Vergeet niet het remsysteem te ontluchten
Tijdens het rijden van de auto zijn we af en toe genoodzaakt een set nieuwe remschijven of -blokken te kopen. Ook loont het de moeite om de technische staat van het remsysteem te controleren op lekkages en de kwaliteit van de remvloeistof te controleren.
Remvloeistof moet elke twee jaar worden gecontroleerd. Daarom is het vervangen van de componenten van het remsysteem de beste gelegenheid om het te controleren en indien nodig te vervangen. Lucht en water in het remsysteem vormen een groot veiligheidsrisico.
waar komt de lucht in het remsysteem vandaan? Bijvoorbeeld door oude remvloeistofdampen met een hoog watergehalte die zijn achtergebleven na het vervangen van onderdelen van het remsysteem, of door lekkende of beschadigde onderdelen van het remsysteem. Het vervangen en ontluchten van het systeem moet worden uitgevoerd in een werkplaats met geschikte servicefaciliteiten en het afvoeren van oude remvloeistof, een stof die gevaarlijk is voor het milieu.
Denk eraan dat verschillende remvloeistoffen niet gemengd mogen worden. Wissel ze ook niet om. Als er DOT 3-vloeistof in het systeem zat, kan het gebruik van DOT 4 of DOT 5 de rubberen elementen van het systeem beschadigen of oplossen, adviseert Marek Godziska, technisch directeur van Auto-Boss in Bielsko.
Hoe het remsysteem effectief ontluchten? “Het ontluchten van de remmen is vrij eenvoudig. Als we er echter niet zeker van zijn of onze vaardigheden voldoende zijn, laten we het werk dan over aan een monteur. Als we ons sterk genoeg voelen om dit proces alleen uit te voeren, laten we ons dan strikt aan de instructies houden. Wanneer er lucht vrijkomt, moet de tank met vloeistof worden gevuld en moeten we zorgen voor de juiste volgorde van ontluchten. Laten we eens kijken of de ontluchtingskleppen roestig of vuil zijn. Zo ja, reinig ze dan voor het openen met een borstel en spuit ze in met roestoplosser. Na het openen van de klep moet de remvloeistof naar buiten stromen totdat u luchtbellen ziet en de vloeistof helder is. Bij niet-ABS-voertuigen beginnen we met het wiel dat het verst verwijderd is van de rempomp (meestal het rechter achterwiel). Dan behandelen we linksachter, rechtsvoor en linksvoor. Bij voertuigen met ABS beginnen we te ontluchten uit de hoofdcilinder. Als we geen speciaal apparaat hebben om de remvloeistof te verversen, hebben we de hulp van een tweede persoon nodig ”, legt Godzeszka uit.
