McPherson is de ontwerper van de nieuwe voorwielophanging. Voordelen van de McPherson-zuil

Door de jaren heen is de ophanging van een auto een steeds complexer systeem geworden. Dit alles om de veiligheid en het rijcomfort voor de bestuurder en passagiers te waarborgen. Een zeer populaire oplossing die al tientallen jaren wordt gebruikt, is de McPherson-zuil. Het werd zo iconisch dat het tegenwoordig nog steeds op veel voertuigen met voorwielaandrijving wordt geïnstalleerd. 

Wat is de oorsprong van de MacPherson-voorvering? 

Earl S. McPherson - nieuwe ophangingsontwerper

Het verhaal begint in Illinois in 1891. Hier werd de ontwerper van de beschreven ophanging geboren. Terwijl hij bij General Motors werkte, vroeg hij een patent aan dat het prototype was van de MacPherson-zuil. Hij gebruikte een volledig ontwikkeld ontwerp nadat hij naar Ford was verhuisd in de Ford Vedette. Daar werkte hij tot het einde van zijn carrière als hoofdingenieur.

Ophanging in de auto - waar is het voor? Hoe werkt het op wielen?

De hoofdtaak van het veersysteem is om het wiel zo vast te houden dat het contact met de weg optimaal is. Bovendien zijn de daarin geplaatste elementen verantwoordelijk voor het combineren van het wiel met de carrosseriestructuur en het dempen van trillingen en schokken die optreden tijdens het rijden. Als je begrijpt hoe de vering werkt, begrijp je waarom de McPherson-veerpoot zo'n waardevolle en nog steeds gebruikte oplossing is in de voorvering.

Kolom van het McPherson-type - constructie

Op een gegeven moment merkte Earl S. McPherson dat het mogelijk was om een ​​goedkope, betrouwbare en compacte oplossing voor wielmontage te creëren die ook voorzag in:

• fixatie;
• leidend;
• richting;
• demping tijdens het rijden. 

Door het hele ontwerp van de auto kunt u het wiel op twee plaatsen installeren - met behulp van een schokdemperlager.

McPherson-kolom - constructieschema 

Elke MacPherson-luidspreker heeft de volgende indeling. Het belangrijkste element hier is de schokbreker, die samen met de veer en de fusee één geheel vormt. De onderste draagarm is verantwoordelijk voor zijn richting, die meestal de vorm heeft van een massief of driehoekig lichaam. De ophanging bestaat uit het werk van een schokdemper met een veer, die op een speciale kom is bevestigd. Door het bovenste lager kan de kolom draaien. De MacPherson-veerpoot zelf is verbonden met een crossover waarmee je van richting kunt veranderen.

Wat maakt de MacPherson-ophanging anders? Waar wordt een enkele rocker voor gebruikt?

Om in aanmerking te komen als MacPherson-veerpootophanging, moet deze aan de volgende criteria voldoen:

• schakel de voorvering in;
• de schokdemper heeft een draaivorm en beweegt mee met de bewegingen van het stuur;
• in combinatie kunnen de schokdemper, de veer en de fusee als één structureel element worden beschouwd;
• door de onderste draagarm kan het wiel worden gestuurd door verbinding te maken met de fusee.

Uit de bovenstaande beschrijving kan worden geconcludeerd dat veel van de oplossingen die momenteel in voertuigen worden geïnstalleerd, geen MacPherson-ophangingen zijn. Allereerst kan deze term niet worden toegepast op de achtervering. Ook oplossingen waarin torsievrije schokbrekers zijn geïntroduceerd, kunnen niet worden beschouwd als een oplossing die past in het McPherson-concept. Het gebruik van meer dan één draagarm per wiel sluit bovenstaande nomenclatuur echter uit.

Voordelen van de MacPherson-kolom

Waarom wordt de beschreven oplossing tegenwoordig zo vaak gebruikt? Allereerst omdat het goedkoop en bewezen is. Fabrikanten kunnen de prijs van een structuur effectief aanpassen om aan de verwachtingen van de klant te voldoen. Tegelijkertijd zorgt de MacPherson-ophanging voor een bevredigend rijgedrag, demping en ophangingsprestaties. Daarom zijn ze te vinden in auto's die 30 jaar geleden en vandaag zijn gebouwd.

Anders is de MacPherson-ophanging duurzaam. Ontwerpers die dwars op de carrosserie een lijnmotor wilden doorvoeren, konden dit doen zonder dit veerelement los te laten en de aandrijving naar de achteras over te brengen. Dit had ook invloed op de populariteit van de oplossing, vooral omdat de meeste auto's die momenteel worden geproduceerd voorwielaandrijving hebben.

Waar is een MacPherson-speaker het meest geschikt voor? 

MacPherson-veerpoten zijn bijzonder geschikt voor kleine voertuigen vanwege hun eenvoud, sterkte en goede rijeigenschappen. Dit wordt beïnvloed door het gewicht van de auto, dat de stabiliteit in bochten en bij het remmen garandeert. De MacPherson kan g-krachten goed aan en zorgt voor een goede vering.

MacPherson-kolom - oplossingsfouten

Zoals elke oplossing heeft het gepresenteerde ontwerp natuurlijk enkele nadelen. Ten eerste is het een vrij dun ontwerp. De MacPherson-veerpoot kan beschadigd raken nadat u met hoge snelheid door een trede of gat in de weg bent gereden. Het heeft ook invloed op het gebruik in verschillende soorten voertuigen. MacPherson-veerpoten worden voornamelijk gemonteerd op kleine auto's die niet zijn uitgerust met krachtige motoren. Daarom moesten de ontwerpers van sportwagens en auto's uit hogere segmenten een bestaande oplossing opnieuw maken of een nieuwe ontwikkelen.

Banden die te breed zijn, mogen niet worden gemonteerd op een voertuig met MacPherson-ophanging. felg. Ze vereisen een grote offset- of centreerring. In bochten en als gevolg van een grote doorbuiging van de wielen, verandert hun hellingshoek, wat de tractie aanzienlijk kan beïnvloeden. Bovendien is dit geen erg handige oplossing, omdat het trillingen van de weg naar het stuur overbrengt. Om ze te verminderen, worden rubberen kussentjes gebruikt in de schokdemperbussen.

MacPherson-ophanging - vervanging

Elk van de elementen waaruit de hele structuur bestaat, is onderhevig aan slijtage. Daarom is het na verloop van tijd noodzakelijk om onderdelen te vervangen die defect of defect zijn. Zoals u al heeft begrepen, zijn MacPherson-veerpoten niet de meest duurzame oplossing, dus snelle acceleratie met piepende banden, snel rijden op hobbelige oppervlakken en sportief gebruik van de auto kunnen individuele componenten sneller vernietigen.

als RECHTS de werkplaats omvat de vervanging van de MacPherson-veerpoot of de afzonderlijke onderdelen ervan, controleer later de geometrie van de auto. Dit is erg belangrijk om de juiste camber en grip te behouden. Dit is belangrijk bij rechtdoor rijden, bochten nemen en remmen. Dus ook als alles op het eerste gezicht in orde lijkt, is het goed dat je een werkplaats hebt bezocht die dergelijke metingen en aanpassingen uitvoert. Losse elementen kun je ook zelf vervangen, als je maar de ruimte, het gereedschap en een beetje kennis hebt.

Het komt niet vaak voor dat een oplossing die tientallen jaren geleden is bedacht, de mensheid nog dient. De MacPherson-ophanging heeft in de loop der jaren natuurlijk enkele wijzigingen ondergaan, maar is nog steeds strikt gebaseerd op oplossingen die door de ontwerper zijn bedacht. Dit is natuurlijk geen perfect onderdeel en niet geschikt voor alle automobieltoepassingen. Als u wilt dat deze structuur in uw auto zo lang mogelijk meegaat, rijd dan rustig en monteer banden aanbevolen door de autofabrikant.