Overstuur en onderstuur
Deze termen beschrijven hoe een auto zich op de weg gedraagt. Het voertuig kan overstuur of onderstuur hebben. Deze twee dingen zullen nooit tegelijkertijd gebeuren.
Overstuur
Dit is de neiging van een auto om zijn bocht strakker te maken. Op het moment dat de auto naar links begint te draaien, draait de voorkant van de auto meer dan de achterkant. Met andere woorden, de achterkant begint de voorkant van de auto in te halen, waardoor de auto om zijn as draait en de auto in de greppel duwt aan de kant van de weg waar de auto draait.
 | links: Neiging om de bocht strakker te maken. Справа: Bij overstuur “remt” het VSC-systeem het buitenste voorwiel. |
Onderstuur
Dit is precies het tegenovergestelde van overstuur. Een auto die onderstuur heeft, heeft de neiging de bocht breder te maken. Bij het draaien wordt de auto naar de buitenkant van de weg geheven, waardoor hij laat op het stuur reageert.
 | links: De tendens is om de bocht te verbreden, om de auto de straat op te brengen. Справа: Bij onderstuur “remt” eerst het binnenste achterwiel om de auto weer op de rails te krijgen, en vervolgens het buitenste achterwiel om de snelheid te verminderen. |
gevaar
Noch het een, noch het ander is nuttig. U zult echter moeten leren reageren op ongewoon gedrag van de auto: een scherpere bocht (onderstuur) of een lager stuur (overstuur). Gelukkig heeft een voertuig onder normale bedrijfsomstandigheden slechts één van deze kenmerken. Dus als we wennen aan het gedrag van onze auto, zullen we onbewust de beweging ervan corrigeren zonder zelfs maar de delicate manoeuvre te beseffen.
Hoe te weerstaan?
De auto-elektronica is zo sterk ontwikkeld dat moderne auto's talloze sensoren hebben die kunnen detecteren of de auto onder- of overstuur is en zijn traject kunnen corrigeren.
Bij overstuur remt het systeem het buitenste voorwiel af. De auto begint dus in een buitenste boog te draaien.
Als het voertuig onderstuur heeft en een bocht verlaat, remt het systeem het binnenste achterwiel af. De auto keert dan terug naar het juiste pad en het remsysteem werkt ook op het buitenste achterwiel om de snelheid te verminderen. Beide neigingen zijn alleen gevaarlijk bij het draaien met te hoge snelheden. Bij normaal rijden zouden ze geen probleem moeten zijn voor de bestuurder.
» Naar het begin van het artikel
