Wij reden: KTM Super Adventure 1290 S
KTM koos de vulkaan voor de eerste testrit van de 1290 Super Adventure S en voegde een boek bij de uitnodiging. Ik ging niet naar de krater om erachter te komen wat onze planeet in zijn buik verbergt, het was best interessant om op de motor naar de Etna te rijden, die geen vuur spuugt, hoewel het een van de meest actieve vulkanen van Europa is. De brand werd aangedreven door een motor met 160 pk en 140 Nm koppel en is momenteel de krachtigste in de populaire enduro-toerfietsklasse. De gewichtsverhouding tussen vermogen en drooggewicht van slechts 215 kg is momenteel ongeëvenaard.
De motorfiets is heel anders dan zijn voorganger. Met een krachtigere motor onderscheidt hij zich qua uiterlijk door een zeer herkenbare voorkant, waarin futuristisch licht in overvloed aanwezig is. Dit moderne exemplaar met LED-technologie biedt een interessante oplossing voor het verlichten van de weg in bochten. De leds links en rechts branden continu en vormen de dagrijverlichting; wanneer de motorfiets een bocht in helt, wordt de binnenverlichting ingeschakeld, die de bocht extra verlicht. Hoe meer je leunt, hoe lager het licht gaat branden en alles voor je ongelooflijk goed verlicht. Een andere grote innovatie is een volledig digitaal display dat exclusief voor KTM is ontwikkeld door BOSCH, KTM's grootste partner op het gebied van elektronica. Het kantelbare 6,5-inch display toont constant snelheid, snelheid, huidige versnelling, motor en semi-positieve veringmodus, evenals het warmteniveau van de hendels en instellingen afhankelijk van de hoeveelheid bagage. .
De linkeronderkant bevat ook de klok en de buitentemperatuur, en het grote centrale gedeelte van de linkerhelft van het scherm kan worden geconfigureerd om informatie weer te geven. Ondanks moderne technologie is het aanpassen van de werking van de motor en het weergeven van gegevens op het scherm geen wetenschap. Met een zeer eenvoudige bediening van de vier schakelaars aan de linkerzijde van het stuur pas je de bediening van de motor al rijdend naar wens aan. Helaas was het weer op Sicilië helemaal niet prettig, en hoewel we vanaf de zee reden, waar we werden opgewacht door de ochtendzon, nam het wisselvallige weer ons snel over. De regen was de hele dag onze metgezel en de weg gleed dienovereenkomstig uit. Onder deze omstandigheden heb ik de motor in de regenmodus gezet, die het vermogen beperkt tot 100 pk en zorgt voor responsiever remmen en tractiecontrole achteraan. Tijdens het accelereren zou het signaallampje dat de grip van het achterwiel zwak was, anders gaan branden, maar alleen bij zeer hoge acceleratie. Elektronica regelde het motorvermogen voorzichtig afhankelijk van de koppeling en er werden geen vervelende ruwe ingrepen gevoeld. Op de droge stukken van de uitstekende bochtige weg naar de top van de vulkaan aarzelde ik niet om over te schakelen naar het Street-programma (ophanging en motorwerk), dat de optimale prestaties van de fiets vertegenwoordigt in de meest voorkomende rijomstandigheden, d.w.z. wanneer het asfalt is droog en met goede grip. Het voorwiel met volgas uit de bocht tillen, gaf me eersteklas plezier en een ongelooflijk gevoel van veiligheid, aangezien de elektronica geen onaangename verrassingen toestaat. In het sportprogramma reageert de motor op de gashendel nog directer en wordt de ophanging racen, wat ook een directer contact met het asfalt betekent. Met dit programma race je gemakkelijk met je collega's op supersportmotoren door de bochten. Om op het achterwiel te rijden en bochten te nemen, moeten alle elektronische bedieningselementen worden uitgeschakeld, maar dan is maximale concentratie en nuchterheid vereist.
Voor iedereen die houdt van waar het asfalt eindigt, blijf je op grind en zand rijden, en de juiste mate van kracht en remefficiëntie wordt geboden door het "Offroad" -programma, dat wil zeggen offroad. Dan vangt de polyactieve vering kleine oneffenheden beter op en kun je zonder goede grip over de basis heen. Ook de remmen werken anders. Het ABS treedt laat in werking en zorgt ervoor dat het voorwiel in eerste instantie iets in het zand zakt, terwijl het achterwiel ook kan worden geblokkeerd. KTM en BOSCH hebben hun partnerschap de afgelopen jaren aanzienlijk versterkt en hebben het beste ontwikkeld dat ze op dit moment voor KTM hebben. Last but not least is KTM, met 200 verkochte motorfietsen, niet langer een nichemotorfabrikant, en de technologieën die ze bij BOSCH ontwikkelen, worden ijverig gebruikt in zowel Duke-instapmodellen als de meest prestigieuze motorfietsen zoals de Super Duke en Super Adventure. . .
De nieuwe KTM 1290 Super Adventure S biedt standaard al veel, wat een groot voordeel is ten opzichte van de concurrentie. De motor wordt gestart door op de schakelaar te drukken, terwijl de sleutel veilig in de zak blijft zitten.
Voor degenen die meer willen, bieden ze tegen meerprijs verschillende uitrustingsniveaus uit de Powerparts-catalogus: extra bescherming, een Akrapovič-uitlaatsysteem, reistassen, een comfortabelere verwarmde stoel, rallypedalen, draadspaken voor een meer offroad-look en gebruik waar het asfalt eindigt. In het "road-pakket" kun je hem ook uitrusten met een systeem dat de tractie van het achterwiel regelt bij het terugschakelen, een "automatische" handrem om bergopwaarts te vertrekken, en KTM's "my ride" stelt je in staat om verbinding te maken met je telefoon (je kunt hem opladen tijdens rijtijd via usb-poort) en door de blue tooth aansluiting speelt hij muziek af en ontvangt hij telefoontjes, en ook de “quickshifter” schakelassistent zorgt voor sportplezier waardoor sportief schakelen met de versnellingsbak zonder de koppeling te gebruiken perfect werkt. De prijs van een motorfiets die op deze manier is uitgerust, zal stijgen van de basis 17 naar 20.
De motor, waar ik alleen maar in superlatieven over kan spreken, toont zijn sportiviteit niet alleen op de weg (en uiteraard op het veld), maar ook qua verbruik. Door heel Sicilië reed ik behoorlijk dynamisch door de bochten, wat betekende dat hij 100 liter brandstof verbruikte voor 6,8 kilometer. Een flink volume, maar met een brandstoftank van 23 liter kan hij op één tankstation ruim 300 kilometer afleggen.
Hoe dan ook heeft KTM de lat in deze veeleisende klasse flink hoger gelegd en zijn ‘ready to race’-filosofie met succes in de Super Adventure S verwerkt. Hij verandert immers niet in een hotel, maar in zijpuin. weg, zet een tent op en vervolg je avontuur de volgende dag.
Verkoop: Axle Koper telefoon: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje telefoon: 041 527 111
Prijs: 17.390 EUR
tekst: Peter Kavcic foto: Marco Campelli, Sebas Romero, KTM
