Mitsubishi Lancer Sportback - een haai zonder tanden?

Een sportieve look en ophanging, evenals een uitgebreide standaarduitrusting, zijn kenmerken van de Japanse hatchback. Het enige wat ontbreekt is de agressieve styling van de "pittige" supercharged benzinemotor.

Agressieve haaienbek-styling en een standaard achterspoiler zijn kenmerken van de Lancer hatchback. Het is deze 5-deurs carrosserievariant die dominant zal worden en goed zal zijn voor maar liefst 70% van de Lancer-verkopen in ons land - net als andere modellen op de Europese markt.

De in Japan geproduceerde Sportback kreeg een rijkere standaarduitrusting dan de sedanversie. Elke koper krijgt onder andere: ABS met EBD, Active Stability en Traction Control (equivalent aan ASTC, ESP), 9 gaszakken, handmatige airconditioning, centrale vergrendeling op afstand en alle elektrische ramen. Daarnaast incl. parkeersensoren en achterbankleuningen met één knop, des te nuttiger omdat ze, ondanks de externe afmetingen, dichter bij de middenklasse staan ​​​​dan de compacte (4585x1760x1515 of 1530 - de versie met hoge vering), de kofferbak is niet erg indrukwekkend - 344 liter na verwijdering van de schuine vloer of 288 liter en vak voor opslag op platte voorwerpen.

De ophanging is sportief afgesteld - hard, maar zonder overmatige stijfheid. De auto, gebouwd op dezelfde plaat als de Outlander (en Dodge inbegrepen), houdt goed stand op de weg en is comfortabel om op goed geasfalteerde wegen te rijden. Zelfs op voorstedelijke en landelijke onverharde wegen met een harde ondergrond, zijn er geen problemen met het "schudden" van reizigers, hoewel het dan moeilijk is om over comfort te praten. De voorstoelen verdienen lof, waardoor onze rug bijna rust. Er is voldoende ruimte voor achterpassagiers, zolang er maar twee zijn.

De benzinemotor is het resultaat van een samenwerking tussen Mitsubishi, Mercedes en Hyundai - met een inhoud van 1,8 liter en een vermogen van 143 pk. - een geschikt toestel voor mensen die geen sportprestaties verwachten. Bij lage toerentallen is hij stil en zuinig, versnelt de auto effectief, maar als atmosferische eenheid maakt hij geen schijn van kans in vergelijking met de turbomotoren die de markt geleidelijk hebben veroverd. De continu variabele CVT-transmissie rechtvaardigt zichzelf bij het rijden in druk stadsverkeer. Voor off-road rijden is het beter om een ​​handgeschakelde versnellingsbak te kiezen - deze werkt snel en soepel. Het gemiddelde brandstofverbruik moet, afhankelijk van de uitrustingsvariant, tussen 7,9-8,3 l Pb95/100 km liggen.

Dieselvermogen 140 pk (traditionele Volkswagen 2.0 TDI-motor met pompverstuiver) zorgt voor aanzienlijk betere prestaties - goede dynamiek op de weg en gemakkelijk inhalen op de weg. Het is echter onmogelijk om te zwijgen over het geluid dat gepaard gaat met zijn werk - er is constant een ratelend geluid te horen, wat voor sommige gebruikers misschien niet geschikt is. U moet het zelf controleren. De versnellingsbak is een Mitsubishi-ontwerp en het lijkt ook op de koppeling - de "tractie" wordt lichter gevoeld dan in het Duitse prototype.

Gemiddeld brandstofverbruik bij het rijden met de wettelijk toegestane maximumsnelheden op gedeelten van meerdere kilometers van de weg van de buitenwijken van Warschau naar Lublin en terug (gemiddeld 70-75 km / h), met bijna het maximale gebruik van motordynamiek tijdens acceleratie en redelijk snel starten vanuit de koplampen, Volgens de computer was het 5,5-6 liter diesel/100 km, afhankelijk van de verkeersintensiteit en de temperatuur van de dag. 'S Avonds, op een lege weg, met hetzelfde gemiddelde, was het mogelijk om nog lager te rijden dan de fabriek 5-5,3 l / 100 km (dit is gemakkelijker te doen als je in vijf rijdt en ze alleen gebruiken om te remmen of te rijden bergafwaarts). Tijdens dynamisch rijden met frequent inhalen was het brandstofverbruik ongeveer 8 l dieselbrandstof/100 km. In stadsverkeer zal het vergelijkbaar zijn (volgens de fabrikant 8,2-8,6 liter, afhankelijk van de versie), maar u kunt een beter resultaat behalen. De fabrikant schat het gemiddelde brandstofverbruik op 6,2-6,5 liter diesel/100 km.

De Shark-mouthed Sportback mist scherpe tanden in de vorm van een turbobenzinemotor met ongeveer 200 pk. Als iemand echter tevreden is met het sportieve uiterlijk, en de auto rijdt rustig genoeg of vindt dieselgeluid niet erg, dan is de Lancer hatchback een interessante propositie. Het zal goed werken als bedrijfswagen, maar ook voor een gezin van 2-4 personen, maar liever niet tijdens een vakantiereis vanwege een kleine kofferbak. De importeur schatte de kosten van een goed uitgeruste basisversie van Inform met een 1,8-liter motor op PLN 60,19 duizend. PLN, en de goedkoopste optie met een dieselmotor is PLN 79. De rijkste versie 2.0 DI-D Instyle Navi kost 106 duizend. zloty.