Mototest: Honda Super Cub // Tijdmachine

Velen van ons stellen zich deze bestverkochte motorfiets voor, opgezadeld met alle leden van de Aziatische familie, als een mobiel kippenhok of een ander chique transportmiddel. Misschien is het echt ergens in de derde wereld De Super Cub die we beschikbaar hebben is echter iets anders.

De combinatie van lichtblauw en donkerblauw stamt uit de eerste generaties van het model en is geen toeval. Het vertegenwoordigt de zee, de lucht en alles daartussenin, gebieden die Honda altijd al heeft willen veroveren. De rode zitting is alleen voor contrast. In vergelijking met modellen die op andere continenten voor de helft van de prijs verkrijgbaar zijn, zijn er tal van chromen accessoires, digitaal display met geselecteerde versnelling, proximity-sleutel, ABS, lichtmetalen velgen, led-verlichting en natuurlijk de hele motor. De Super Cub deelt dit met de MSX- en Monkey-modellen en valt dus in de categorie "minder dan twee liter". Ik heb het natuurlijk over het verbruik. In een paar dagen vrij intens stadhoppen en in totaal minstens één volledige ronde rond de ringweg van Ljubljana, heb ik € 3,58 aan brandstof uitgegeven.. Ik vertel je gratis.

Terwijl als het gaat om rijprestaties, prestaties, vering en andere componenten, we niet echt kunnen praten over franje in de Honda Super Cub, na een week met deze motor, is het me duidelijk dat zulke hoge verkoopvolumes helemaal geen verrassing zijn. . Begrijpend dat snelweggevechten vooraf worden gespeeld en dat de essentie van deze fiets het transport naar de finish is, zal elke rijder er dol op zijn. De eenvoudige versnellingsbak zal beginners aanspreken, maar zal ervaren mensen vermaken. Als we bij de versnellingsbak zijn, kunnen we met de centrifugaalkoppeling alleen schakelen met het pedaal, dat we bedienen met onze vingers en hiel. Vooruit voor hoge versnellingen, achteruit voor laag en stationair. De vorm van het pedaal is niet de beste, omdat je je voet moet bewegen, maar de bestuurder went er snel aan. Het probleem wordt op zijn minst opgelost door een simpele verfijning in de greep van de binnenlandse productie.schroef.

De chauffeur bepaalt hoe de versnellingsbak schakelt. Met een lichte aanraking van het pedaal en een lichte aanraking van het gaspedaal zal het opschakelen soepel en subtiel zijn, en natuurlijk vice versa als je de slagertechniek gebruikt. Terugschakelen is prettiger als de motor in toeren draait en het is zelfs bij hogere snelheden met consistente acceleratie volledig schokvrij. Ik denk dat het kiezen van de juiste versnelling vooral belangrijk is, omdat de motor uitvalt bij te hoge snelheden en bij lage snelheden is het slippen van de koppeling voelbaar. Een bijkomend voordeel van de centrifugaalkoppeling is de mogelijkheid van pulsontsteking. Gewoon ter nagedachtenis aan de jeugd.

Het is duidelijk dat de Super Cub door zijn vintage design niet aan alle verwachtingen van een moderne stadsscooter voldoet, maar als het gaat om motorfietsen van dit formaat loopt hij bijna niet ver achter (op de eindsnelheid na). Ik moet bekennen, vroeg of laat miste ik een handige doos voor kleine dingen. Evenals een passagiersstoel en eventueel een zijstandaard.

De Super Cub heeft echter twee belangrijke kenmerken waarmee hij hoogstwaarschijnlijk alle motorfietsen ter wereld overtreft.. Zijn mechanica geeft namelijk een gevoel van onvoorstelbaar hoge kwaliteit, kracht en duurzaamheid, en tegelijkertijd verjongt hij je als een tijdmachine en roept hij de mooiste herinneringen op tijdens het rijden. Een motorfiets die geluk en vreugde brengt.

• Basisgegevens

  Verkoop: Motocentr As Domžale

  Prijs basismodel: € 3.890 XNUMX €

  Kosten testmodel: € 3.890 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 125 cm³, enkele cilinder, luchtgekoeld

  Stroom: 7,1 kW (9,6 pk) bij 7.500 tpm

  Koppel: 10,4 Nm bij 5.000 tpm

  Energieoverdracht: voetbediende versnellingsbak, viertraps halfautomaat

  Kader: geperst stalen frame

  Remmen: ABS bobine voor, trommel achter

  Oponthoud: USD vork voor, dubbele schok achter

  Banden: voor 70/90 17M, achter 80/90 17M

  Lengte: 780 mm

  massa: 109 kg (rijklaar)

Wij prijzen en verwijten

motor, verbruik, stille werking

rijplezier, gemak

slimme sleutel

transmissie controle

geen zitplaats voor een passagier

ruimte rond de linkervoet (pedaal)

bescheiden kleuraanbod

eindcijfer

De Honda Super Cub vertegenwoordigt de ontbrekende schakel tussen 125cc scooters en motorfietsen. De prijs is een beetje negatief in vergelijking met sommige scooters, maar we denken dat met zijn geschiedenis en standaarduitrusting van "de groten", zijn prijs momenteel gerechtvaardigd is.