Motor met lage klep - waardoor wordt deze gekenmerkt?
Inhoud
Uit het artikel komt u te weten op welke auto's een motor met lage kleppen is geïnstalleerd. Je leert ook over de sterke punten en structuur ervan.
Motor met lage klep - korte kenmerken
De lageklepmotor is een eenvoudig ontwerp, ook wel zijklepmotor genoemd. Dit is een zuigermotor waarbij de nokkenas zich meestal in het carter bevindt en de kleppen in het cilinderblok. Dit leidt ertoe dat dit type motor een ander kleptimingsysteem vereist dan een kopklepunit.
De nadelen wegen zwaarder dan de voordelen
Een motor met lage kleppen heeft helaas meer nadelen dan voordelen. Dit is een archaïsch ontwerp dat momenteel alleen wordt gebruikt voor maaimotoren. In zo'n unit is de compressieverhouding meestal kleiner dan 8, wat betekent dat dit type distributieriem alleen in een vonkontstekingsunit kan worden gebruikt.
De grootste nadelen van een onderklepmotor zijn vooral de lage motorinspanning. Dit betekent dat bijvoorbeeld één liter cilinderinhoud minder vermogen produceert dan bij kopkleppenmotoren. Helaas gaat een laag motorvermogen niet hand in hand met een laag brandstofverbruik, en tegelijkertijd is de motor niet dynamisch, een vertraagde reactie op de toevoeging van gas is duidelijk voelbaar.
De motor met lage kleppen had regelmatig cilinderstoringen, die vervormden door constant contact met het hete uitlaatkanaal. Het ontwerp van de motor stond het gebruik van populaire natte cilindervoeringen niet toe. Een serieus nadeel was ook het bereiken van lage compressieverhoudingen. Dit kwam door het specifieke ontwerp van de kop.
Voordelen van een motor met kopkleppen
De motor met onderklep is het eenvoudigste ontwerp van alle viertaktmotorfietsen en dit is het belangrijkste voordeel van deze aandrijflijnen. Vanwege zijn ontwerp werd het zeer gemakkelijk op motorfietsen geïnstalleerd, maar het werd vaak verward met een kleine capacitieve eenheid. Allemaal dankzij de kleine koppen die het hele project een filigraan uiterlijk geven.
Derde divisie - hybride timing
U bent waarschijnlijk gewend om verbrandingsmotoren te verdelen in een onderste klep en een bovenste klep. Er zijn weinig bekende ontwerpen die de oplossingen van beide motoren combineren. Ze worden motoren met gemengde nokken genoemd en zijn te herkennen aan het symbool IOE. Bij deze units bevinden de inlaatkleppen zich in de koppen en de uitlaatkleppen in het motorblok. Deze oplossing was een recept voor het elimineren van het thermische probleem dat samenhangt met de vervorming van de cilindervoeringen.
Motor met lage klep - is het de moeite waard om te kiezen
Als u voor het dilemma stond om een auto met kleppen te kopen, zou dat uw passie voor museumauto's bewijzen. U moet weten wat de kosten zijn van het restaureren van een auto die ouder is dan 50 jaar.
