Koplampen VAZ 2106: installatie- en bedieningsregels
Inhoud
De auto VAZ 2106, die maar liefst 30 jaar aan de lopende band heeft gestaan, is een van de meest populaire voertuigen onder automobilisten die ooit Sovjet en later Russisch waren. Zoals de meeste van de eerste VAZ-modellen, is de "zes" gemaakt in nauwe samenwerking met Italiaanse ontwerpers. Het zesde VAZ-model was een bijgewerkte versie van 2103, waardoor de optiek er dichtbij lag: het enige uiterlijke verschil was het gewijzigde koplampframe. Wat zijn de kenmerken van de frontoptiek van de VAZ 2106 en hoe kunnen de koplampen van de "zes" relevant worden gemaakt?
Welke koplampen worden gebruikt op de VAZ 2106
Gezien het feit dat de productie van de VAZ 2106 uiteindelijk in 2006 stopte, is het gemakkelijk aan te nemen dat veel onderdelen en structurele elementen van de auto, die nog steeds actief wordt gebruikt door Russische automobilisten, mogelijk moeten worden vervangen. Dit is volledig van toepassing op koplampen: in de meeste gevallen heeft de fabrieksoptica van de VAZ 2106 zijn middelen uitgeput, maar deze kan vrij gemakkelijk worden vervangen door nieuwe, relevantere componenten, voornamelijk alternatieve lampen en brillen.
Lampen
Normale lampen worden meestal vervangen door bi-xenon of LED.
Bixenon
Het gebruik van xenonlampen wordt tegenwoordig beschouwd als een van de meest geavanceerde opties voor buitenverlichting voor zowel geïmporteerde als binnenlandse auto's, waaronder de VAZ 2106. De lamp van een xenonlamp is gevuld met gas, dat een gloed creëert nadat hoogspanning is aangebracht op de elektroden. Ontsteking en regelmatige werking van de xenonlamp worden geleverd door speciale elektronische eenheden die de spanning van de vereiste waarde genereren. Bi-xenontechnologie verschilt van xenon doordat het dimlicht en grootlicht in één lamp levert. Onder de voordelen van xenon ten opzichte van andere soorten autoverlichting, worden de duurzaamheid van dergelijke lampen, hun zuinigheid en efficiëntie het vaakst genoemd. Het nadeel van xenon zijn de hoge kosten.
Bij het installeren van bi-xenon op een VAZ 2106, kunt u zowel alle vier de koplampen als twee vervangen, bijvoorbeeld externe (dimlicht). Om het verschil tussen standaard en nieuw geïnstalleerde optica te voelen, zijn twee bi-xenonlampen meestal voldoende: het verlichtingsniveau wordt zodanig dat het niet nodig is om nog een vrij dure set te kopen.
LED-lampen
Een ander alternatief voor standaard VAZ 2106-optiek kunnen LED-lampen zijn. In vergelijking met standaardlampen zijn de "zes" LED-lampen trillingsbestendiger en hebben ze vaak een waterdichte behuizing, waardoor ze behoorlijk succesvol kunnen worden gebruikt in slechte wegomstandigheden. LED-lampen zijn veel goedkoper dan bi-xenonlampen en kunnen de hele levensduur van de auto meegaan. Het nadeel van dit type lamp is het hoge stroomverbruik.
Een van de meest populaire soorten light-emitting diode (LED) lampen voor de VAZ 2106 is Sho-Me G1.2 H4 30W. De duurzaamheid en hoge functionaliteit van een dergelijke lamp wordt bereikt door het gebruik van drie LED's die vast in de behuizing van het apparaat zijn gemonteerd. Qua helderheid doet de lamp niet onder voor xenon, het gebruik van Sho-Me G1.2 H4 30W is milieuvriendelijk, de gegenereerde lichtstraal verblindt tegenliggers niet, omdat deze onder een hoek is gericht.
Bril
In plaats van een fabrieksbril kunt u bijvoorbeeld acryl of polycarbonaat gebruiken.
Acrylglas
Sommige eigenaren van VAZ 2106-auto's installeren liever acrylkoplampen in plaats van gewoon glas. Dergelijke koplampen worden vaak gemaakt in particuliere werkplaatsen met behulp van krimpkous. Hiervoor wordt in de regel een gipsmatrix van het oude glas verwijderd en wordt er met zelfgemaakte armaturen een nieuwe koplamp van acryl (wat niets meer is dan plexiglas) op gegoten. De dikte van de acrylkoplamp is meestal 3-4 mm. Voor een automobilist kost zo'n koplamp veel minder dan een standaardkoplamp, maar tijdens het gebruik kan hij vrij snel troebel worden en barsten.
polycarbonaat
Als de eigenaar van de "zes" polycarbonaat heeft gekozen als materiaal voor het glas van de koplampen, moet hij er rekening mee houden dat:
- dit materiaal is duurder dan bijvoorbeeld acryl;
- de belangrijkste voordelen van polycarbonaat in vergelijking met acryl zijn de hogere slagvastheid en verhoogde lichttransmissie;
- polycarbonaat heeft een hoge hittebestendigheid en weerstand tegen atmosferische neerslag;
- koplampen van polycarbonaat kunnen alleen worden onderhouden met een zachte spons, schurende materialen kunnen niet worden gebruikt om voor hen te zorgen;
- polycarbonaat is ongeveer 2 keer lichter dan glas.
Storingen en koplampreparatie
Tijdens het gebruik merkt de eigenaar van de VAZ 2106 niet altijd dat de koplampen geleidelijk bleker worden, waardoor de bestuurder gedwongen wordt goed naar de weg te kijken. De reden is de onvermijdelijke vertroebeling van de lamp na een bepaalde tijd, dus experts raden aan om er een gewoonte van te maken om de koplamplampen regelmatig te vervangen. Als afzonderlijke lampen of lampen in de auto niet branden, kan dit komen door:
- falen van een van de zekeringen;
- lamp doorbranden;
- mechanische schade aan de bedrading, oxidatie van de uiteinden of losraken van de elektrische draden.
Als het grootlicht of dimlicht niet schakelt, is hoogstwaarschijnlijk het grootlicht- of dimlichtrelais defect of zijn de contacten van de stuurkolomschakelaar geoxideerd. In beide gevallen is vervanging in de regel vereist - respectievelijk het relais of de schakelaar. Het is ook nodig om de schakelaar met drie hendels te vervangen als de hendels niet vergrendelen of schakelen.
Hoe de koplamp te demonteren
Om de koplamp VAZ 2106 te demonteren (bijvoorbeeld om het glas te vervangen), is het noodzakelijk om het afdichtmiddel rond de omtrek te verwarmen met een haardroger en vervolgens het glas te verwijderen met een dunne schroevendraaier of mes. Een föhn is in dit geval een handig hulpmiddel, maar optioneel: sommige mensen verhitten de koplamp in een stoombad of oven, al bestaat het risico dat het glas oververhit raakt. De koplamp wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd - er wordt een laag afdichtmiddel aangebracht en het glas wordt zorgvuldig op zijn plaats geplaatst.
Lamp vervangen
Om de koplamplamp VAZ 2106 te vervangen, moet u:
- Verwijder de plastic rand met een platte schroevendraaier.
- Draai met een kruiskopschroevendraaier de bevestigingsschroeven los van de rand waarmee de koplamp vastzit.
Met behulp van een kruiskopschroevendraaier is het noodzakelijk om de bevestigingsschroeven van de rand die de koplamp vasthoudt, los te draaien - Draai de velg totdat de schroeven uit de groeven komen.De velg moet worden gedraaid totdat de schroeven uit de groeven komen
- Verwijder de rand en diffusor.De diffusor wordt samen met de rand verwijderd
- Haal de koplamp uit de nis en trek de stekker uit het stopcontact.De koplamp moet uit de nis worden verwijderd en vervolgens de stekker van het netsnoer loskoppelen
- Houder verwijderen.Om de koplamplamp VAZ 2106 te vervangen, moet u de speciale lamphouder verwijderen
- Verwijder de lamp uit de koplamp.Een defecte lamp kan uit de koplamp worden verwijderd
De montage van de structuur na het vervangen van de lamp wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.
Zet eerlijk gezegd Chinese lampen Philips 10090W, 250 roebel. voor een. Ik heb drie dagen gereden - totdat er niets barstte of doorbrandde. Hij glanst beter dan de oude, zonder afwijkingen. Het valt bij een beladen auto wat harder in de ogen van het tegemoetkomende verkeer, maar verblindt niet. Het werd beter om te schijnen na het vervangen van de reflectoren - ik nam de naamloze, 150 roebel. ding. Samen met de mist is het licht nu redelijk draaglijk geworden.
Koplampen corrector
Een apparaat als een koplampcorrector wordt niet elke dag gebruikt, maar kan bijvoorbeeld handig zijn bij het rijden in de nacht met een overbelaste kofferbak. Tegelijkertijd gaat de voorkant van de auto "omhoog" en lijkt het dimlicht meer op een verre. In dit geval kan de bestuurder de corrector gebruiken om de lichtstraal naar beneden te laten zakken. In de tegenovergestelde situatie, wanneer de corrector is geconfigureerd voor een beladen kofferbak en de auto leeg is, kunt u de omgekeerde manipulatie uitvoeren.
Als de auto niet is uitgerust met een corrector, kan dit apparaat onafhankelijk worden geïnstalleerd. Afhankelijk van het type aandrijving zijn de correctoren onderverdeeld in hydraulisch en elektromechanisch.. Hydraulisch bestaat uit een hoofdcilinder en koplampaandrijfcilinders, evenals een buizensysteem en een handmatige regelaar, die op het instrumentenpaneel is geïnstalleerd. Elektromechanisch - van een servoaandrijving, draden en een regelaar. De koplampen worden afgesteld met een hydraulische corrector door de druk van de werkvloeistof (die niet mag bevriezen) in de cilinders te veranderen. De elektrische corrector verandert de positie van de koplampen met behulp van een servoaandrijving, die bestaat uit een elektromotor en een wormwiel: na het aanleggen van spanning op de elektromotor wordt de roterende beweging omgezet in een translatie en wordt de stang met een kogelgewricht verandert de hellingshoek.
Video: werking van de elektromechanische koplampbereikregeling op de VAZ 2106
Optische reiniging
Periodieke reiniging is niet alleen vereist aan de buitenkant, maar ook aan de binnenkant van de koplampen van de VAZ 2106. Als u tijdens het gebruik opgehoopt vuil en stof wilt verwijderen, kunt u een van de vele speciale reinigingsmiddelen gebruiken. Tegelijkertijd is het belangrijk dat het product geen alcohol bevat, wat de coating van de reflector kan beschadigen en de optiek moet worden vervangen. In sommige gevallen kan tandpasta of cosmetische micellaire nagellakremover voldoende zijn om het oppervlak van de koplamp te reinigen. Om het binnenoppervlak van de koplamp te wassen zonder het glas te verwijderen, moet u de lamp van de koplamp verwijderen, water verdund met een reinigingsmiddel erin gieten en het een paar keer goed schudden, vervolgens de container met schoon water spoelen en afdrogen.
Ik heb ook een zes met koplampen die graag grillig is, zelden, maar het kan: alles is duidelijk, maar het licht niet op de linker, dan de rechter, dan is het helemaal donker ... stroomsterkte, van cursus. De nieuwe zijn gek, het was niet de jumper zelf die smolt op de verre, maar de plastic behuizing kromp en het licht ging uit, kijk - het is heel, maar als je het eruit trekt, is het verfrommeld en er is geen contact. Nu heb ik de oude gevonden, keramische, het probleem is weg.
Elektrisch schema
Bedradingsschema voor het aansluiten van koplampen VAZ 2106 omvat:
- Eigenlijk koplampen.
- Stroomonderbrekers.
- Grootlichtindicator op de snelheidsmeter.
- Dimlicht relais.
- Modus schakelaar.
- grootlicht relais.
- Generator.
- Buitenverlichting schakelaar.
- Batterij.
- Ontsteking.
Onderstuur shifter
Met de stuurkolomschakelaar kan de bestuurder het dimlicht en het grootlicht inschakelen. In dit geval is het noodzakelijk dat de knop voor de schakelaar voor de buitenverlichting wordt ingedrukt. Maar ook als deze knop niet is ingedrukt, kan de bestuurder het grootlicht kortstondig inschakelen (bijvoorbeeld om een lichtsignaal aan te zetten) door de stuurhendel naar zich toe te trekken: dit is mogelijk doordat het stuurlichtcontact wordt rechtstreeks gevoed door het contactslot.
De stuurkolomschakelaar zelf (ook wel buis genoemd) op de "six" is driehendel (grootlicht, dimlicht en afmetingen) en wordt met een klem aan de stuurassteun bevestigd. Als reparatie of vervanging van de buis nodig is, is het in de regel nodig om de stuurkolom te demonteren, en de meest typische storingen van de stuurkolomschakelaar zijn het uitvallen van de contacten (waardoor bijvoorbeeld , groot- of dimlicht werkt niet) of mechanische schade aan de buis zelf.
koplamp relais
In de auto VAZ 2106 werden oorspronkelijk koplamprelais van het type RS-527 gebruikt, die later werden vervangen door relais 113.3747–10. Beide relais bevinden zich in het aandrijfcompartiment op het spatbord rechts in de richting van het voertuig. Volgens hun technische kenmerken zijn de dimlicht- en grootlichtrelais identiek:
- bedieningsspanning — 8 V (bij 20–30 °C);
- opening tussen contacten - 2 mm;
- wikkelweerstand - 85 Ohm (bij 20 °C).
In de normale toestand zijn de contacten van het koplamprelais open: het sluiten vindt plaats wanneer het dimlicht of grootlicht wordt ingeschakeld met de stuurkolomschakelaar. Reparatie van relais wanneer ze defect zijn, is meestal onpraktisch: vanwege hun lage kosten is het gemakkelijker om ze te vervangen door nieuwe.
Automatische koplampen
De relevantie van het inschakelen van de koplampen in de automatische modus is te wijten aan het feit dat veel automobilisten overdag vergeten het dimlicht aan te zetten (wat door de verkeersregels wordt voorgeschreven) en daardoor boetes krijgen. In Rusland verscheen een dergelijke vereiste voor het eerst in 2005 en was aanvankelijk alleen van toepassing op verplaatsingen buiten de nederzettingen. Sinds 2010 zijn alle bestuurders verplicht om tijdens het rijden het dimlicht of de afmetingen aan te zetten: deze maatregel is bedoeld om de verkeersveiligheid te verbeteren.
Die bestuurders die hun eigen geheugen niet vertrouwen, voeren een eenvoudige wijziging van het elektrische circuit van de VAZ 2106 uit, waardoor het dimlicht van de auto automatisch wordt ingeschakeld. U kunt een dergelijke upgrade op veel manieren uitvoeren, en meestal is de bedoeling van de reconstructie ervoor te zorgen dat het dimlicht wordt ingeschakeld nadat de motor is gestart. Dit kan bijvoorbeeld worden bereikt door een dimlichtrelais in het generatorcircuit op te nemen: hiervoor zijn twee extra relais nodig, waardoor het mogelijk is om de koplampen te bedienen wanneer de motor draait.
Om het geheugen niet te belasten en niet te vergeten de buurman aan te zetten, heb ik mezelf een automatische machine ingesteld)) Dit "apparaat" ziet er zo uit. Werkingsprincipe: startte de motor - de gedimde motor ging aan, zette hem uit - hij ging uit. Hij trok de handrem op met draaiende motor - de koplampen gingen uit, losgelaten - ze gingen branden. Het uitschakelen van het dimsysteem met de handrem omhoog is handig bij automatisch starten. Dat wil zeggen, het handremlicht uit is verwijderd en er is een aan / uit-schakelaar toegevoegd, respectievelijk is één relais verwijderd. Het dimlicht gaat aan na het starten van de motor en gaat uit wanneer het contact wordt uitgeschakeld. Het grootlicht wordt ingeschakeld door een gewone stuurkolomschakelaar, maar als het is ingeschakeld, gaat het dimlicht niet uit, het blijkt dat het grootlicht in de verte schijnt en het dimlicht verlicht bovendien de ruimte ervoor van de auto.
Die chauffeurs die hun eigen geheugen niet vertrouwen, voeren een eenvoudige wijziging van het elektrische circuit van de VAZ 2106 uit, waardoor het dimlicht van de auto automatisch wordt ingeschakeld
Er zijn andere opties om de koplampen automatisch in te schakelen, bijvoorbeeld via een oliedruksensor, en elke autoliefhebber kan zelf de meest geschikte methode kiezen.
Video: een van de manieren om de opname van dimlicht op de VAZ 2106 te automatiseren
koplamp afstelling
VAZ 2106-auto's die de lopende band verlaten, vallen in handen van autobezitters met aangepaste fabrieksoptiek. Tijdens het gebruik kunnen de aanpassingen echter worden geschonden, waardoor de veiligheid en het rijcomfort worden verminderd. Meestal ontstaat het probleem van de koplampafstelling na ongevallen of reparaties die verband houden met de vervanging van carrosseriedelen, veren, veerpoten, enz.
Er zijn verschillende manieren om de koplampen van de VAZ 2106 aan te passen, waarvan de meeste voorkeur een regeling is met behulp van zeer nauwkeurige optische statieven. De werking van dergelijke apparaten is in de regel gebaseerd op het focussen van een lichtstraal (afkomstig van een autokoplamp) met een optische lens op een beweegbaar scherm met instelbare markeringen. Met behulp van de standaard kunt u niet alleen de vereiste hellingshoeken van lichtstralen instellen, maar ook de lichtintensiteit meten en de technische staat van de koplampen controleren.
Als het niet mogelijk is om de koplampen in een gespecialiseerde werkplaats af te stellen met behulp van een optische standaard, kunt u dit zelf doen. Voor aanpassing heeft u een horizontaal platform nodig, waarvan de lengte ongeveer 10 m zal zijn, de breedte - 3 m. Daarnaast moet u een verticaal scherm voorbereiden (het kan een muur zijn of een multiplex schild van 2x1 m) , waarop speciale markeringen zullen worden aangebracht. Voordat u doorgaat met het afstellen van de koplamp, moet u ervoor zorgen dat de bandenspanning correct is en een lading van 75 kg op de bestuurdersstoel plaatsen (of een assistent plaatsen). Daarna heb je nodig:
- Plaats de auto strikt tegenover het scherm op een afstand van 5 m ervan.
- Maak markeringen op het scherm door een horizontale lijn te trekken door de punten die samenvallen met de middelpunten van de koplampen, evenals aanvullende horizontale lijnen die door de middelpunten van lichtvlekken moeten gaan (afzonderlijk voor interne en externe koplampen - 50 en 100 mm onder de respectievelijk hoofd horizontaal). Teken verticale lijnen die overeenkomen met de middelpunten van de binnenste en buitenste koplampen (de afstand tussen de middelpunten van de binnenste koplampen is 840 mm, de buitenste zijn 1180 mm).Om de koplampen van de VAZ 2106 aan te passen, zijn speciale markeringen op het verticale scherm vereist
- Bedek de rechterkoplampen met ondoorzichtig materiaal en schakel het dimlicht in. Als de linker buitenste koplamp correct is afgesteld, moet de bovenrand van de lichtvlek op het scherm samenvallen met een horizontale lijn die 100 mm onder de horizontale lijn is getrokken en overeenkomt met de middelpunten van de koplampen. De grenslijnen van de horizontale en hellende delen van de lichtvlek moeten elkaar snijden op punten die overeenkomen met de middelpunten van de buitenste koplampen.
- Stel indien nodig de linker buitenkoplamp horizontaal af met behulp van een schroevendraaier en de speciale stelschroef onder de sierlijst boven op de koplamp.De horizontale afstelling van de linker buitenste koplamp wordt uitgevoerd met een schroef boven de koplamp
- Voer verticale afstelling uit met de schroef links van de koplamp.De verticale afstelling van de linker buitenste koplamp wordt uitgevoerd met een schroef die zich links van de koplamp bevindt
- Doe hetzelfde met de rechter buitenste koplamp.De verticale afstelling van de rechter buitenste koplamp wordt uitgevoerd met een schroef die zich rechts van de koplamp bevindt
Dan moet u de afstelling van de interne koplampen controleren. Bedek hiervoor niet alleen een van de koplampen volledig met een ondoorzichtig materiaal, maar ook de buitenste lamp van de tweede koplamp en zet vervolgens het grootlicht aan. Als de binnenste koplamp correct is afgesteld, vallen de middelpunten van de lichtlijnen samen met de snijpunten van de lijn die 50 mm onder de horizontale lijn wordt getrokken en overeenkomt met de middelpunten van de koplampen en de verticale lijnen die door de punten gaan die overeenkomen met de middelpunten van de binnenste koplampen. Indien afstelling van de koplampen binnen nodig is, gebeurt dit op dezelfde manier als voor de koplampen buiten.
Mistlampen
Bij slecht zicht als gevolg van atmosferische verschijnselen, zoals mist of dikke sneeuw, kan het moeilijk zijn om zo'n nuttige aanvulling op standaardoptiek als mistlampen te missen. Dit type koplampen vormen een lichtbundel direct boven de weg en schijnen niet op de dikte van sneeuw of mist. De meest gevraagde eigenaren van de VAZ 2106 zijn binnenlandse PTF OSVAR en Avtosvet, evenals geïmporteerde Hella en BOSCH.
Bij het installeren van PTF moet men zich laten leiden door de verkeersregels, volgens welke er niet meer dan twee van dit type lampen op een personenauto mogen zijn en ze minimaal 25 cm van het wegdek moeten worden geplaatst. PTF zou moeten werken in combinatie met de afmetingen en kentekenplaatverlichting. Het is noodzakelijk om de PTF via een relais aan te sluiten, omdat er een grote stroom aan wordt geleverd, waardoor de schakelaar kan worden uitgeschakeld.
Het relais moet 4 contacten hebben, genummerd en als volgt aangesloten:
- 85 - aan/uit-knop;
- 87 - via de zekering op de batterij;
- 86 - massa;
- 30 — PTF.
Video: montage van PTF op VAZ 2106
stemming
Met behulp van afstemmingsoptiek kunt u niet alleen de koplampen decoreren, maar ook enigszins moderniseren en verbeteren. Tuning-elementen worden in de regel in autodealers verkocht in een complete set, klaar voor installatie. Als afstemmingskoplampen worden VAZ 2106 het meest gebruikt:
- extra pads en reflectoren;
- modernere soorten koplampen, bijvoorbeeld met lenzen;
- LED-frame;
- toning;
- bi-xenon, enz.
Tegelijkertijd is het belangrijk dat de aangebrachte wijzigingen niet in strijd zijn met de eisen van de verkeersregels.
Zoals u weet, onderscheidden de triples en sixes zich uit de line-up van de klassiekers door goed licht, aangezien dichtbij en veraf gescheiden zijn door verschillende koplampen, wat bijdraagt aan een betere lichtinstelling. Maar er is geen grens aan perfectie en ik wil het licht beter als in een buitenlandse auto. Om linzovannaya-optica bijten op de zak te zetten, komt de vervanging van standaardoptiek door Hell's de budgetoptie te hulp. Hell's optiek is uitgerust met een andere deflector en daarom verschilt het licht met dezelfde halogeenlampen aanzienlijk ten goede van standaardoptiek. Hell's optics zorgen, met de juiste instellingen, voor een zeer goede en heldere plek van de lichtstroom zowel op de rijbaan als aan de kant van de weg, terwijl het tegenliggers niet verblindt. Als u geen geld spaart voor goede gloeilampen, kunt u concurreren met lensoptiek. Bij het installeren van lampen met een getal boven de 4200 kelvin, verlicht het licht nat asfalt heel goed, wat een groter probleem is voor standaardoptieken, en het breekt goed door mist. Hiervoor, liefhebbers van goed licht en veilig bewegen in het donker, raad ik je aan om deze optiek te installeren.
Ondanks het feit dat de VAZ 2106 al 12 jaar niet is geproduceerd, blijft het aantal van deze auto's op de Russische wegen behoorlijk indrukwekkend. De binnenlandse automobilist "zes" werd verliefd op zijn pretentieloosheid, aanpassing aan Russische wegen, betrouwbaarheid en meer dan acceptabele kosten. Gezien de leeftijd van de meeste machines van dit merk, is het gemakkelijk te raden dat de gebruikte optica hun oorspronkelijke kenmerken hebben verloren en meestal moeten worden gereconstrueerd of vervangen. Het is mogelijk om veilig en comfortabel rijden te garanderen en de levensduur van de VAZ 2106-koplampen te verlengen dankzij hun goede werking en tijdig onderhoud.
