Doel, storingen en reparatie van de stuurinrichting VAZ 2107

Stuurinrichting is in alle auto's aanwezig, ongeacht de klasse en het bouwjaar. Het apparaat moet altijd in goede staat verkeren en er mogen geen wijzigingen worden aangebracht. Op de VAZ 2107 en andere klassieke Zhiguli-modellen is een stuurkolom van het wormtype geïnstalleerd, die periodiek moet worden geïnspecteerd en soms moet worden gerepareerd.

Stuurinrichting VAZ 2107 - een korte beschrijving

Het stuurmechanisme van de VAZ "zeven" heeft een vrij complex ontwerp, dat zorgt voor betrouwbare voertuigcontrole in verschillende rijsituaties. Het stuur is voorzien van een goede informatie-inhoud, waardoor vermoeidheid van de bestuurder bij het afleggen van lange afstanden wordt voorkomen. Bij het draaien aan het stuur van een stilstaande auto zijn er enkele problemen. Zodra de auto echter in beweging komt, wordt de besturing minder stijf en verbetert de wegligging.

Het stuurmechanisme heeft één nuance: een lichte speling, wat de norm is. Dit wordt verklaard door een aanzienlijk aantal onderdelen in de versnellingsbak en de aanwezigheid van stangen. Na modernisering is op de VAZ 2107 een veiligheidskolom geïnstalleerd, die een composietschacht heeft. Het ontwerp bestaat uit twee cardanische verbindingen, waardoor de as kan vouwen in geval van een ongeval. Op deze manier is letsel bij de bestuurder uitgesloten.

De stuurversnellingsbak is ontworpen om kracht van het stuur over te brengen op de stuurstangen om de voorwielen onder een bepaalde hoek te laten draaien.

Reductieapparaat voor stuurinrichting

Voordat u doorgaat met het repareren van de stuurkolom, moet u vertrouwd raken met het apparaat en het werkingsprincipe. Het ontwerp bestaat uit de volgende hoofdelementen:

• een knooppunt dat is ontworpen om kracht over te brengen van het draaien van het stuur naar actuatoren;
• een stuurkolom die de wielen in de gewenste hoek draait.

Het stuurmechanisme bestaat uit:

• composiet as met cardanoverbrenging;
• stuur;
• stuurinrichting van het wormtype.

Het ontwerp heeft de volgende onderdelen:

• slinger;
• roterende hendels;
• stuurstangen.

Besturingsontwerp: 1 - stuurhuis; 2 - asafdichting; 3 - tussenas; 4 - bovenste schacht; 5 - bevestigingsplaat van het voorste deel van de beugel; 6 — een bevestigingsarm van een as van een stuurinrichting; 7 - het bovenste deel van de tegenoverliggende behuizing; 8 - lagerhuls; 9 - peiling; 10 - stuurwiel; 11 - het onderste deel van de tegenoverliggende behuizing; 12 - Details beugelbevestiging

Omdat de buitenste stangen uit twee delen bestaan, kan de teenhoek worden aangepast. De besturing werkt als volgt:

1. De bestuurder werkt aan het stuur.
2. Door de cardankoppelingen wordt de wormas in beweging gebracht, waardoor het aantal omwentelingen wordt verminderd.
3. De worm roteert, wat bijdraagt ​​aan de beweging van de dubbelgeribbelde rol.
4. De secundaire as van de versnellingsbak draait.
5. Op de secundaire as is een tweepoot gemonteerd, die draait en de trekstangen meesleept.
6. Via deze onderdelen wordt kracht op de hendels uitgeoefend, waardoor de voorwielen in de door de bestuurder gewenste hoek worden gedraaid.

Een bipod is een schakel die de stuurinrichting verbindt met de stuurinrichting.

Tekenen van een defecte versnellingsbak

Tijdens het gebruik van het voertuig kan de stuurkolom defecten vertonen die gerepareerd moeten worden. De meest voorkomende zijn:

• olielekkage uit de versnellingsbak;
• vreemde geluiden in het mechanisme;
• Het kost veel moeite om aan het stuur te draaien.

Tabel: VAZ 2107 stuurstoringen en manieren om deze op te lossen

storingen	Eliminatie methode
Meer speling op het stuur
Bevestigingsbouten stuurinrichting losdraaien.	Draai de moeren vast.
Het losdraaien van de moeren van de kogelpennen van de stuurstangen.	Controleer de moeren en draai ze vast.
Grotere speling in kogelgewrichten van stuurstangen.	Vervang tips of trekstangen.
Grotere speling in de voorwiellagers.	Speling aanpassen.
Grotere speling in de aangrijping van de rol met de worm.	Speling aanpassen.
Te veel speling tussen pendelas en bussen.	Vervang bussen of beugelmontage.
Grotere speling in de wormlagers.	Speling aanpassen.
Stuur strak
Vervorming van onderdelen van de stuurinrichting.	Vervang vervormde onderdelen.
Verkeerde instelling van de hoeken van de voorwielen.	Wieluitlijning controleren en afstellen.
De opening in de aangrijping van de rol met de worm is verbroken.	Speling aanpassen.
De stelmoer van de pendelarmas is te vast aangedraaid.	Pas de aanhaalkracht van de moer aan.
Lage druk in de voorbanden.	Stel normale druk in.
Schade aan kogelgewrichten.	Controleer en vervang beschadigde onderdelen.
Geen olie in het stuurhuis	Controleren en bijvullen. Vervang de afdichting indien nodig.
Bovenste stuuras lager schade	Lagers vervangen.
Geluid (kloppen) in het stuur
Grotere speling in de voorwiellagers.	Speling aanpassen.
Het losdraaien van de moeren van de kogelpennen van de stuurstangen.	Controleer de moeren en draai ze vast.
Grotere speling tussen de as van de pendelarm en de bussen.	Vervang bussen of beugelmontage.
De stelmoer van de pendelarmas zit los.	Pas de aanhaalkracht van de moer aan.
De opening in de aangrijping van de rol met de worm of in de lagers van de worm is verbroken.	Speling aanpassen.
Grotere speling in kogelgewrichten van stuurstangen.	Vervang tips of trekstangen.
Losse bevestigingsbouten van stuurinrichting of achterbrugsteun.	Controleer de boutmoeren en draai ze vast.
Het losdraaien van de moeren waarmee de scharnierarmen zijn bevestigd.	Draai de moeren vast.
Losdraaien van de bevestigingsbouten van de tussenliggende stuuras.	Draai de boutmoeren vast.
Zelfopgewekte hoekoscillatie van de voorwielen
De bandenspanning is niet correct.	Controleer en stel de normale druk in.
2. De hoeken van de voorwielen geschonden.	Wieluitlijning controleren en afstellen.
3. Grotere speling in de voorwiellagers.	Speling aanpassen.
4. Wiel onbalans.	Balanceer de wielen.
5. Losdraaien van de moeren van de kogelpennen van de stuurstangen.	Controleer de moeren en draai ze vast.
6. Losse bevestigingsbouten van stuurinrichting of achterbrugsteun.	Controleer de boutmoeren en draai ze vast.
7. De opening in de aangrijping van de rol met de worm is verbroken.	Speling aanpassen.
Het voertuig rechtdoor in één richting wegrijden
Inconsistente bandenspanning.	Controleer en stel de normale druk in.
De hoeken van de voorwielen zijn gebroken.	Wieluitlijning controleren en afstellen.
Verschillende diepgang van de veren van de voorwielophanging.	Vervang onbruikbare veren.
Vervormde fusees of draagarmen.	Controleer knokkels en hendels, vervang slechte onderdelen.
Onvolledige vrijgave van een of meer wielen.	Controleer de staat van het remsysteem.
Instabiliteit van het voertuig
De hoeken van de voorwielen zijn gebroken.	Wieluitlijning controleren en afstellen.
Grotere speling in de voorwiellagers.	Speling aanpassen.
Het losdraaien van de moeren van de kogelpennen van de stuurstangen.	Controleer de moeren en draai ze vast.
Te veel speling in de kogelgewrichten van de stuurstangen.	Vervang tips of trekstangen.
Losse bevestigingsbouten van stuurinrichting of achterbrugsteun.	Controleer de boutmoeren en draai ze vast.
Verhoogde speling in de aangrijping van de rol en de worm.	Speling aanpassen.
Vervormde fusees of draagarmen.	Controleer knokkels en hendels; vervang vervormde onderdelen.
Olielekkage uit carter
Verslechtering van de asafdichting van de bipod of worm.	Afdichting vervangen.
Het losdraaien van de bouten waarmee de afdekkingen van het stuurhuis zijn bevestigd.	Draai de bouten vast.
Schade aan zegels.	Pakkingen vervangen.

Waar is de versnellingsbak

De stuurversnellingsbak op de VAZ 2107 bevindt zich in de motorruimte aan de linkerkant onder de vacuümrembekrachtiger. Met onvoldoende ervaring in één oogopslag, wordt het misschien niet gevonden, omdat het meestal bedekt is met een laag vuil.

De stuurversnellingsbak op de VAZ 2107 bevindt zich onder de vacuümrembekrachtiger aan de linkerkant van de motorruimte

Stuurkolom reparatie

Door de constante wrijving in het stuurmechanisme worden er elementen ontwikkeld, wat aangeeft dat niet alleen de montage moet worden aangepast, maar ook eventuele reparaties.

Hoe de versnellingsbak te verwijderen

Om de stuurkolom op de "zeven" te demonteren, heeft u het volgende gereedschap nodig:

• een set sleutels;
• kraag;
• hoofden;
• stuur trekker.

Nadat je alles hebt voorbereid wat je nodig hebt, voer je de volgende stapsgewijze acties uit:

1. De auto is geïnstalleerd op een lift of een kijkgat.
2. Reinig de stuurstangpennen van vuil.
3. De stangen worden losgekoppeld van de bipod van de versnellingsbak, waarvoor de splitpennen worden verwijderd, de moeren worden losgeschroefd en de vinger wordt met een trekker uit de bipod van de stuurinrichting geperst.
   

   Nadat u de moeren hebt losgedraaid, koppelt u de stuurstangen los van de bipod van de stuurinrichting
4. De stuurkolom is door middel van een tussenas met het stuur verbonden. Schroef de bevestigingen van de laatste los van de as van de versnellingsbak.
   

   Om de stuurkolom te verwijderen, moet u de bevestiging van de mechanisme-as aan de tussenas losschroeven
5. De versnellingsbak is met drie bouten aan de carrosserie bevestigd. Draai 3 bevestigingsmoeren los, verwijder de bevestigingen en demonteer de stuurinrichting van de auto. Om het verwijderen van het geheel te vergemakkelijken, is het beter om de tweepoot helemaal in de kolom te draaien.
   

   De stuurinrichting is met drie bouten aan de langsligger van de auto bevestigd.

Video: de stuurkolom vervangen op het voorbeeld van de VAZ 2106

Vervanging van de stuurkolom VAZ 2106

Hoe de versnellingsbak te demonteren

Wanneer het mechanisme uit het voertuig is verwijderd, kunt u beginnen met het demonteren.

Details van het carter van het stuurmechanisme: 1 - carter; 2 - tweepoot; 3 - onderste carterdeksel; 4 - opvulstukken; 5 - de buitenste ring van het wormaslager; 6 - afscheider met ballen; 7 - tweepootschacht; 8 - stelschroef; 9 - afstelplaat; 10 - borgring; 11 - wormas; 12 - bovenste carterdeksel; 13 - afdichtingspakking; 14 - bipod asbus; 15 - wormasafdichting; 16 - tweepoot asafdichting

Van de tools die je nodig hebt om je voor te bereiden:

• standaard set sleutels;
• hoofd op 30;
• tweepoot trekker;
• ondeugd.

De werkzaamheden worden uitgevoerd in de volgende volgorde:

1. De bipodmoer wordt losgeschroefd en de stang wordt met een trekker van de as gedrukt.
   

   Om de bipod te verwijderen, draait u de moer los en drukt u de stang in met een trekker
2. Draai de olievulplug los, laat het vet uit het carter lopen, draai vervolgens de stelmoer los en verwijder de borgring.
3. De bovenklep is bevestigd met 4 bouten - draai ze los.
   

   Om de bovenkap te verwijderen, draait u 4 bouten los
4. De stelschroef wordt losgemaakt van de bipod-as en vervolgens wordt de kap gedemonteerd.
   

   Om de kap te verwijderen, moet u de bipod-as losmaken van de stelschroef
5. De trekas met de rol wordt uit de versnellingsbak gehaald.
   

   Van de behuizing van de versnellingsbak verwijderen we de bipod-as met een roller
6. Schroef de bevestigingen van het deksel van het wormwiel los en demonteer het samen met de vulringen.
   

   Om het deksel van de wormas te verwijderen, schroeft u de bijbehorende bevestigingen los en verwijdert u het onderdeel samen met de pakkingen
7. Met een hamer worden lichte slagen op de wormas aangebracht en met een lager uit het stuurkolomhuis geslagen. Het eindoppervlak van de wormas heeft speciale groeven voor het lager.
   

   De wormas wordt met een hamer naar buiten gedrukt, waarna deze samen met de lagers uit de behuizing wordt gehaald
8. Verwijder de wormasafdichting door deze los te wrikken met een schroevendraaier. Op dezelfde manier wordt de bipod-asafdichting verwijderd.
   

   De afdichting van de versnellingsbak wordt verwijderd door deze met een schroevendraaier los te wrikken.
9. Met behulp van de adapter wordt de buitenring van het tweede lager eruit geslagen.
   

   Om de buitenste loopring van het lager te verwijderen, heeft u geschikt gereedschap nodig

Voer na het demonteren van de stuurinrichting de probleemoplossing uit. Alle elementen worden vooraf gereinigd door wassen in dieselbrandstof. Elk onderdeel wordt zorgvuldig geïnspecteerd op schade, groeven en slijtage. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de wrijvende oppervlakken van de wormas en rol. De rotatie van de lagers moet vrij zijn van vastlopen. Er mogen geen beschadigingen of tekenen van slijtage zijn op de buitenste ringen, scheiders en kogels. De behuizing van de versnellingsbak zelf mag geen scheuren vertonen. Alle onderdelen die zichtbare slijtage vertonen, moeten worden vervangen.

Oliekeerringen, ongeacht hun staat, worden vervangen door nieuwe.

Montage en installatie van de versnellingsbak

Wanneer de vervanging van defecte elementen is uitgevoerd, kunt u doorgaan met de montage van het samenstel. Onderdelen die in het carter zijn geïnstalleerd, worden gesmeerd met tandwielolie. De montage wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Druk met een hamer en een bit of ander geschikt gereedschap de binnenste lagerloopring in het stuurhuis.
   

   De binnenste lagerring wordt met een hamer en een bit ingedrukt.
2. In de kooi wordt een separator met balletjes geplaatst, evenals een wormas. De kooi van het buitenlager wordt erop gemonteerd en de buitenring wordt ingedrukt.
   

   Na montage van de wormas en het buitenlager wordt de buitenring ingedrukt.
3. Monteer het deksel met pakkingen en druk de afdichtingen van de wormas en bipod in. Een kleine hoeveelheid smeermiddel wordt vooraf aangebracht op de werkranden van de manchetten.
4. De wormas wordt in het mechanismehuis geplaatst. Met behulp van vulplaatjes wordt het draaimoment ingesteld van 2 tot 5 kgf * cm.
5. Installeer de korte trekas.
6. Aan het einde van het werk wordt vet in de stuurkolom gegoten en wordt de plug omwikkeld.

Installatie van het knooppunt op de machine wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Video: hoe de VAZ-stuurinrichting te demonteren en te monteren

Demontage van de stuurinrichting van VAZ.

Stuurkolomverstelling

Het afstelwerk van de stuurversnellingsbak op de VAZ 2107 wordt gebruikt wanneer het stuur moeilijk te draaien is geworden, er tijdens het draaien vastgelopen is of wanneer de stuuras langs de as wordt verplaatst met direct geplaatste wielen.

Om de besturing af te stellen, moet je weten welk element waarvoor verantwoordelijk is.

Om de stuurkolom af te stellen, hebt u een assistent nodig, evenals een 19-sleutel en een platte schroevendraaier. De procedure wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. De machine is geïnstalleerd op een vlak horizontaal oppervlak met rechte voorwielen.
2. Open de motorkap, maak de stuurinrichting schoon van vervuiling. De stelschroef bevindt zich bovenop het carterdeksel en wordt beschermd door een plastic plug, die u met een schroevendraaier kunt loswrikken en verwijderen.
   

   Voordat u de versnellingsbak afstelt, verwijdert u de plastic plug
3. Het verstelelement wordt gefixeerd met een speciale moer van spontaan losdraaien, die wordt losgedraaid met een sleutel van 19.
   

   Om te voorkomen dat de stelschroef spontaan los gaat zitten, wordt er een speciale moer gebruikt.
4. De assistent begint het stuur intensief naar rechts en links te draaien en de tweede persoon bereikt de gewenste positie in de versnelling met de stelschroef. Het stuur moet in dit geval gemakkelijk kunnen draaien en minimale speling hebben.
   

   De afstelling wordt uitgevoerd door de stelschroef met een schroevendraaier te draaien.
5. Wanneer de aanpassing is voltooid, wordt de schroef vastgehouden met een schroevendraaier en wordt de moer vastgedraaid.

Video: afstellen van de stuureenheid VAZ 2107

De stuurinrichting aanpassen op de VAZ 2107-2101

Olie in de versnellingsbak

Om de wrijving van de interne elementen van de stuurkolom te verminderen, wordt versnellingsbakolie GL-4, GL-5 met een viscositeitsgraad van SAE75W90, SAE80W90 of SAE85W90 in het mechanisme gegoten. Op de ouderwetse manier gebruiken veel autobezitters voor het betreffende knooppunt TAD-17-olie. Het vulvolume van de versnellingsbak op de VAZ 2107 is 0,215 liter.

Het oliepeil controleren

Om voortijdige uitval van onderdelen van het mechanisme te voorkomen, is het noodzakelijk om periodiek het oliepeil te controleren en te vervangen. Er moet rekening mee worden gehouden dat de vloeistof uit de versnellingsbak, hoewel langzaam, lekt en de lekkage optreedt ongeacht of er een nieuwe kolom is geïnstalleerd of een oude. De niveaucontrole wordt als volgt uitgevoerd:

1. Draai met een 8-sleutel de vulplug los.
   

   De vulplug wordt losgeschroefd met een sleutel voor 8
2. Controleer met een schroevendraaier of ander gereedschap het oliepeil in het carter. Het normale niveau moet zich aan de onderkant van het vulgat bevinden.
   

   Om het oliepeil in de versnellingsbak te controleren is een schroevendraaier of ander gereedschap geschikt
3. Vul indien nodig met een injectiespuit het smeermiddel bij tot het uit de vulopening begint te stromen.
4. Draai de plug vast en veeg de stuurinrichting schoon van vlekken.

Hoe versnellingsbakolie te verversen

Wat betreft het verversen van de olie in de stuurinrichting, deze procedure moet eens in de anderhalf jaar worden uitgevoerd. Als de beslissing is genomen om het smeermiddel te vervangen, moet u weten hoe u de procedure moet uitvoeren. Naast het nieuwe smeermiddel heeft u twee spuiten met een zo groot mogelijk volume nodig (gekocht bij de apotheek) en een klein stukje wasslang. De procedure wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. De vulplug wordt met een sleutel losgeschroefd, een stuk buis wordt op de spuit geplaatst, de oude olie wordt opgezogen en in de voorbereide container gegoten.
   

   Oud vet wordt met een spuit uit de stuurkolom verwijderd
2. Met de tweede spuit wordt nieuw smeermiddel in de versnellingsbak gegoten tot het gewenste niveau, terwijl het raadzaam is om het stuur te draaien.
   

   Een nieuw smeermiddel wordt in de spuit gezogen, waarna het in de versnellingsbak wordt gegoten
3. Schroef de plug vast en veeg sporen van olie weg.

Video: olie verversen in de klassieke stuurinrichting

Het verversen van de olie in de stuurinrichting op een VAZ 2107-2101

Ondanks het complexe ontwerp van het GXNUMX-stuurmechanisme, kan elke eigenaar van deze auto preventief onderhoud, reparatie of vervanging van het samenstel uitvoeren. De reden voor de reparatie zijn de kenmerkende tekenen van een storing in het mechanisme. Als er onderdelen worden gevonden met zichtbare schade, moeten deze absoluut worden vervangen. Aangezien de stuurkolom een ​​van de kritieke onderdelen van de auto is, moeten alle acties in strikte volgorde worden uitgevoerd.