Nieuwe Fiesta is een feest voor Ford
Begin juli begon Ford al met de verkoop van de volgende generatie Fiesta, die sinds eind augustus op de Sloveense markt verkrijgbaar is. Het beschikt over een zeer geavanceerde set rijassistenten, waaraan een zeer breed scala aan uitrustingsopties is toegevoegd. Aan het eind van het jaar zal naast de drie reeds vastgestelde niveaus, die voor het eerst beschikbaar zullen zijn voor kopers, het aanbod van rijkere uitrustingen, Vignale en ST-Line, worden toegevoegd, en begin 2018 zal de Fiesta Active oversteekplaats. Vervolgens kondigt Ford ook een sportieve Fiesta ST van minstens 200 pk aan. Maar eerst komt de reguliere versie beschikbaar, met drie uitrustingsniveaus (Trend, Style en Titanium) en vier versies met benzine- en dieselmotoren (de beide krachtigste versies komen later beschikbaar).
Het uiterlijk van de Fiesta is natuurlijk volwassener geworden, wat ze hebben bereikt door een iets langere (plus 7,1 cm) en bredere (plus 1,3 cm) carrosserie. Minder wijzigingen aan het ontwerp van de voorkant, waar ze de kenmerkende Ford-grille behouden die verschilt qua uitvoering (regulier, Vignale, Titanium, Active, ST en ST Line). Met aangepaste koplampen (inclusief led-dagrijverlichting en achterlichten) maakten ze de nieuwe Fiesta echter direct herkenbaar. Van opzij gezien lijkt de nieuwe Fiesta het minst veranderd: de wielbasis is met slechts 0,4 centimeter toegenomen en de achterkant heeft een compleet nieuw uiterlijk gekregen.
De cockpit biedt nu meer schaduwruimte voor beide voorpassagiers, terwijl de achterruimte op het huidige niveau lijkt te worden gehouden. Hetzelfde geldt voor de kofferbak, die groot genoeg is in de duurdere versies van de uitrusting met de toevoeging van een dubbele bodem, die een vlak laadoppervlak mogelijk maakt als je beide gedeelde delen van de achterste rugleuning omklapt. Het Fiesta-management is nu opnieuw ontworpen. Twee sensoren met een extra informatiedisplay in het midden zijn praktisch geleend van de vorige, en een groter of kleiner touchscreen (6,5 of 3 inch) kan nu op een geschikte hoogte in het midden van de middenconsole worden geïnstalleerd. Met deze innovatie heeft Ford de meeste bedieningsknoppen gedumpt. Infotainment en meer worden nu door de bestuurder bediend via een scherm, natuurlijk is ook het vrij nieuwe Ford Sync XNUMX-systeem beschikbaar.
Het is de moeite waard om enkele technologische innovaties te noemen die de nieuwe Fiesta-generatie doormaakt. Voor het eerst installeert Ford automatisch noodremmen met de mogelijkheid om voetgangers te herkennen - zelfs in het donker, als ze worden verlicht door koplampen van auto's. Daarnaast kan dit systeem lichte aanrijdingen bij het inparkeren voorkomen met een actief parkeerhulpsysteem, en ook een kruisverkeersherkenningssysteem bij het achteruit uitparkeren is welkom. De Fiesta is leverbaar met snelheidsbegrenzer of cruise control, die ook actief kan zijn. Er is ook een rijstrookassistent en een dodehoekbewakingsapparaat.
Het motoraanbod is ruim. Er zijn nu twee driecilinder benzinemotoren verkrijgbaar: een standaard atmosferische 1,1 liter en een 70 liter positieve injectie. De kleinere driecilindermotor is nieuw, zorgt voor basismobiliteit en is verkrijgbaar in twee versies (85 en 100 pk). De twee reeds bekende versies van de driecilinder turbobenzinemotor (herhaaldelijk uitgeroepen tot International Engine of the Year, met een vermogen van 125 en 140 pk) krijgen eind dit jaar gezelschap van een nog krachtigere 200 pk. paarden'. De 1,5-liter turbodiesel blijft in de aanbieding voor "klassieke" kopers (85 of 120 "pk", die laatste komt pas eind dit jaar beschikbaar). Ook de versnellingsbakken zijn eenvoudig: de 1,1-liter motor heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak, de liter EcoBoost- en turbodieselmotoren hebben een handgeschakelde zesversnellingsbak en de basisuitvoering EcoBoost heeft ook een klassieke zesversnellingsbak. stap automatische transmissie.
Ford heeft als een van de weinigen besloten om een drie- of vijfdeursversie aan te bieden voor de volgende generatie van zijn Fiesta. Door met behulp van ontwikkelde computerprogramma's het beste gedrag van het plaatstalen frame bij een aanrijding te berekenen, is de torsiesterkte van de carrosserie met 15 procent verbeterd.
De nieuwe generatie Ford heeft de langste naamgevingstraditie (met meer dan 17 miljoen geproduceerde eenheden) op het gebied van naamgeving op de Europese markt. De Fiesta vierde vorig jaar zijn 40e verjaardag en met hun volgende show bij Ford ondersteunen ze de ambitie van nu de enige "echte" Amerikaanse leverancier op de Europese markt - met een sterk pleidooi voor vakmanschap. En opnieuw zijn ze van plan om samen met de Volkswagen Golf te strijden om de titel van best verkochte model in Europa.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Ford
