Mercedes EQC 400 4Matic / impressies. Raket aangedreven bank. Dit zou de perfecte reiselektricien kunnen zijn
Dankzij Mercedes Polen hebben we een aantal dagen het genoegen gehad om de Mercedes EQC 400 4Matic te testen. impressies? Gemak, comfort, stilte, kwaliteit, snelheid, dynamiek. Tijdens deze paar dagen greep ik elk excuus aan om het huis uit te gaan en te rijden. En toch. En toch.
Deze tekst bevat een verslag van emoties, eerste indrukken van enkele dagen gebruik van de auto. Dit kan worden beschouwd als een korte test van de Mercedes EQC 400 4Matic, maar een test met het hart, zonder onnodige objectiviteit. Er zal een coole tijd zijn om te kijken.
Specificaties Mercedes EQC 400 4Matic:
segment:
D-SUV,
rit: op beide assen (AWD, 1+1),
stroom: 300 kW (408 pk)
batterij capaciteit: 80 (~ 88 kWh),
ontvangst: 369-414 Stuks WLTP, 315-354 km in natura in gemengde modus [berekend door www.elektrowoz.pl],
PRIJS: vanaf PLN 299 voor de EQC 000 400Matic-versie, vanaf PLN 4 voor de EQC 347 000Matic Sport-versie,
configurator: HIER,
wedstrijd: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) tot op zekere hoogte.
Mercedes EQC is als een winterreis naar warme landen
Er zijn auto's die moeilijk te testen zijn. Zo is de Dacia Spring Electric moeilijk te testen omdat het belangrijk was om kosten te besparen om het voertuig zo goedkoop mogelijk op de markt te krijgen. Pas op dat u niet over harde kunststoffen praat. Er zijn ook auto's waarin testen is als het proeven van een verse appeltaart, het nemen van een slokje vers gemaakte fluweelzachte koffie of het lopen op blote voeten op een pluizig tapijt. Genoegen. Mercedes EQC behoort om vele redenen tot de laatste groep, hoewel ... daar later meer over.
De Mercedes EQC 400 4Matic is momenteel de krachtigste elektrische cross-over van de Duitse fabrikant. In de basisvariant begint het bij 300 PLN, maar de versie die we zagen was 40% duurder (419 PLN). En ze had waarschijnlijk alles wat we maar konden wensen. Comfortabele leren stoelen, perfect geluiddicht interieur, acceleratie tot 448 km / u in 100 seconden, 4,9 kWh-batterij, luchtventilatiesysteem. Achter het stuur kruipen is als een plotselinge sociale promotie voor de CEO. Bijvoorbeeld de voorzitter van Elektrovoz.
Voordat we achter het stuur plaatsnemen, hebben we visueel contact met de auto. Ze zijn rond, stil, sommigen zeggen zelfs dat ze saai zijn. Daar zit wat in, van de genoemde concurrenten is de EQC het minst expressieve model. - hoewel het precies was wat het had kunnen zijn. Gelukkig vinden we zowel aan de voor- als achterkant led-strip tussen de lampjes, wat het silhouet een moderne uitstraling geeft. Trekt de aandacht. Ik garandeer je dat je hem op straat zult zien.
Binnen hebben we een premium Mercedes - veel, soms te veel inhoud - en motoren die snel reageren op het gaspedaal. Druk en beweeg langzaam vooruit. Volgens opgave van de fabrikant halen we de 100 km/u in 4,9 seconden. Vergeleken met de Tesla Model 3 Performance of Model S Plaid lijkt dit aantal misschien zwak, maar dat is het niet. Ook als het geen klap tussen de ogen is.
Rijden is comfortabel, de geluidsisolatie van de cabine staat garant voor gemoedsrust en staat garant voor een gesprek zonder uw stem te verheffen. Mercedes EQC 400 4Matic is ideaal voor op reis. Het zou zijn als (A) een efficiëntere aandrijving had OF (B) een grotere batterij, en in Polen (C) laders zouden werken met minimaal 100 kW. A en C of B en C - als niet aan deze voorwaarden wordt voldaan, zullen langeafstandsreizen niet comfortabel zijn.
"Bijna" en "maar"
Onze test vond een paar maanden geleden plaats in moeilijke omstandigheden. Het was een van die warme dagen waarop het plotseling kouder werd en er sneeuw begon te vallen. De testroute leidde van Warschau naar Lublin (stad-hogesnelheidsstad) en min of meer terug. 190 kilometer enkele reis... Een heel onaangenaam gevoel toen bleek dat 64 procent van de batterij is misschien niet eens genoeg om "daar" te komen... We schrijven "smog", omdat we ervoor kozen geen risico's te nemen en onderweg stopten voor een snelle lading. En dus deden we het met een paar procent van de batterij.
Laden aan een 40 kW-station - routinewerk
к Het doet pijn als de accu voor 93 procent is opgeladen, belooft 257 kilometer... In de zomer zal het 300-320 zijn. Ja, we hadden moeilijke omstandigheden, en we reden op de snelweg, maar in de winter en zomer ga je met de auto. In de stad en op de snelwegen. En met de EQC wordt energie sneller verbruikt dan u zou verwachten.
Even uitrusten bij het laadstation? Naar beneden gaan. Je grijpt naar je hoofd als het op 50 of erger, 40 kW draait. Hoe herstel je het werkelijke bereik van 200 kilometer? in een uur, kun je praten over succes - wat Mercedes moeilijk de schuld kan geven. In de zomer zal het iets beter zijn, wat onze lezer bevestigde.
Tijdens zulke stops heb ik mezelf altijd beloofd dat ik de volgende keer voorzichtiger zal rijden, lager dan de gevestigde. Helaas heb ik mijn woord niet gehouden. Deze auto is te comfortabel om te rijden, het kan de perfecte metgezel zijn op lange reizen. Kon ...
Maar de stad en haar omgeving waren geweldig.
Noot van de redactie www.elektrowoz.pl: we hebben de materialen bewaard om een mening te vormen over verschillende modellen van verschillende fabrikanten - en hebben een vergelijkende basis. We schakelen momenteel geleidelijk over naar de publicatiemodus. 80 procent van de bovenstaande tekst is hot gemaakt.
Dit kan je interesseren:
