Doel, storingen en batterijbescherming op de VAZ 2107
Inhoud
De batterij voor elke auto is een integraal onderdeel, zonder welke het voor consumenten onmogelijk is om te werken voordat de motor wordt gestart en de motor direct wordt gestart. De prestaties van dit element zijn rechtstreeks afhankelijk van de toestand van de batterij en het laadcircuit. Daarom is het belangrijk om de parameters van de batterij tijdig te bewaken en te regelen om mogelijke problemen te elimineren.
Batterij voor VAZ 2107
Op de VAZ 2107 wordt het boordnet gevoed door een batterij en een generator. De batterij is een energiebron wanneer de motor is uitgeschakeld en de generator begint te werken nadat de krachtbron is gestart. De accu verliest na verloop van tijd zijn functie, waardoor hij niet in staat is om de startmotor te starten en de motor te starten. Naast het feit dat de batterij moet worden vervangen, moet u weten met welke parameters en hoe u de batterij op uw "zeven" moet installeren.
Waar is het voor
Het belangrijkste doel van de batterij is om de starter van stroom te voorzien om de motor te starten en spanning te leveren aan het ontstekingssysteem om de motor te starten. Tot het moment dat de motor wordt gestart, voorziet de accu alle verbruikers van de auto van stroom (verlichting, verwarming, autoradio etc.). Als tijdens het draaien van de motor een grote belasting op het boordnet wordt geplaatst en de generator niet in staat is om de vereiste stroom te leveren, wordt het opladen bovendien uitgevoerd vanuit de batterij.
Batterijparameters voor VAZ 2107
Aangezien de levensduur van de batterij 5-7 jaar is, krijgt u vroeg of laat te maken met de noodzaak om een onderdeel te selecteren en te vervangen. Allereerst moet u de parameters kennen van de batterij waarmee de Zhiguli van het zevende model is uitgerust, aangezien de eerste stroombron die tegenkomt niet op een auto kan worden geïnstalleerd. Volgens GOST moet een batterij met de markering 2107 st-6 op de VAZ 55 worden geïnstalleerd. Door de aanduiding te ontcijferen, kan worden vastgesteld dat het aantal blikken 6 is, ST is een startaccu, 55 is de capaciteit in Ah. Op moderne batterijen wordt een dergelijke markering echter bijna nooit gebruikt.
Bovendien is het de moeite waard om de grootte van de batterij te overwegen, zodat het onderdeel gemakkelijk op zijn plaats kan vallen. Bij grote maten is het niet mogelijk om de batterij veilig te bevestigen. De standaard batterijmaat voor de VAZ 2107 is 242*175*190 mm. De meeste accu's met een capaciteit van 50-60 Ah die op de markt zijn, voldoen aan deze afmetingen.
Hoe te kiezen
Let bij het kopen van een batterij op de kenmerken en de fabrikant van de batterij.
Door parameters
De belangrijkste parameters voor het kiezen van een stroombron voor de VAZ 2107 en elke andere auto zijn als volgt:
- een type;
- capaciteit;
- startstroom;
- polariteit;
- algemene parameters;
- prijs categorie.
Laten we bij elk punt meer in detail stilstaan om te begrijpen wat het fundamentele verschil is tussen batterijen.
De classificatie van batterijen naar type suggereert dat dergelijke cellen onderhouden en onderhoudsvrij zijn. Het eerste type heeft speciale pluggen in het bovenste deel van de batterij, waarmee u elke pot kunt openen en het niveau en de dichtheid van de elektrolyt kunt controleren. Indien nodig kan het vloeistofniveau op de gewenste waarde worden gebracht. Met dit ontwerp kunt u de levensduur van het onderdeel verlengen, omdat het kan worden onderhouden. Aan de andere kant is dit echter een ander element dat aandacht behoeft. Onderhoudsvrije accu's vragen, zoals hun naam al doet vermoeden, geen aandacht van de autobezitter. Het enige wat ze nodig hebben is periodiek opladen. Welke optie u kiest voor de "zeven" hangt alleen af van de persoonlijke voorkeuren van de eigenaar van de auto.
Een van de belangrijkste parameters van elke batterij is de capaciteit, gemeten in ampère-uren. Op de VAZ 2107 werken stroombronnen met een capaciteit van 50-60 Ah even goed. Aangezien er tegenwoordig veel extra apparatuur op een auto wordt geïnstalleerd (radio, subwoofer, mistlampen, enz.), Dan is extra batterijcapaciteit niet overbodig. Het is ook de moeite waard om te overwegen dat voor carburateur "zevens" een batterij met een grotere capaciteit nodig is dan voor injectie-exemplaren. Dit komt door het feit dat de injectiemotor gemakkelijker start in vergelijking met de carburateureenheid.
Wat betreft de startstroom, deze parameter geeft het vermogen van de batterij aan, d.w.z. welke stroom de batterij in korte tijd kan leveren. De startstroom bepaalt het vermogen van de batterij om de voedingseenheid te starten onder ongunstige omstandigheden, zoals lage temperaturen. Dit suggereert dat het bij het kiezen van een batterij voor een VAZ 2107 de moeite waard is om rekening te houden met het werkgebied van de auto: voor het zuiden kunt u een batterij van 50 Ah kopen, voor de noordelijke regio's - met een grote startstroom.
Een parameter zoals polariteit geeft de locatie van de batterijcontacten aan voor het verbinden van de terminals. Tegenwoordig worden voedingen voor auto's geproduceerd in directe en omgekeerde polariteit. Op het eerste gezicht is deze parameter niet zo belangrijk, maar als deze wordt verwaarloosd, kunnen tijdens de verbinding enkele nuances optreden, zoals onvoldoende draadlengte. Batterijen met directe polariteit zijn geïnstalleerd op de VAZ 2107. Het is vrij eenvoudig om het te bepalen: als u de batterij naar u "gezicht" draait, moet de positieve pool zich aan de linkerkant bevinden, de negatieve pool aan de rechterkant.
Door fabrikant
De keuze van een energiebron voor de VAZ 2107 door de fabrikant wordt alleen beperkt door de financiële mogelijkheden van de eigenaar. Als er geen geldproblemen zijn, moet de voorkeur worden gegeven aan gevestigde merken zoals Bosh, Mutlu, Varta, enz. Dergelijke batterijen zijn niet goedkoop, maar u kunt zeker zijn van de kwaliteit van het product en de naleving van de aangegeven kenmerken.
Als u een goedkope batterij koopt, koop dan niet de goedkoopste bij een onbekende fabrikant. Niemand geeft immers garantie op zo'n product.
Video: tips voor het kiezen van een batterij
Problemen met de batterij
Tijdens de werking van de "zeven" kan de autobezitter problemen ondervinden die verband houden met de batterij. In de meeste gevallen komen ze neer op problemen met de lading. De meest voorkomende redenen voor het niet opladen zijn een kapotte riem of een storing in de diodebrug van de generator, relaisregelaar, zekering voor het laadcircuit van de batterij.
Hoe correct te installeren op een auto
Het verwijderen en installeren van de stroombron op de VAZ 2107 wordt in de meeste gevallen uitgevoerd bij het opladen, het vervangen van een onderdeel of het uitvoeren van reparaties in het motorcompartiment, als de aanwezigheid van een batterij interfereert. Om de batterij te installeren, hebt u de sleutels voor 10 en 13 nodig. Als u alles bij de hand heeft, kunt u doorgaan met de installatie:
- Open de motorkap en plaats de accu op de daarvoor bestemde plaats.
- We verbinden eerst "+" en vervolgens "-" met de batterij en draaien de bevestigingen vast. Het is de moeite waard om te overwegen dat de negatieve pool iets kleiner in diameter is dan de positieve.
Sluit bij het aansluiten van de batterij eerst de "+" en vervolgens de "-" pool aan - Draai met een dopsleutel de moer vast die de staaf aan de onderkant van de batterij vasthoudt.De VAZ 2107-batterij wordt op een platform in het motorcompartiment geïnstalleerd en vastgemaakt met een moer en een speciale riem
Wat gebeurt er als je de polariteit omdraait
Hoewel de aansluitingen voor het aansluiten van de energiebron verschillende diameters hebben, zijn er soms situaties waarin autobezitters erin slagen de polariteit door elkaar te halen. Als de batterij verkeerd is aangesloten op de VAZ 2107, de diodebrug van de generator, de spanningsregelaar faalt, kunnen sommige zekeringen doorslaan. Een verkeerde aansluiting kan niet over het hoofd worden gezien, dit veroorzaakt rook en een brandgeur. Als een dergelijke overlast optreedt, moet u de polen onmiddellijk loskoppelen van de batterij om ernstige gevolgen te voorkomen.
Batterij loopt snel leeg
Een van de problemen die zich manifesteert bij de VAZ 2107 en andere klassieke Zhiguli-modellen komt neer op het ontladen van de batterij na het parkeren, dat wil zeggen letterlijk 's nachts wordt de stroombron zo ontladen dat deze de starter niet kan laten scrollen. De reden voor dit fenomeen ligt in onvoldoende batterijlading of hoge lekstroom. Eerst moet u het volgende controleren:
- de integriteit van de zekering van het laadrelais;
- betrouwbaarheid van het bevestigen van de terminals op de batterij;
- de spanning op de accu en aan de uitgang van de generator;
- conditie en spanning van de alternatorriem;
- de netheid van de aansluitingen van de spanningsregelaar en de staat van de borstels.
Bovendien moet u op het laadindicatielampje letten: dit moet onmiddellijk na het starten van de motor uitgaan. Als de lamp niet uitgaat en de batterij leeg is, kan dit verschillende oorzaken hebben:
- storing van de relaisregelaar;
- slijtage of vastlopen van de borstels in de borstelhouder;
- uitval van een van de diodes in de generator.
Op de VAZ 2107 is het laadcircuit van de batterij zo ontworpen dat het laadindicatielampje zich in het generatorbekrachtigingscircuit bevindt. Wanneer bij het starten van de motor de spanning die de generator levert 0,1 V hoger is dan de spanning op de accu, gaat de lamp uit. Dit betekent echter niet dat het vereiste niveau van lading aan de batterij wordt geleverd, aangezien de stroombron kan worden ontladen, zelfs als de lamp uit is. In dit geval is het raadzaam om de spanning op de accupolen te controleren met een multimeter.
Als de controle waarden tussen 13,7 en 14,2 V laat zien, zijn er geen problemen met de lading. Als de ontlading snel is, kan een hoge lekstroom een mogelijke oorzaak zijn.
Lekstroom van de batterij is een parameter die de zelfontlading van de energiebron aangeeft wanneer de auto geparkeerd staat met de motor uit en de verbruikers uitgeschakeld. Afhankelijk van de sterkte van de lekstroom is het mogelijk om niet alleen de accu te ontladen, maar ook de bedrading te ontsteken.
Op de "zeven" met een werkend elektrisch onderdeel mag de lekstroom niet hoger zijn dan 0,04 A. Met deze waarden zou de auto ook na lang parkeren moeten starten. Om deze parameter te meten, is het noodzakelijk om de positieve pool van de batterij los te koppelen en een multimeter op de huidige meetlimiet aan te sluiten op het open circuit, terwijl alle verbruikers moeten zijn uitgeschakeld. Als tijdens de test blijkt dat de lekstroom ongeveer 0,5 A is, moet u de oorzaak zoeken en verhelpen. Bovendien mag u de batterij zelf niet uitsluiten van aandacht - misschien is de levensduur ervan ten einde.
Video: batterijlekstroommeting
Accuhouder VAZ 2107
De VAZ 2107-krachtbron is in de motorruimte aan de rechterkant op een speciaal platform geïnstalleerd en met een riem vastgemaakt. Zo is de batterij gefixeerd, wat voorkomt dat hij over de locatie beweegt terwijl de auto rijdt.
Hoe diefstal te voorkomen
Zhiguli-bezitters worden vaak geconfronteerd met het probleem van batterijdiefstal, wat te wijten is aan de aanzienlijke kosten van dit onderdeel. Het feit is dat het openen van de kap op de "klassieker", vooral voor een ervaren aanvaller, niet moeilijk is. Hoe kunt u uzelf en uw auto beschermen tegen een dergelijke situatie? Er zijn verschillende opties om het probleem op te lossen:
- het plaatsen van de auto op een bewaakte parkeerplaats;
- autoberging in de garage;
- alarminstallatie (afhankelijk van het aansluitschema).
Deze methoden zijn echter niet altijd en niet voor iedereen geschikt. In dit geval kunt u, om de batterij tegen diefstal te beschermen, aanvullende veiligheidsmaatregelen nemen:
- installeer het slot op de motorkap;
- neem altijd de batterij mee;
- maak de batterij stevig vast.
Niet elke autobezitter zal ermee instemmen om zijn toevlucht te nemen tot de eerste optie, omdat hiervoor lasbeugels nodig zijn voor een hangslot op de motorkap, wat het uiterlijk van de auto zal bederven. Niet iedereen zal het leuk vinden om constant de batterij mee te nemen. Er blijft de mogelijkheid van een betrouwbaardere bevestiging van de batterij. Een optie om de krachtbron tegen diefstal te beschermen, is het gebruik van bevestigingsmiddelen met een geheim, waardoor de aanvaller gedwongen wordt meer tijd door te brengen en zich soms terugtrekt van zijn plan. Het is ook mogelijk om de houder te solderen, maar houd er rekening mee dat deze methode bij overmacht ernstige problemen voor de autobezitter zal opleveren.
Sommige automobilisten passen het platform voor de batterij aan, maken het in de vorm van een doos en installeren een slot, waarvoor u een lasapparaat nodig heeft. Er is een andere manier die de diefstal van een onderdeel bemoeilijkt: het versterken met een ketting en een hangslot installeren. Het is belangrijk om te begrijpen dat de meest effectieve bescherming een reeks maatregelen is die voorkomen dat de batterij uit de auto wordt gestolen.
De batterij overbrengen naar de kofferbak
Op de VAZ 2107 bevindt de voeding zich normaal gesproken onder de motorkap. Sommige eigenaren van "zevens" en andere "klassiekers" verplaatsen de batterij naar de kofferbak en verklaren dit door de volgende voordelen:
- meer ruimte onder de motorkap, wat belangrijk is bij het plannen van auto-tuning;
- de locatie van de accu in de kofferbak elimineert sterke bevriezing bij temperaturen onder nul, wat zorgt voor een gemakkelijkere start van de motor in de winter;
- bescherming tegen diefstal van batterijen.
Wat uw doelen ook zijn, u moet er rekening mee houden dat het niet eenvoudig zal zijn om de batterij te krijgen als de kofferbak volledig is geladen. Bovendien komen er schadelijke dampen vrij uit de energiebron. Om het product in de bagageruimte van de "zeven" over te brengen en veilig te bevestigen, heeft u nodig:
- platform voor batterijen;
- terminals voor batterijcontacten;
- tips voor het monteren van de massa;
- batterijhouder;
- kabel met een doorsnede van 25 mm² en een lengte van 6 m.
Fotogalerij: verbruiksartikelen voor het overbrengen van de batterij naar de kofferbak
-
- Om de batterij te monteren, worden bevestigingsmiddelen gebruikt, bestaande uit een staaf en draadeinden.
-
- De installatie van de batterij in de kofferbak gebeurt op een speciaal platform
-
- Installatie van een mindraad van de accu en de motor naar aarde, evenals draden naar het startrelais, wordt uitgevoerd met behulp van kabelschoenen
-
- Met batterijklemmen kunt u de voedingsdraden stevig aan de stroombron bevestigen
-
- Met behulp van een stroomdraad wordt de startmotor van de auto van spanning voorzien
De procedure voor het overbrengen en installeren van de batterij in de kofferbak is teruggebracht tot de volgende stappen:
- We boren gaten voor het batterijkussen in de kofferbak.
- We leggen de kabel van de bagageruimte naar de motorruimte door de passagiersruimte (de lengte moet voldoende zijn voor het oprolrelais op de starter).
- We drukken de punt op de draad en bevestigen deze aan het relais.We drukken op de punt en bevestigen deze aan het startrelais
- Wij vervaardigen en installeren een nieuwe draad van massa naar de motor.Bij het installeren van de accu in de kofferbak is het noodzakelijk om een betrouwbare aarding op de motor te maken
- We repareren de massa en het platform voor de batterij.We bevestigen de massadraad voor de accu aan de langsligger in de kofferbak
- We installeren en bevestigen de batterij zelf en nadat we de draden op de polen hebben geschroefd, plaatsen we ze en bevestigen ze op de batterijcontacten.Na het installeren en bevestigen van de batterij verbinden we de terminals
- We starten de motor en controleren de spanningswaarden: 14,2 V onbelast en 13,6 V onder belasting bij stationair draaien.
VAZ 2107 batterijlaadcircuit
Een van de belangrijkste elektrische circuits van een auto is het laadcircuit van de accu. Als eigenaar van de VAZ 2107 is het noodzakelijk om op zijn minst minimaal het principe van het opladen van de stroombron te begrijpen, welke elementen bij dit circuit betrokken zijn, zodat u passende maatregelen kunt nemen in geval van een storing.
Het bovenstaande diagram geeft inzicht dat een storing in het laadcircuit van de batterij overal mogelijk is. Dit kunnen bijvoorbeeld problemen zijn met de borstels van de relaisregelaar of een geoxideerd contact op een willekeurig deel van het elektrische circuit. Als gevolg hiervan zal de generator de batterij niet volledig kunnen opladen, wat zal leiden tot een geleidelijke ontlading.
Bij het kiezen van een batterij voor de VAZ 2107, moet u zich houden aan de aanbevolen parameters. Zo is het mogelijk om gedurende lange tijd een probleemloze installatie en werking van het product te garanderen. Als er problemen zijn met het opladen van de batterij, kunt u na het lezen van het diagram zelfstandig de storing opsporen en verhelpen.
