Mercedes, de eerste elektrische Vito is 25 jaar oud
Elektromotoren in de transportwereld zijn niet zo nieuw als men zou denken: ook al zijn ze pas de afgelopen jaren letterlijk geëxplodeerd, fabrikanten werken er al jaren aan. ongeveer 30 per doos Mercedes-Benz, die 25 jaar geleden, in 1996, de voorloper van de moderne eVito introduceerde.
In hetzelfde jaar bracht het bedrijf de eerste generatie Vito (W638) uit, die na 15 jaar carrière de beroemde MB100-serie verving. Een paar maanden later verscheen in het gebied optie 108 E, gebouwd in een kleine serie gesloten opbouw- en personenvervoerseenheden in een fabriek in Mannheim, Duitsland, en het basismodel werd geproduceerd in Vitoria, Spanje.
Zebra onder de motorkap
De Vito 108E was uitgerust met dezelfde transmissie die twee jaar eerder was gebruikt op het prototype van de C-klasse en bestond uit watergekoelde driefasige asynchrone motor aangedreven ZEBRA-batterij, Afgekort Zero Emission Battery Research, che sfruttava natrium-nikkel-chloride-technologie, woog ongeveer 420 kg en werd achterin geïnstalleerd.
De motor had vermogen 40 kW, 54 pk en een koppel van 190 Nm van 0 tot 2.000 tpm. De batterij, die een nominale spanning van 280 V genereert, had een capaciteit van 35,6 kWh en kon dankzij het snelle boordsysteem in een half uur tot 50% worden opgeladen, waardoor het voertuig snelheden tot 120 km / h en reis ongeveer 170 km (inclusief terugwinning van remenergie) met opladen met behoud van het laadvermogen van 600 kg of 8 passagiers.
Duur, maar veelbelovend
De productie vond plaats in Mannheim omdat het de thuisbasis was van het Centre for Emissions-Free Mobility Competence, een onderzoekscentrum dat experimenteerde met alternatieve aandrijfsystemen op verschillende productievoertuigen. De technologie, die in die tijd bijna innovatief was, stond de commercialisering van een model dat dat wel zou hebben niet toe zelfs de prijs verdrievoudigen vergeleken met de modellen in de prijslijst met vergelijkbare prestaties.
Om deze reden werden verschillende gebouwde eenheden in gebruik genomen. partnerbedrijven voor hands-on experimenten met het potentieel van elektrische mobiliteit. Onder hen is Deutsche Post, die 5 Vito 108 E gebruikte voor de dagelijkse bezorging in Bremen.
Route voor vandaag
Het experiment ging verder met de tweede generatie Vito (W639) die in 2003 werd gelanceerd en de technologie perfectioneerde, waardoor Mercedes Benz niet één, maar goede 4 modelleninclusief eVito en eVito Tourer voor personenvervoer, eSprinter en EQV.
