter te ondersteunen en te omhullen. Deze vorm zorgt voor meer ruimte tussen de voorstoelen, wat op zijn beurt de communicatie tussen passagiers op de eerste en tweede zitrij vergemakkelijkt. Op het laagste punt bevindt de stoel zich 14 mm dichter bij de grond, wat in combinatie met de afgeronde hoeken aan de voorkant het in- en uitstappen vergemakkelijkt.
"Honda streeft er voortdurend naar om comfortabele stoelen aan te bieden en de ultieme rijervaring te bieden", zegt Takeki Tanaka, Global Projects Manager van het bedrijf. – Naast het rekening houden met zelfs de kleinste details van de nieuwe Jazz, materialen en positie. Naast de structurele elementen in de auto hebben we onderzoek gedaan naar het menselijk lichaam om een extreem hoog niveau van comfort te garanderen. Als gevolg hiervan behoudt de Jazz zijn reputatie als een ruime en praktische auto, en nu met een verbeterd gevoel van verfijning in het dagelijks gebruik.”
Honda-ingenieurs en -ontwerpers werken samen voor het comfort van tweedeklas passagiers. Door de handgrepen van de zitting te verplaatsen, konden ze de vuldikte met 24 mm vergroten.
Ergonomische verbeteringen verhogen het interieurcomfort
De structurele componenten, stoelen en instelknoppen van het voertuig werken perfect synchroon voor optimaal bestuurderscomfort. Er zijn een aantal tweaks en aanpassingen gemaakt om fysieke belasting tijdens het rijden te verminderen.
Ergonomische verbeteringen zijn onder meer een diepere binnenste positie van het rempedaal voor een comfortabelere bediening, en de hoek waaronder het is geplaatst is veranderd om de stap van de bestuurder met 5 graden te verhogen voor een meer natuurlijke pedaalpositie. Dienovereenkomstig is de stoel zelf verplaatst om optimale heupondersteuning te bieden.
Het verstellen en kiezen van de meest comfortabele persoonlijke positie voor de bestuurder is eenvoudiger dan ooit dankzij het grotere verstelbereik van het stuur, dit wordt bereikt door het midden van het stuur 14 mm dichter bij de bestuurder te brengen. De stuurhoek is twee graden rechter dan bij het vorige model, waardoor hij nu meer naar de bestuurder is gericht. Als resultaat van deze veranderingen is de afstand van de schouder tot het zitje met 18 mm vergroot en is er minder armbereik nodig om het stuur te bereiken.
Passagiers op de tweede rij genieten van de beste beenruimte in zijn klasse van 989 mm, aangezien de aandrijfrails op de voorstoel enigszins naar de zijkanten zijn verschoven en de onderlinge afstand is vergroot. De brandstoftank bevindt zich in het midden van het chassis onder de voorstoelen. Door deze unieke positie behoudt de nieuwe Jazz het gepatenteerde functionele systeem Magic Seats van Honda. De onderkant van de zogenaamde "magische stoelen" kan worden opgetild als bioscoopstoelen, of ze kunnen zelf worden neergeklapt om indien nodig een vlakke vloer te bereiken.
Met deze complete verbetering van het passagierscomfort in de nieuwe Jazz, ergonomie en nog meer binnenruimte die aansluit bij het algemene ontwerpproces van het model, heeft Honda een buitengewoon aantrekkelijk aanbod in de compacte klasse ontwikkeld. Het resultaat is een geheel nieuwe hybride stadsauto die uitzonderlijke efficiëntie combineert met ongelooflijke functionaliteit en comfort, klaar om te voldoen aan de behoeften van de steeds veeleisender wordende klantenkring van vandaag.
