Leopard hoofdgevechtstank
Inhoud
Leopard hoofdgevechtstank
Maar het gewicht van de Leopard-koepel - ongeveer 9 ton - bleek aanzienlijk minder te zijn dan dat van vergelijkbare tanks (ongeveer 15 ton). De kleine massa van de koepel vergemakkelijkte de werking van het geleidingssysteem en het oude mechanisme voor het verplaatsen van de koepel, dat werd gebruikt op de M48 Patton-tank. Rechts voor de koffer is de bestuurdersstoel. Daarboven in het dak van de romp bevindt zich een luik, in het deksel waarvan drie periscopen zijn gemonteerd. De middelste kan eenvoudig worden verwijderd en er wordt een nachtzichtapparaat op zijn plaats geïnstalleerd om de tank te besturen bij slecht zicht. Links van de bestuurdersstoel bevindt zich een munitierek met een deel van de munitielading, waardoor de lader relatief gemakkelijk toegang heeft tot de munitielading op vrijwel elke positie van de koepel ten opzichte van de tankromp. De werkplaats van de lader bevindt zich in de koepel, links van het kanon. Voor toegang tot de tank en het verlaten ervan heeft de lader een apart luik in het dak van de toren.
De belangrijkste gevechtstank "Leopard-1" op oefeningen Aan de rechterkant van de geschutskoepel, naast het luik van de lader, bevindt zich het luik van de tankcommandant en de schutter. De werkplaats van de schutter bevindt zich voor de koepel aan de rechterkant. De tankcommandant bevindt zich iets boven en achter hem. De belangrijkste bewapening van de "Leopard" is het Engelse 105 mm getrokken kanon L7AZ. De munitielading, bestaande uit 60 schoten, omvat pantserdoordringende granaten van minder kaliber met een afneembare pallet, cumulatieve en pantserdoordringende explosieve granaten met plastic explosieven. Eén machinegeweer van 7,62 mm is gekoppeld aan een kanon en de tweede is gemonteerd op een geschutskoepel voor het luik van de lader. Aan de zijkanten van de toren gemonteerde granaatwerpers voor het plaatsen van rookgordijnen. De schutter gebruikt een stereoscopische monoculaire afstandsmeter en een telescoopvizier, en de commandant gebruikt een panoramisch zicht, dat 's nachts wordt vervangen door infrarood. De tank heeft een relatief hoge mobiliteit, die wordt verzekerd door het gebruik van een 10-cilinder V-vormige multi-fuel dieselmotor MV 838 Ka M500 met een inhoud van 830 liter. Met. bij 2200 tpm en een hydromechanische transmissie 4NR 250. Het chassis van de tank (aan boord) omvat 7 looprollen van lichte legeringen met een onafhankelijke torsiestaafophanging, een achteraan gemonteerd aandrijfwiel, een vooraan gemonteerd stuurwiel en twee ondersteunende rollen. Een vrij aanzienlijke verticale beweging van de wegwielen ten opzichte van de tankromp wordt gecontroleerd door begrenzers. Hydraulische schokdempers zijn verbonden met de balancers van de eerste, tweede, derde, zesde en zevende ophanging. De rupsen van de rupsen zijn voorzien van rubberen pads, waardoor de tank over de snelweg kan rijden zonder de coating te beschadigen. "Leopard-1" is uitgerust met een filterventilatie-eenheid die de normale activiteit van de bemanning gedurende 24 uur verzekert, en een brandbestrijdingssysteem. Met behulp van apparatuur voor onderwaterrijden kunnen waterhindernissen worden overwonnen tot een diepte van 4 m. De communicatie vindt plaats via het radiostation 5EM 25, dat werkt in een breed frequentiebereik (26-70 MHz) op 880 kanalen, waarvan 10 die programmeerbaar zijn. Bij gebruik van standaardantennes bereikt het communicatiebereik 35 km. In de vroege jaren 70 werd in Duitsland, om de gevechtskwaliteiten van de Leopard-1-tank te verbeteren, de gefaseerde modernisering uitgevoerd. Het eerste gemoderniseerde model kreeg de aanduiding "Leopard-1A1" (1845 voertuigen werden geproduceerd in vier series). De tank is uitgerust met een hoofdbewapeningsstabilisator met twee vlakken, de geweerloop is bedekt met een warmte-isolerende behuizing.
Gevechtstank "Leopard-1". Voor extra bescherming van de zijkanten van de romp zijn zijverschansingen aangebracht. Er verschenen rubberen kussentjes op de rupsbanden. Tanks "Leopard-1A1A1" onderscheiden zich door extra externe bepantsering van de toren, gemaakt door het bedrijf "Blom und Voss". Het bestaat uit gebogen pantserplaten waarop een laag kunstmatige coating is aangebracht, die met bouten aan de toren zijn bevestigd verbindingen. Aan de voorzijde van het dak van de toren is ook een pantserplaat gelast. Dit alles leidde tot een toename van het gevechtsgewicht van de tank met ongeveer 800 kg. De machines uit de A1A1-serie hebben een zeer kenmerkend silhouet waardoor ze gemakkelijk te herkennen zijn. Na de volgende moderniseringsfase verscheen het Leopard-1A2-model (er werden 342 auto's geproduceerd). Ze onderscheiden zich door versterkte bepantsering van de gegoten koepel, evenals de installatie van nachtzichtapparaten zonder verlichting in plaats van de vorige actieve apparaten die werden gebruikt door de tankcommandant en chauffeur. Daarnaast zijn de motorluchtfilters en het filterventilatiesysteem ter bescherming tegen massavernietigingswapens verbeterd. Extern zijn tanks van de A1- en A2-serie vrij moeilijk te onderscheiden. De Leopard-1AZ-tank (110 geproduceerde eenheden) heeft een nieuwe gelaste koepel met uit elkaar geplaatst pantser. De nieuwe toren maakte het niet alleen mogelijk om de kwaliteit van de bescherming te verbeteren, maar ook om de omvang van het gevechtscompartiment te vergroten dankzij de grote nis aan de achterkant. De aanwezigheid van een nis had een positief effect op het balanceren van de hele toren. Een periscoop verscheen ter beschikking van de lader, waardoor een cirkelvormig zicht mogelijk was. Het Leopard-1A4-model (250 tanks geproduceerd) is uitgerust met een nieuw vuurleidingssysteem, inclusief een elektronische ballistische computer, een gecombineerd (dag en nacht) panoramisch zicht van een commandant met een gestabiliseerde P12-zichtlijn en een hoofdvizier van een schutter met een EMEZ 12A1 stereoscopische afstandsmeter met 8- en 16x vergroting. In 1992 ontving de Bundeswehr 1300 Leopard-1A5-voertuigen, een verdere modernisering van de Leopard-1A1- en Leopard-1A2-modellen. De opgewaardeerde tank is uitgerust met modernere elementen van het vuurleidingssysteem, met name het zicht van de schutter met een ingebouwde laserafstandsmeter en een warmtebeeldkanaal. Er zijn enkele verbeteringen aangebracht aan de wapenstabilisator. In de volgende moderniseringsfase is het mogelijk om het 105 mm getrokken kanon te vervangen door een 120 mm kaliber met gladde loop. De prestatiekenmerken van de hoofdgevechtstank "Leopard-1" / "Leopard-1A4"
Op basis van de Leopard-1-tank werd een familie van gepantserde voertuigen voor verschillende doeleinden gecreëerd, waaronder de Gepard ZSU, het standaard gepantserde reparatie- en bergingsvoertuig, de tankbruglaag en de Pioneerpanzer-2 sapper-tank. De oprichting van de Leopard-1-tank was een groot succes voor de Duitse militaire industrie. Veel landen bestelden deze machines in Duitsland of kochten licenties voor hun productie op hun eigen industriële basis. Momenteel zijn tanks van dit type in dienst bij de legers van Australië, België, Canada, Denemarken, Griekenland, Italië, Nederland, Noorwegen, Zwitserland, Turkije en natuurlijk Duitsland. De Leopard-1-tanks bleken tijdens de operatie uitstekend te zijn, en dit was de reden dat de meeste van de hierboven genoemde landen, die begonnen waren met het herbewapenen van hun grondtroepen, hun blik richtten op Duitsland, waar nieuwe voertuigen verschenen - de Leopard-2-tanks. En sinds februari 1994 "Leopard-2A5".
Gevechtstank "Leopard-2"De ontwikkeling van de tank van de derde naoorlogse generatie begon in 1967 als onderdeel van het MBT-70-project in samenwerking met de Verenigde Staten. Maar twee jaar later werd duidelijk dat door de steeds opkomende meningsverschillen en de steeds stijgende kosten het project niet zou worden uitgevoerd. Omdat ze hun interesse in gezamenlijke ontwikkeling hadden verloren, concentreerden de Duitsers hun inspanningen op hun eigen experimentele tank KRG-70, die de naam "Kyler" kreeg. In deze auto hebben Duitse specialisten veel ontwerpoplossingen gebruikt die tijdens de uitvoering van een gezamenlijk project zijn gevonden. In 1970 gingen Duitsland en de Verenigde Staten eindelijk over tot het creëren van hun eigen nationale tanks. In hetzelfde jaar werd een overeenkomst gesloten tussen de BRD en de VS over de standaardisatie van hun tankprogramma's. Het voorzag in de eenwording van de belangrijkste bewapening, munitie, vuurleidingssystemen, motor, transmissie en rupsbanden. In overeenstemming met deze overeenkomst werd een nieuwe versie van de Leopard-tank vervaardigd in het ontwerp van de romp en de koepel waarvan uit elkaar geplaatste meerlaagse bepantsering werd gebruikt, en werd een nieuw vuurleidingssysteem geïnstalleerd. In 1976 werden vergelijkende tests van deze tank met de Amerikaanse XM1 uitgevoerd. Nadat de VS weigerden de Leopard-2 als een enkele NAVO-tank te accepteren, plaatste het Duitse Ministerie van Defensie in 1977 een order voor de productie van 800 machines van dit type. De serieproductie van de Leopard-2-hoofdtanks begon in hetzelfde jaar in de fabrieken van Krauss-Maffei (de hoofdaannemer) en Krupp-Mack Maschinenbau. Ze produceerden respectievelijk 990 en 810 van deze tanks, die van 1979 tot medio 1987 aan de grondtroepen werden geleverd, toen het Leopard-2-productieprogramma voor het Duitse leger werd voltooid. In 1988-1990 werd een aanvullende bestelling geplaatst voor de productie van 150 Leopard-2A4-voertuigen, die de Leopard-1A4-tanks moesten vervangen die aan Turkije werden verkocht. Daarna werden er nog eens 100 stuks besteld - dit keer echt de laatste. Sinds 1990 is de productie van "Leopards" stopgezet, maar de voertuigen die beschikbaar zijn in het leger worden gemoderniseerd, ontworpen voor de periode tot 2000. Het omvat het versterken van de bepantsering van de romp en de koepel, het installeren van een tankinformatie- en controlesysteem en het verbeteren van de onderwageneenheden. Op dit moment beschikken de Duitse grondtroepen over 2125 Leopard-2-tanks, die zijn uitgerust met alle tankbataljons.
Seriemonster van de hoofdgevechtstank "Leopard-2A5". De prestatiekenmerken van de hoofdgevechtstank "Leopard-2" / "Leopard-2A5"
Zie ook:
Bronnen:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
In juli 1963 besloot de Bondsdag om de massaproductie van de nieuwe tank te starten. De eerste tanks, genaamd "Leopard-1", kwamen in augustus 1963 de tankeenheden van de Bundeswehr binnen. Tank "Leopard" heeft een klassieke lay-out. Rechts voor de romp bevindt zich de bestuurdersstoel, in de koepel - in het middelste deel van de romp is de hoofdbewapening van de tank geïnstalleerd, daar bevinden zich ook de andere drie bemanningsleden: commandant, schutter en lader. In het achterschip bevindt zich het krachtcompartiment met de motor en transmissie. Het lichaam van de tank is gelast van gerolde pantserplaten. De maximale dikte van het frontale pantser van de romp bereikt 70 mm onder een hoek van 60°. De gegoten toren is met buitengewone zorg gebouwd. Kenmerkend is de lage hoogte - 0,82 m tot het dak en 1,04 m tot het hoogste punt van de observatie-apparaten van de commandant op het dak. De onbeduidende hoogte van de toren leidde echter niet tot een afname van de hoogte van het gevechtscompartiment van de Leopard-1-tank, die 1,77 m en 1,77 m is.
Duitse tank Leopard 2A7+
Tanks voor export
Tanks "luipaard". Duitsland. A Merkel.
Verkoop van luipaarden aan Saoedi-Arabië
Der Spiegel: over Russische technologie
