Mercedes Vaneo is een innovatieve nieuwkomer
De Koude Oorlog die al vele jaren wordt gevoerd tussen de grootste mogendheden van de moderne wereld is officieel lang voorbij, maar in de afgelopen tien jaar is hij in de autowereld met verdubbelde intensiteit opgelaaid. Bijna alle fabrikanten concurreren niet alleen bij de creatie van nieuwe modellen van hun auto's, maar ook bij de uitbreiding van de carrosserieterminologie. Een pionier in de auto-industrie speelde een bijzondere rol in deze kunst, d.w.z. Mercedes.
De A-Klasse, die in 1997 debuteerde, opende een volledig nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van het merk Stuttgart. Een innovatieve benadering van het auto-ontwerpproces leidde tot de creatie van een auto die, ondanks zijn kleine buitenafmetingen, een indrukwekkende hoeveelheid binnenruimte had. Ondanks dat het marktdebuut van de auto verre van de verwachtingen van de fabrikant was (de gedenkwaardige "elandentest"), was de A-klasse toch behoorlijk succesvol.
De volgende stap na de A-Klasse was de Vaneo, een van de weinige Mercedes-auto's die het woord 'Classe' niet in zijn naam heeft. De naam "Vaneo" is ontstaan door de woorden "van" en "neo" te combineren, vrij vertaald als "nieuwe bestelwagen". De specifieke minivan van de "Stuttgart Star" kwam in 2001 op de markt. Gebouwd op de aangepaste vloerplaat van Vaneo's jongere broer, verraste het met zijn ruimtelijkheid. Een carrosserie van iets meer dan 4 m, uitgerust met een paar schuifdeuren, bood plaats aan maximaal zeven personen aan boord. Toegegeven, in een dergelijke configuratie veroorzaakten de smalle carrosserie en micron-sized stoelen in de bagageruimte, ontworpen voor de kleinsten, claustrofobie bij passagiers, maar het was nog steeds mogelijk om een groot gezin voor korte afstanden te vervoeren.
De auto was al in de beginfase van zijn bestaan op de markt gericht aan een bepaalde groep kopers. Jonge, actieve, dynamische mensen die op zoek zijn naar een beetje individualiteit en luxe, hadden in Vaneo een geweldige reisgenoot moeten vinden. Voor een kinderloos gezin met een passie voor weekendtrips buiten het struikgewas van Vaneo's grote stad, bleek dit een geweldige deal. Een ruime bagageruimte gecombineerd met een hoge laadbak (ruim 1.8 m) maakte het gemakkelijk om ski's, snowboards en zelfs fietsen mee aan boord te nemen. Het indrukwekkende laadvermogen (ongeveer 600 kg) maakte het ook uiterst eenvoudig om grote ladingen in de "kleine" Mercedes te vervoeren.
Onder de motorkap zouden drie benzinemotoren en één moderne turbodiesel in twee vermogensopties kunnen werken. Benzinemotoren met een inhoud van 1.6 liter en 1.7 CDI-dieselmotoren leverden de auto magere prestaties, terwijl ze tevreden waren met niet sensationele hoeveelheden brandstof (de hoge carrosserie is hier debet aan). De uitzondering was de krachtigste benzineversie (1.9 l 125 pk), die de auto niet alleen behoorlijk versnelde tot 100 km / u (11 s), maar ook minder brandstof verbruikte dan de veel zwakkere 1.6 l-motor!
Zoals blijkt uit verkoopstatistieken, behaalde Vaneo geen spectaculair marktsucces. Aan de ene kant waren de prijs van de auto, die erg hoog was en de vorm van de carrosserie, verantwoordelijk. Dus wat als de uitrusting behoorlijk rijk bleek te zijn, aangezien klanten die ontmoedigd waren door de ervaringen met de A-Klasse zich hoogstwaarschijnlijk zorgen maakten over hun veiligheid in een nog grotere Mercedes. Jammer, want Vaneo is, zoals de gebruikers zelf aangeven, een zeer functionele stads- en recreatieauto.
Maar "functioneel" betekent in dit geval helaas niet "goedkoop in onderhoud". Het specifieke ontwerp van het voertuig (van het "sandwich"-type) betekent dat voor elke reparatie aan de actuator bijna de helft van het voertuig moet worden gedemonteerd om bij de beschadigde constructie te komen. De onderhoudsprijzen zijn ook niet laag - elke reparatie aan een auto kost veel tijd, en dit is zeer waardevol bij een Mercedes-service (een manuur kost ongeveer 150 - 200 PLN). Voeg daarbij een hoge mate van technische complexiteit van de auto en een klein aantal werkplaatsen die bereid zijn de auto te repareren, het blijkt dat Vaneo alleen een aanbod is voor de elite, d.w.z. degenen die niet overmatig van streek zullen raken door de hoge reparatiekosten. En aangezien we in Polen maar weinig van zulke mensen hebben, hebben we ook niet al te veel Mercedes Vaneo's.
