Doel, storingen en vervanging van de voorste schokdempers VAZ 2107

Om ervoor te zorgen dat de VAZ "zeven" niet alleen gemakkelijk, maar ook veilig kunnen worden bestuurd, moet de staat van de ophanging periodiek worden gecontroleerd. Een belangrijk element in het ontwerp zijn schokdempers, waarvan de vervanging door elke eigenaar van deze auto kan worden uitgevoerd.

Voorschokbreker VAZ 2107

Het ontwerp van de ophanging van elke auto maakt gebruik van schokdempers die het comfort en de veiligheid van het verkeer verhogen. Aangezien schokdempers VAZ 2107, net als andere ophangingselementen, constant worden belast en na verloop van tijd defect raken, moet u weten hoe storingen zich manifesteren en het onderdeel indien nodig kunnen vervangen.

Afspraak

De normale en correcte werking van de voorwielophanging van de "zeven", en ook de achterkant, wordt verzekerd door de belangrijkste structurele elementen - een veer en een schokdemper. De veer verzacht de schokken van het lichaam terwijl de auto rijdt. Bij het raken van obstakels (kuilen, hobbels) komt het wiel van de weg en dankzij het elastische element gaat het weer aan het werk. Tijdens de impact van het wiel op het oppervlak drukt het lichaam met zijn hele massa naar beneden en de veer moet dit contact zo zacht mogelijk maken. Het werk van de schokbreker is gericht op het zo snel mogelijk dempen van de trillingen van het elastische element tijdens de opbouw van het lichaam. Het onderdeel is volledig afgedicht en kan, wanneer het volledig operationeel is, ongeveer 80% van de impactenergie absorberen. De schokdempers van de voorwielophanging van de VAZ 2107 zijn met een onderste oog door de beugel aan de onderste draagarm bevestigd. De demperstang wordt met een moer door de steunkom bevestigd.

Belangrijke elementen van de voorwielophanging zijn veren en schokdempers.

Tabel: parameters van standaard schokdempers vooraan VAZ 2107

Artikel nr.	Staafdiameter, mm	Kastdiameter, mm	Lichaamslengte (exclusief stuurpen), mm	Slag, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

Устройство

Aan de voorkant van de VAZ 2107 uit de fabriek bevinden zich olie-tweepijps schokdempers. Structureel hebben ze naast de fles, zuiger en stang nog een cilinder met een fles met vloeistof en een zuigerelement. Tijdens bedrijf wordt de vloeistof door de zuiger gecomprimeerd, waardoor deze door de klep in de buitenste cilinder stroomt. Hierdoor wordt de lucht verder gecomprimeerd. Tijdens de rebound stroomt de vloeistof door het openen van de kleppen op de zuiger weer in de binnencilinder. Dit ontwerp van schokdempers, hoewel eenvoudig, heeft bepaalde nadelen. Omdat de vloeistof van de ene fles naar de andere onder hoge luchtdruk door de kleppen gaat, vindt beluchting plaats, waarbij de vloeistof zich vermengt met lucht, waardoor de eigenschappen ervan verslechteren. Bovendien koelt de demper door de twee kolven slechter af, wat de effectiviteit ervan vermindert.

Het ontwerp van de schokdempers van de voor- en achterwielophanging: 1 - onderste nok; 2 - compressieklephuis; 3 - compressieklepschijven; 4 - gasklep compressieklep; 5 - compressieklepveer; 6 - clip van de compressieklep; 7 - compressieklepplaat; 8 - terugslagklepmoer; 9 - terugslagklepveer; 10 - schokdemperzuiger; 11 - terugslagklepplaat; 12 - terugslagklepschijven; 13 - zuigerveer; 14 - sluitring van de terugslagklepmoer; 15 - gasklep van de terugslagklep; 16 - omloopklepplaat; 17 - bypassklepveer; 18 - beperkende plaat; 19 - reservoir; 20 - voorraad; 21 - cilinder; 22 - behuizing; 23 - geleidehuls voor stangen; 24 - afdichtring van de tank; 25 - een clip van een epiploon van een staaf; 26 - stengelklier; 27 - pakking van de beschermring van de stang; 28 - beschermring van de staaf; 29 - reservoirmoer; 30 - het bovenste oog van de schokdemper; 31 - moer voor bevestiging van het bovenste uiteinde van de schokdemper van de voorvering; 32 - veerring; 33 - ruitenwisserkussen montage schokdemper; 34 - kussens; 35 - afstandshuls; 36 — Schokdemperhuis voorwielophanging; 37 - voorraadbuffer; 38 - scharnier van rubber en metaal

Schokdemper Storingen

Elke storing van de auto manifesteert zich altijd in de vorm van vreemd geluid, afwijkend gedrag van het voertuig of andere signalen. Schokdemperdefecten hebben ook bepaalde symptomen, waarvan het niet de moeite waard is om de vervanging van dempers uit te stellen.

Olie lek

Het meest voorkomende teken dat een schokdemper defect is, is vloeistoflekkage. Lekken op het lichaam duiden op een verlies van dichtheid van het oliereservoir. Hierdoor ontstaan ​​niet alleen lekkages, maar ook luchtlekkages. In dit geval heeft de demperstang vrij spel, d.w.z. hij beweegt moeiteloos en het onderdeel verliest zijn prestatie. Als er net tekenen van vlekken op de schokdemper zijn verschenen, zal deze iets meer dienen, maar u moet hem niet onbeheerd achterlaten en het is beter om hem in de nabije toekomst te vervangen.

De belangrijkste storing van de schokdempers is de lekkage van de werkvloeistof

lichaamszwaai

Omdat de veren en dempers samenwerken om trillingen te dempen die optreden bij het rijden over oneffenheden, kan het contact met de weg verloren gaan als de demper uitvalt. In dit geval neemt het trillen toe, zwaait het lichaam en neemt het comfortniveau af. De auto rolt en als hij obstakels raakt, zwaait hij een tijdje. De eenvoudigste manier om de schokdempers van uw "zeven" te controleren, is door op de vleugel te drukken, te proberen het lichaam te schudden en vervolgens los te laten. Als de auto enige tijd op de veren blijft schommelen, is dit een duidelijk teken van een demperstoring.

Om de schokdempers te controleren, moet u de carrosserie aan het spatbord of de bumper zwaaien

lichaamsrol

Een symptoom dat wijst op problemen met de schokdempers van de ophanging is het overhellen van de carrosserie in bochten. Dit gedrag van de auto heeft een negatieve invloed op de veiligheid, omdat de kwaliteit van het remmen eronder lijdt, evenals op de controle over het voertuig. Als er vloeistof uit de demper is gelekt, zal het behoorlijk moeilijk zijn om de auto in de bocht te houden, wat vooral gevaarlijk is in de winter. Met een run van de betreffende producten van meer dan 60 km, wat ook afhangt van de kwaliteit van de onderdelen zelf en de bedrijfsomstandigheden van de machine, kan het rijgedrag merkbaar verslechteren. Maar aangezien het proces niet op een bepaald moment plaatsvindt, maar geleidelijk, merkt de bestuurder dit praktisch niet en kunnen rollen als een normaal verschijnsel worden ervaren.

Geluiden in de ophanging

Vreemde geluiden in de ophanging, ongebruikelijk voor de werking ervan, geven aan dat dit mechanisme moet worden gecontroleerd en onderhouden. Wanneer de dempers en hun bussen versleten zijn, gaat het vermogen om het gewicht van de machine effectief te dragen verloren. Bovendien komen vaak zogenaamde uitval van schokdempers voor.

Storingen aan de ophanging zijn metalen elementen die elkaar raken, wat leidt tot een klop.

Ongelijke of verhoogde bandenslijtage

Als wordt opgemerkt dat het loopvlak van de band ongelijkmatig slijt of te snel verslijt, dan is dit een duidelijk teken van ophangingsproblemen. Bij defecte schokdempers beweegt het wiel verticaal met een veel grotere amplitude, wat leidt tot ongelijkmatige bandenslijtage. Tijdens het rijden op dergelijke wielen is er vreemd geluid.

Als de banden ongelijkmatig versleten zijn, is een van de meest waarschijnlijke oorzaken een probleem met de schokdempers.

Piekt bij het remmen

Onder autobezitters bestaat zoiets als "de auto bijt". Met defecte dempers pikt de voorkant van de auto tijdens het remmen en bij het accelereren zakt de achterkant door. Dit wordt verklaard door het feit dat de onderdelen die onbruikbaar zijn geworden hun functie niet aankunnen, dat wil zeggen dat ze het gewicht van de machine niet kunnen dragen.

Bevestiging pauze

Een van de zeldzame storingen van de voorste schokdempers is het breken van de onderste nok. De redenen voor dit fenomeen kunnen verschillen:

• installatie van een onderdeel van lage kwaliteit;
• wijzigingen in het standaard ontwerp van de ophanging.

Soms gebeurt het dat de stuurpenbevestiging samen met het glas breekt. Dit fenomeen gaat gepaard met een klop tijdens beweging. Het opsporen van een storing is vrij eenvoudig door de motorkap te openen en te kijken naar de plaats waar het bovenste deel van de schokdemper is bevestigd.

Als het glas van de bovenste schokbrekersteun breekt, ontstaat er een klop in de ophanging

Het probleem wordt geëlimineerd door lassen. Sommige Zhiguli-eigenaren versterken dit deel van de carrosserie met extra metalen elementen.

Schokdempers op de standaard controleren

De meest nauwkeurige methode voor het diagnosticeren van schokdempers is het testen van de ophanging van het voertuig op een trilstandaard. Op dergelijke apparatuur worden de eigenschappen van elke demper afzonderlijk gecontroleerd. Na voltooiing van de diagnose geeft het apparaat een diagram weer op basis van de resultaten van metingen van axiale trillingen. Door het diagram te vergelijken met de toegestane trilling van een gezonde demper, is het mogelijk om de staat van de onderdelen te begrijpen.

Video: diagnostiek van autodempers op de stand

Schokdempers controleren bij de MAHA-stand

Vervanging van de voorste schokdemper op de "zeven"

De schokdempers van de voorvering worden bij pech meestal vervangen door nieuwe. Soms proberen eigenaren ze zelf te repareren, wat enige ervaring vereist, de aanschaf van een reparatieset en speciale olie, maar alleen inklapbare schokdempers zijn geschikt voor deze procedure. Voordat u doorgaat met de vervanging, moet u beslissen welke elementen u op uw auto wilt installeren.

Keuze uit schokdempers

De kwestie van het kiezen van dempers voor de "zeven" is voor velen vrij moeilijk vanwege de grote verscheidenheid aan dergelijke producten. Op de "klassieker" kunt u de volgende soorten schokdempers plaatsen:

• olie;
• gasolie met constante hardheid;
• gasolie met variabele hardheid.

Elk type wordt gekenmerkt door zijn voor- en nadelen, geproduceerd door verschillende fabrikanten. Het is noodzakelijk om een ​​product te kiezen op basis van de bedrijfsomstandigheden van het voertuig en de rijstijl van de eigenaar.

Olie

Hoewel de "zeven" in principe zijn uitgerust met olie-schokdempers gevuld met hydraulische vloeistof, houden velen niet van hun werk. Het grootste nadeel van dergelijke dempers is de trage respons. Als de machine met hoge snelheid beweegt, heeft de schokdemper geen tijd om weer in werkende staat te komen, wat leidt tot wiebelen op de veren. Daarom wordt aanbevolen om ze te installeren door eigenaren die geen auto's besturen met een snelheid van meer dan 90 km / u.

Het werkmedium in olie-schokdempers is olie

Gasolie

Gasolie-schokdempers gebruiken olie en gas, wat de efficiëntie van het product verhoogt en de ontwikkeling van onregelmatigheden verbetert. Het belangrijkste werkmedium is olie, terwijl het gas de werking stabiliseert, overtollig schuim verwijdert en de efficiëntie van de reactie op veranderingen in de wegomstandigheden verhoogt. De Zhiguli uitrusten met dergelijke dempers heeft een positief effect op de rijprestaties. De opbouw bij relatief lage snelheden is nagenoeg afwezig. Van de minnen is het de moeite waard om de hiaten tijdens scherpe slagen te benadrukken.

Gasolie-schokdempers zijn stijver door het gebruik van gas in combinatie met olie

Gasolie met variabele hardheid

Op de "zeven", evenals op de andere "klassiekers", zijn dergelijke elementen vanwege de hoge prijs praktisch niet geïnstalleerd. Producten van dit type zijn uitgerust met een speciale klep met een elektromagneet. Via de klep past het zich aan de werking van de auto aan en past het de hoeveelheid gas in de hoofdcilinder van de demper aan met een verandering in de stijfheid van het apparaat.

Video: soorten schokdempers en hun verschil

Welke schokdempers zijn beter en betrouwbaarder - gas, olie of gasolie. Bijna ingewikkeld

Fabrikanten

Tijdens reparaties installeren veel eigenaren standaardelementen. Degenen die de prestaties van de ophanging willen verbeteren, kopen gasoliecomponenten. Men moet echter kiezen uit buitenlandse fabrikanten, aangezien binnenlandse fabrikanten dergelijke producten niet produceren. De meest populaire merken zijn onder andere:

• Kajaba;
  

  Kayaba-schokdempers zijn een van de meest voorkomende bij installatie op klassieke Zhiguli
• Sachs;
• Fenox;
• SS20.

Tabel: analogen van voordempers voor de VAZ "classic"

Производитель	Artikel nr.	Prijs, wrijven.
PUK	443122 (olie)	700
PUK	343097 (gas)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (olie)	1500

Hoe te verwijderen

Om een ​​defecte schokdemper te demonteren hebben we nodig:

• toetsen van 6, 13, 17;
• krik.

Het evenement bestaat uit het volgende:

1. We hangen aan de voorkant van de auto met een krik.
2. We openen de motorkap, in het gat van het spatbord schroeven we de bovenste schokdemperbevestiging los met een sleutel van 17, terwijl we de stang vasthouden met een sleutel van 6.
   

   Om de bovenste bevestiging los te schroeven, houdt u de steel tegen en draait u de moer los met een 17-sleutel
3. We gaan onder de auto door en schakelen de beugelbevestiging uit.
   

   Van onderaf wordt de schokdemper via de beugel aan de onderarm bevestigd
4. We verwijderen de demper door het gat in de onderarm.
   

   Nadat we de houder hebben losgeschroefd, halen we de schokdemper eruit door het gat in de onderarm
5. Met twee sleutels voor 17 schroeven we de beugelbevestiging los en demonteren we deze.
   

   We schroeven de bevestiging van de beugel los met behulp van twee sleutels voor 17

Video: voordempers vervangen op klassieke Zhiguli

Vervanging van de voorste schokdempers VAZ 2106-classic.

Hoe u zich voorbereidt op de installatie

Het installeren van schokdempers op de VAZ 2107 veroorzaakt geen problemen. Voor goed en langdurig werk moeten ze echter worden voorbereid - gepompt. Aangezien de procedure verschilt afhankelijk van het type apparaat, zullen we dieper ingaan op de voorbereiding van elk van hen.

Bloedende olie-schokdempers

We pompen olieachtige dempers volgens het volgende algoritme:

1. We installeren het product met de stang naar beneden en comprimeren geleidelijk.
2. We wachten een paar seconden en houden het onderdeel met onze handen in dezelfde positie.
   

   Draai de schokdemper om, druk voorzichtig op de stang en houd hem een ​​paar seconden in deze positie
3. We draaien het apparaat om, houden de stang vast en laten de schokdemper nog een paar seconden in deze positie staan.
4. Strek de steel volledig uit.
   

   We zetten de schokdemper in de werkstand en heffen de stang op
5. Draai de klep weer om en wacht ongeveer 3 seconden.
6. We herhalen de hele procedure verschillende keren (3-6).
7. Na het pompen controleren we de schokbreker, waarvoor we scherpe bewegingen maken met de stang. Bij dergelijke acties mogen er geen storingen zijn: het onderdeel moet soepel werken.

Bloedende gasschokdempers

De procedure voor gaskleppen is als volgt:

1. Draai het stuk ondersteboven.
2. Duw de steel voorzichtig naar beneden en fixeer deze een paar seconden.
3. Draai het product opnieuw om en houd het niet langer dan 6 seconden vast.
4. Strek de steel volledig uit.
5. We draaien het onderdeel om, pauzeren een paar seconden en herhalen stappen 1-4 verschillende keren.
6. We stoppen met pompen bij stap 4.
7. Om de prestaties van het onderdeel te controleren, voeren we stap 7 uit voor het oppompen van de olieschokdemper.

Video: voorbereiding voor werking van gasolie-schokdempers

Hoe gasolie-schokdempers te ontluchten

Hoe te zetten

Alvorens de schokdemper te monteren, wordt aanbevolen de stang volledig uit te klappen. Als de demper is verwijderd vanwege slijtage van de rubberen kussentjes of het stille blok, vervangen we deze door nieuwe. Installatie wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijdering.

Als de voorste schokdemper van uw "seven" defect is, is het niet nodig om contact op te nemen met de service voor hulp - reparaties kunnen zelf worden uitgevoerd zonder speciaal gereedschap en uitgebreide ervaring met het uitvoeren van dit soort procedures. Om de demper te vervangen, volstaat het om vertrouwd te raken met het algoritme van acties en deze tijdens het werk te volgen.