Afvallucht

Sommige onderdelen van de auto kunnen niet zonder lucht, terwijl andere zelfs schadelijk zijn. Luchtmeevoering, dat wil zeggen de aanwezigheid van ongewenste lucht, manifesteert zich op verschillende manieren.

In het hydraulische remsysteem manifesteert het zich als een "instorting" van het pedaal onder druk van de voet, zonder uitgesproken effecten. remmende effecten. Wanneer u het rempedaal achtereenvolgens indrukt, begint het te stijgen en tegelijkertijd neemt de remefficiëntie toe. Het regelsysteem van de hydraulische koppeling reageert op dezelfde manier op het binnendringen van lucht. Na het intrappen van het pedaal komt de koppeling niet volledig vrij, waardoor schakelen moeilijk of zelfs onmogelijk wordt. De koppeling kan pas volledig ontkoppeld worden na herhaaldelijk snel intrappen van het pedaal. De oorzaak van het binnendringen van lucht in het hydraulische rem- en koppelingssysteem is vaak een onjuiste ontluchtingsprocedure na reparatie, onvoldoende vloeistof in het reservoir of een kleine lekkage.

In vergelijking met hydraulische systemen is het detecteren van lucht in het koelsysteem van een motor veel moeilijker. In deze toestand is de motor gevoelig voor oververhitting, wat ook andere oorzaken kan hebben. In het geval van de aanwezigheid van lucht in het koelsysteem wordt ook een afname van de verwarmingsintensiteit waargenomen, maar dit kan ook het gevolg zijn van verschillende storingen. De lucht in het koelsysteem ontstaat vaak door een lek waardoor enerzijds vloeistof kan sijpelen en anderzijds wanneer het systeem afkoelt er lucht van buitenaf kan worden aangezogen en de druk in het koelsysteem kan ontsnappen systeem. Lucht in het koelsysteem is ook het gevolg van onjuist ontluchten na reparatie. Sommige systemen kunnen zichzelf ventileren, andere niet en vereisen hiervoor bepaalde handelingen. Onwetendheid of korte pomppaden leiden ertoe dat niet alle lucht uit het systeem wordt verwijderd.

Dieselbrandstofinjectiesystemen zijn erg gevoelig voor binnendringen van lucht. De aanwezigheid van lucht in dieselbrandstof kan de werking van de motor verstoren. De ontluchtingsprocedure wordt exact gespecificeerd door de fabrikant. Als dergelijke instructies ontbreken, moet de vuistregel zijn om eerst het brandstofsysteem te ontluchten en daarna het injectorapparaat.