Defecten van het naaflager VAZ 2107 en de vervanging ervan

Het naaflager van de VAZ 2107 verslijt na verloop van tijd, wat leidt tot snellere slijtage van banden, remblokken en schijven. Als er niet tijdig maatregelen worden genomen om het lager te vervangen, kan het onderdeel vastlopen, met verlies van controle over het voertuig tot gevolg. Dit geeft de noodzaak aan om de toestand van het mechanisme te controleren, periodiek aan te passen en te vervangen.

Het doel van de naaflager VAZ 2107

Het wiellager VAZ 2107 is een onderdeel waarmee het wiel aan de fusee wordt bevestigd en het wiel zelf wordt gedraaid. In een auto wordt dit element constant beïnvloed door temperatuurschommelingen, de omgeving, hobbels door wegoneffenheden, rem- en stuurstoten. Met een goede lagering zou het wiel zonder enige speling moeten draaien, met geluid en minimale wrijving toegestaan.

Het wiellager bevestigt het wiel aan de fusee

Het betreffende onderdeel heeft een vrij grote bron. Er zijn echter veel factoren die de levensduur drastisch verkorten. Deze omvatten:

1. Slechte wegkwaliteit is een van de redenen voor het snel falen van wiellagers. Dit wordt verklaard door het feit dat het element zich in het midden van het wiel bevindt en sterke belastingen waarneemt tijdens de impact bij het raken van hobbels. Het lager is enige tijd bestand tegen dergelijke schokken, maar stort geleidelijk in.
2. Impact van agressieve omgeving. In de zomer komen vocht en wegstof in de naaf en in de winter dringen chemische reagentia binnen.
3. Oververhitting. De rotatie van de wielen wordt constant geassocieerd met wrijving en een toename van de temperatuur. Met constante verwarming en koeling, wat vooral typisch is voor de winter, wordt de levensduur van de lagers verkort.

Waar zit het wiellager?

Aan de naam kun je al zien dat het onderdeel zich in de buurt van de hub bevindt. Op de VAZ 2107 wordt het element in zijn interne holte geïnstalleerd en verandert het in de regel bij een storing, zoals blijkt uit karakteristieke tekens.

symptomen

Het wiellager moet altijd in goede staat verkeren. Als het onderdeel onbruikbaar is geworden, kan dit tot een ongeval leiden, aangezien de storing gepaard gaat met een grote wielspeling. Hierdoor kan de schijf de wielbouten afbreken. Als deze situatie zich met hoge snelheid voordoet, kan een ernstig ongeval niet worden vermeden. Dit suggereert dat het naaflager periodiek moet worden geïnspecteerd en als er speling wordt gedetecteerd, moet het worden afgesteld of vervangen.

De belangrijkste manifestaties van een defect onderdeel zijn:

1. Droge crunch. Wanneer het lager breekt, treedt er tijdens beweging een metaalachtig knarsen op. Het manifesteert zich als gevolg van ongelijkmatig rollen van de rollen als gevolg van schade aan de separator. Het is moeilijk om dit geluid met een ander te verwarren.
2. Trillingen. Als het betreffende element ernstige slijtage vertoont, verschijnen er trillingen, die zowel op het lichaam als op het stuur worden overgebracht. Het duidt op ernstige slijtage van de lagerkooi, wat kan leiden tot vastlopen.
3. De auto trekt naar de kant. Het probleem doet enigszins denken aan het geval van een onjuiste wieluitlijning, aangezien het defecte element niet correct werkt vanwege het vastlopen van de onderdelen.
   

   Als het lager faalt, verschijnt er vreemd geluid, gezoem of kraken

Breukdetectie

Om de staat van het naaflager te bepalen, moet u een paar eenvoudige stappen volgen:

1. Hang het voorwiel vanaf de rechterkant op met behulp van een krik, vergeet niet de auto op de handrem te zetten en de aanslagen onder de achterwielen te zetten.
2. Er wordt een steun onder de onderste draagarm gemonteerd en de auto wordt van de krik gehaald.
3. Ze pakken het stuur met beide handen (boven en onder) en voeren bewegingen van zichzelf naar zichzelf uit, waarbij geen speling of klop gevoeld mag worden.
4. Draai het wiel. Als het lager onbruikbaar is geworden, kan er een ratel, brom of ander vreemd geluid optreden.
   

   Om het lager te controleren, is het noodzakelijk om rond te hangen en het voorwiel te schudden

Tijdens werkzaamheden met verwijderd wiel wordt om veiligheidsredenen aanbevolen om een ​​extra aanslag onder de carrosserie te plaatsen, die zorgt voor beveiliging in geval van een plotselinge val van de auto.

Welke lagers te plaatsen?

Wanneer een wiellager vervangen moet worden, rijst direct de vraag welk onderdeel er gemonteerd moet worden. Velen adviseren om originele onderdelen te gebruiken. Tegenwoordig laat de kwaliteit van de onderdelen echter veel te wensen over en de kwestie van de keuze blijft behoorlijk relevant.

Tabel: type, installatielocatie en afmetingen lagers

Installatie locatie	Type lager	Grootte, mm	Aantal
Voorwielnaaf (buitenste steun)	Rol, conisch, enkele rij	19,5 * 45,3 * 15,5	2
Voorwielnaaf (binnensteun)	Rol, conisch, enkele rij	26 * 57,2 * 17,5	2
Achter as as	Kogel, radiaal, enkele rij	30 * 72 * 19	2

Fabrikant selectie

Bij het kiezen van een wiellagerfabrikant voor de VAZ "zeven", kunnen we aanbevelen SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. De beursgenoteerde bedrijven hebben veel ondernemingen over de hele wereld. Dergelijke producten zijn van hoge kwaliteit en voldoen aan de strengste eisen.

Er moet speciale aandacht worden besteed aan de keuze van de fabrikant van de lagers, omdat de levensduur van het product ervan afhangt.

Van de binnenlandse fabrikanten die lagers leveren voor auto's van de fabriek in Togliatti, kunnen we onderscheiden:

• CJSC LADA Image - produceert en verkoopt originele Lada wiellagers via secundaire markten;
• Saratov-fabriek - produceert onderdelen onder het merk SPZ;
• Volzhsky Zavod - gebruikt het merk "Volzhsky Standard";
• Vologda-fabriek - verkoopt producten onder het merk VBF;
• Samara-plant SPZ-9.

Het voornaaflager vervangen

Het werk aan het vervangen van het wiellager begint met de voorbereiding van gereedschappen en materialen. Je zal nodig hebben:

• set dopsleutels;
• schroevendraaier;
• beitel;
• een hamer;
• tang;
• verlengstuk voor het uitslaan van de lagerloopring;
• nieuw lager, oliekeerring en vet;
• vodden;
• kerosine.

Hoe te verwijderen

Om de onderdelen te demonteren, tilt u het voorwiel op met een krik. In een tankstation wordt gewerkt aan een lift. Volg deze stappen bij het vervangen van een lager:

1. Draai de bevestigingen los en verwijder het wiel.
2. Schroef de steun los en demonteer de remklauw.
   

   Om de remklauw te verwijderen, draait u de bouten van de bevestiging los
3. Wrik met een schroevendraaier de beschermkap van de naaf los en verwijder deze.
   

   De beschermkap wordt met een schroevendraaier losgemaakt en verwijderd
4. Lijn de flens van de naafmoer uit.
   

   Om de moer los te draaien, moet u de zijkant uitlijnen
5. Draai de moer los en verwijder deze samen met de ring.
6. Demonteer de naaf.
   

   Na het losdraaien van de moer, blijft het om de naaf uit de auto te verwijderen
7. Verwijder de buitenste lagerkooi.
8. Met behulp van een punt en een hamer wordt de clip van het buitenste deel uit de naaf geslagen.
   
   

   Lagerkooien worden met een boor uitgeslagen
9. Trek de ring eruit die beide wiellagers en de oliekeerring scheidt.
10. Klop de binnenvoering eruit.
11. Met behulp van kerosine en vodden wordt de stoel ontdaan van vuil.

Om beschadiging van de remslang na het verwijderen van de remklauw te voorkomen, wordt deze zorgvuldig opgehangen en met een draad vastgezet.

Hoe te zetten

Na het demonteren van de wiellagers en het reinigen van de naaf zelf, kunt u beginnen met het monteren van nieuwe onderdelen. De werkzaamheden worden uitgevoerd in de volgende volgorde:

1. Pers de loopringen van beide lagers in.
   

   De lagerring wordt met een geschikt gereedschap ingedrukt.
2. Smeer de separator en plaats deze in de naaf.
   

   De separator van het nieuwe lager is gevuld met vet
3. De ruimte tussen de lagers is gevuld met vet.
   

   De ruimte tussen de lagers is gevuld met vet.
4. Plaats de afstandsring.
5. Installeer een nieuwe afdichting.
   

   Een nieuwe oliekeerring wordt door de geleider gedreven
6. Monteer de naaf op de as van de fusee.
7. Smeer de buitenste kooi en plaats deze in de lagerloopring.
   

   Smeer de buitenste kooi en plaats deze in de lagerloopring.
8. Plaats de ring op zijn plaats en draai de naafmoer vast totdat deze niet verder kan.
9. Aan het einde van de vervanging van de wiellagers worden ze afgesteld, waarvoor ze de moer soepel losdraaien en ervoor zorgen dat de naaf vrij draait, maar er is geen speling.
10. Ze slaan met een beitel tegen de zijkant van de moer, waardoor deze niet willekeurig kan worden losgeschroefd.
    

    Om de moeren vast te zetten, slaat u met een beitel aan de zijkant
11. Monteer de remklauw op zijn plaats en draai de bevestigingen vast.
12. Monteer de beschermkap, het wiel en draai de bouten vast.
13. Ze laten de auto vallen.

Video: hoe de voornaaflagers VAZ 2107 . te vervangen

Vervanging van de lagers van de voornaaf VAZ 2107

Hoe te smeren?

Voor het smeren van wiellagerkooien wordt Litol-24 gebruikt. Het wordt ook gebruikt om tijdens de installatie een nieuwe oliekeerring op de werkrand aan te brengen.

Aanhaalmoment lagermoer:

De noodzaak om de naafmoer aan te halen doet zich voor na het vervangen van de lagers of tijdens hun afstelling. De moer wordt vastgedraaid met een momentsleutel tot een koppel van 9,6 Nm, terwijl de naaf meerdere keren wordt gedraaid om de lagers op hun plaats te installeren. Vervolgens wordt de moer losgedraaid en weer vastgedraaid, maar met een koppel van 6,8 Nm, waarna deze in deze stand wordt vergrendeld.

De naafmoer wordt vastgedraaid met een momentsleutel

Aslager vervangen

De steekas is een integraal onderdeel van de achteras van de VAZ 2107. De steekas zelf breekt praktisch niet, maar het lager, waarmee hij aan de kous van de brug is bevestigd, faalt soms. Het doel is om de steekas soepel en gelijkmatig te laten draaien terwijl de auto rijdt. De symptomen van lageruitval zijn dezelfde als die van de naafelementen. Bij een storing is het noodzakelijk om de steekas te demonteren en het defecte onderdeel te vervangen.

Lager verwijderen

Voordat u aan het werk gaat, moet u de volgende lijst met hulpmiddelen voorbereiden:

• een set dopsleutels met kraag;
• een hamer;
• platte schroevendraaier;
• beitel;
• Bulgaarse vrouw;
• nieuw aslager met borgring.

Volg deze stappen om te vervangen:

1. Hang het achterwiel op met een krik en verwijder het, en vergeet niet de aanslagen onder de voorwielen te plaatsen.
2. Demonteer de remtrommel.
   

   Om bij de steekas te komen, moet u de remtrommel verwijderen
3. Demonteer de remblokken met een tang en een schroevendraaier.
4. Draai met een dopsleutel 17 de asbevestiging los.
   

   De bevestigingsbouten van de as worden met een dopsleutel 17 losgedraaid
5. Verwijder de steekas uit de kous van de achteras.
   

   De steekas wordt uit de kous van de achteras gehaald door deze naar u toe te trekken
6. Het versleten lager wordt gedemonteerd door een sleutel van een geschikte maat in te stellen en met een hamer op het gereedschap te slaan. Om het lager te verwijderen, moet u vaak de houder met een slijpmachine doorslijpen, omdat het onderdeel vrij stevig op de as zit.
   

   Vaak kan het lager niet worden verwijderd, dus wordt het met een slijpmachine afgesneden

Om de trommel te demonteren, moet je voorzichtig door een houten blok aan de binnenkant slaan.

Een nieuw onderdeel installeren

Na het verwijderen van het lager kunt u direct overgaan tot hermontage:

1. Reinig de steekas van vuil en veeg af met een doek.
2. Er wordt een nieuw lager op de steekas geperst, waarna de keerring wordt gemonteerd. Om de laatste te monteren, is het raadzaam om hem op te warmen met een brander, die na afkoeling zorgt voor een gemakkelijkere pasvorm en een stevigere houvast.
   

   Om het monteren van de ring op de steekas te vergemakkelijken, wordt deze verwarmd met een gasbrander of steekvlam
3. Verwijder de oude asafdichting uit de achteraskous met een schroevendraaier of tang.
   

   De oude pakkingbus wordt verwijderd met een tang of een schroevendraaier
4. Een nieuwe afdichting wordt ingedreven door een fitting van een geschikte maat.
   

   Er wordt een nieuwe manchet geïnstalleerd met behulp van de adapter
5. Monteer de halve as op zijn plaats. De bevestigingsmoer van de aslagerplaat wordt vastgedraaid met een koppel van 41,6–51,4 N·m.

Video: het vervangen van het aslager op de "klassieker"

Vervanging van de halve aslager VAZ 2101-07 classic.

Het vervangen van een wiellager op een VAZ "seven" is geen moeilijke procedure. Om het uit te voeren, moet u de benodigde gereedschappen en materialen voorbereiden en de stapsgewijze instructies lezen. Bij het kiezen van een kwaliteitsproduct en het correct uitvoeren van reparaties, zal het lager zonder problemen lange tijd werken.