We zijn geslaagd: Piaggio Beverly Sport Touring 350
tekst: Petr Kavcic, foto: Tovarna
Eerste scooter met ABS en ASR
De Beverly Sport Touring heeft veel fans gewonnen vanwege zijn uniekheid. In tien jaar zijn ze oververkocht 300.000!! Verbeteren wat al goed is, is altijd de grootste uitdaging, daarom keken we uit naar wat de Italiaanse ingenieurs deden. Maar de eerste kilometers op de nieuwe 350cc Beverly bewezen dat er nog ruimte voor verbetering was.
Naast de gepolijste onderdelen is dit de eerste scooter met ABS en ASR systemen voor maximale veiligheid. De sensor detecteert verlies van tractie wanneer het achterwiel minimaal stationair draait en vermindert vervolgens het motorvermogen om doordraaien te voorkomen. ASR kan ook eenvoudig worden uitgeschakeld. ABS werkt via sensoren op beide wielen; op het moment dat de sensor detecteert dat het wiel geblokkeerd is door het hydraulische systeem, verdeelt de servoregelaar de remkracht opnieuw of doseert deze tot de maximaal mogelijke limiet.
Motor: Waarom 350 cc?
Dit model is het eerste in de serie dat is uitgerust met een nieuwe motor. Qua prestaties is hij vergelijkbaar met motoren met een inhoud van 400 kubieke meter, maar qua afmetingen en emissies is hij volledig compatibel met kleinere motoren, bijvoorbeeld een inhoud van 300 kubieke meter. De nieuwe eencilinder viertaktmotor met directe brandstofinjectie, een nieuwe natte meerplatenkoppeling en een vernieuwde CVT-transmissie leveren 24,5 kW (33,3 pk) bij 8.250 tpm en 32,2 Nm koppel bij 6.250 tpm. ... De onderhoudskosten bleven dus op of onder de 300. Het service-interval is dus vereist wanneer: 20.000 km afgelegd of eenmaal per jaar. Het brandstofverbruik is ook lager - de scooter zou tot 330 kilometer autonomie moeten hebben met een volle brandstoftank. De motor zal de 400 en 500 kubieke voet motor volledig vervangen en zal in bijna alle modellen van hun grote scooters worden geïnstalleerd.
Verbeterde rijprestaties.
Maar techniek was niet het enige gebied van verbetering. De scooter rijdt nu beter dankzij een opnieuw ontworpen frame en vering. Twee open jethelmen of één opvouwbare geïntegreerde helm passen onder het zadel, en enkele kleine spullen en handschoenen kunnen worden opgeborgen in de ruimte voor de knieën.
Natuurlijk kunnen we het beroemde unieke Italiaanse design niet missen. Het zet een traditie voort die een mix is van elegantie en sportiviteit. Chrome is teruggeroepen, nu het eerste woord voor matte en matte details. In 2012 kunt u voor elke smaak een van de vijf kleurencombinaties kiezen.
Prijs: 5.262 EUR
Van aangezicht tot aangezicht: Grega Gulin
In Pontedera, Italië, waar het hoofdkantoor, de fabriek en het museum van Piaggio zijn gevestigd, hadden we de unieke kans om de Piaggio Beverly 350 te testen. Met een prachtig landschap, mooi weer en een fantastische scooter was de test een ware balsem voor de zintuigen. Bij Piaggio klikte het perfect, de scooter is bijna een nieuw product. Hij schiet letterlijk uit de toon, niet in het minst lui vergeleken met de 400cc-voorganger van de vorige generatie en vorm.
Ik raad ABS en ASR ten zeerste aan omdat ze geweldig werken en je een gevoel van veiligheid geven. De nieuwe Beverly is extreem comfortabel te bedienen en licht van gewicht, wat ik niet helemaal kan claimen in vergelijking met zijn voorganger, en hij zet nieuwe standaarden in de wereld van middelgrote scooters. De rijpositie is comfortabeler geworden, niet vermoeiend en aan beenruimte geen gebrek. Trekt soeverein tot ca. 100 km/h, bouwt dan langzaam op naar 130 km/h, waar het zonder problemen gaat. De pijl haalt dan langzaam snelheid op naar 150 km/u, wat de maximale snelheid is die hij met één passagier aankan.
Hoewel de scooter is ontworpen voor meer dan alleen gebruik in de stad, werkt hij ook uitstekend op landelijke wegen en kan hij een goed alternatief zijn voor ritjes op zondag met je wederhelft. Voor een goede prijs denk ik dat het de concurrentie zal vermengen, omdat het een van de beste Piaggi's in het algemeen is.
