MG ZS EV: Nayland-recensie [video]. Groot en goedkoop voor een elektrische auto – ideaal voor Polen?

Bjorn Nyland had de kans om de Chinese MG ZS EV te ervaren, die drie maanden geleden voor wat opschudding zorgde in het VK en nu langzaam zijn weg vindt naar het vasteland van Europa. De auto presteerde goed in verhouding tot de aanschafprijs, zeker gezien het feit dat de prijs van de MG ZS EV lager zou moeten zijn dan de Renault Zoe (!).

Voordat we tot de mening van Nyland komen, eerst even een korte introductie: dit is een C-SUV, een kruising tussen een compacte crossover en een hatchback. Batterij MG ZS EV ma Vermogen 44,5 kWh en volgens de fabrikant kun je hiermee verslaan 262 km WLTPwat moet het betekenen? echt vliegbereik in gemengde modus op het niveau van 220-230 kilometer - dus iets slechter dan in het geval van Nissan Leaf II (243 km) of Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Deze berekeningen komen min of meer overeen met wat de meters voor een volledig opgeladen auto laten zien. De auto had een actieradius van 257 km:

De MG ZS EV (uitgesproken als em-ji zet-es i-wi) is gemaakt door de Chinese SAIC en is sinds juli te koop in het VK, zoals we al zeiden. Tijdens de officiële lancering in het VK noemde de fabrikant de uitbreiding van het aanbod naar het vasteland van Europa, met name Nederland en Noorwegen - en blijkbaar is dit proces nog maar net begonnen, aangezien Nyland testte een auto met het stuur links in België... Volgens TV2.no zou de Noorse website van de fabrikant rond september en oktober gelanceerd moeten worden (bron).

De auto is gemaakt op basis van een universeel platform, waarop ook een verbrandingsversie is gebouwd. Daardoor is er veel ongebruikte ruimte onder de motorkap aan de voorzijde:

De toegepaste oplossingen in het interieur (koplamphoogteregeling etc.) en de gebruikte materialen doen vermoeden dat we te maken hebben met een auto waarbij zeer zorgvuldig met de kosten is omgegaan. Nyland kwam erachter dat de MG ZS EV naar verwachting goedkoper zal zijn dan de Renault Zoe, wat betekent dat de prijs van MG ZS EV in Polen zou onder de 133 PLN moeten liggen. – de goedkoopste Renault Zoe is erg duur – en zeker minder dan PLN 150 (de geschatte kosten van het kopen van meer uitgeruste versies van de Zoe).

Laten we hieraan toevoegen dat de Renault Zoe een veel kleinere auto is omdat hij tot het B-segment behoort:

> Huidige prijzen voor elektrische voertuigen in Polen [aug 2019]

Er was geen automatische airconditioning in de auto, de auto gaf geen informatie over de temperatuur weer, het was alleen mogelijk om de koeling of verwarming van de cabine te verhogen en te verlagen. Dit zijn de kosten om kosten te besparen ...:

Ondanks het duurzame plastic zien de stoelen er goed uit en houden ze het lichaam van de berijder op zijn plaats, aldus Nyland. Er is veel beenruimte op de achterbank en de stoel zit 33 centimeter boven de vloer - niet te hoog, maar acceptabel voor een elektricien. Integendeel, de aanwezige voorraad lijkt beperkt te zijn. Mensen die op hun zij zitten en ongeveer 180 centimeter lang zijn, kunnen hun hoofd op het dak slaan:

De bagageruimte van de MG ZS EV is vrij groot, geschat op ruim 400 liter. De YouTuber mat 78 cm diep, 88 cm breed (inclusief wielkastruimte), en 74 cm hoog tot aan het dak, dat is 508 liter zonder wielruimte. vloer:

De opening tussen de batterij en de grond is 15 centimeter, wat betekent dat de bestuurder van de auto niet door verkeersdrempels moet rennen:

MG ZS EV: prestaties, vermogen, stroomverbruik, rijervaring

De auto zit comfortabel genoeg achter het stuur, er zijn rijhulpsystemen. Zijn de motor heeft een vermogen van 105 kW (143 pk) i koppel 353 Nmdaarom biedt de auto ons geen sportieve prestaties. Het volume in de cabine is acceptabel, hoewel het geluid van de motor naar binnen dringt, wat vooral hoorbaar is tijdens krachtig accelereren en remmen met regeneratieve energie.

Trouwens, over recuperatie: de auto heeft drie regeneratiefasen plus de vierde, de krachtigste, geactiveerd door het rempedaal in te drukken.

> MG ZS EV is een Chinese elektricien van SAIC. Groot, evenwichtig, redelijk geprijsd. Hij is in Europa!

Ook het energieverbruik valt mee: gemiddeld 97 km/u na 55 kilometer. energieverbruik was 20,7 kWh/100 km. (207 Wh/km), wat betekent dat de auto zo'n 200 kilometer moet rijden zonder opladen.

Na 139 kilometer te hebben afgelegd in een poging een snelheid van 125 km / u te behouden (gemiddelde: 104 km/u) verbruik verhoogd naar 23 kWh/100 km (230 Wh/km)... De batterij is gedaald tot 25 procent, wat betekent: met deze snelheid op de snelweg zal de auto ongeveer 185 kilometer afleggen. op één lading. Dus in reële termen zal het 140 kilometer zijn en een hectische zoektocht naar een oplaadpunt:

De Hyundai Kona Electric en Kia e-Niro verbruiken minder energie tijdens het rijden, zei Nyland. Dit wordt bevestigd door onafhankelijke tests:

> Kia e-Niro van Warschau naar Zakopane - TEST-bereik [Marek Drives / YouTube]

Na het aansluiten van Ionit op de oplader startte de auto. energiesuppletie met een vermogen van 58 kW. Bij 36 procent lading zakte het vermogen naar 54 kW, bij 58 procent naar 40 kW. Bij het laadstation presteerde de auto veel beter dan de Nissan Leaf, ook al verminderde hij na meer dan 80 procent van de batterijcapaciteit het laadvermogen van 32 naar een paar kilowatt:

Algemeen Nyland's mening over de MG ZS EV? Het is de moeite waard om te kopen als u op zoek bent naar een zuinig voertuig met veel ruimte, redelijk geselecteerde opties tegen een goede prijs. De redactie van www.elektrowoz.pl zou hieraan willen toevoegen: Voordat u koopt, moet u vertrouwd raken met de crashtests van de auto en naar de kopers luisteren. - omdat bijvoorbeeld de Chinezen hun eigen fabrikanten niet echt vertrouwen (maar SAIC zit daar niet bij):

> CHINA. Nog een land waar Tesla het langzaamst waarde verliest

Het bekijken waard:

Noot van de redactie www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland heeft een Patreon-account (HIER) en we denken dat het de moeite waard is om hem te steunen met een kleine donatie. De Noor onderscheidt zich door een echt journalistieke benadering en betrouwbaarheid, hij verbaast ons door het feit dat hij liever de auto inspecteert en bijvoorbeeld niet uit eten gaat (wij hebben dezelfde ;)). Naar onze mening is dit een zeer positieve verandering ten opzichte van alle tevreden automediavertegenwoordigers.

Dit kan je interesseren: