Mazda3 Sport 2.3i MPS

... ... barstte uit het grijze gemiddelde van de beste. Al bij het testen van het oude model ontdekten we dat de motor uitstekend is en dat de auto ongetwijfeld meer kan dan de rokende banden lieten zien op het veeleisende Raceland-circuit. De nieuwkomer bevestigde onze voorspellingen.

De Mazda3 MPS is de sportiefste uitvoering van de populaire Japanse middenklasser. Aangezien de nieuwe trojka al op de pagina's van het tijdschrift Auto is verschenen, zullen we ons alleen concentreren op de veranderingen die voor de hand liggend zijn in de MPS.

Amerika gaan we niet van buitenaf ontdekken: je vindt het misschien op het eerste gezicht leuk, maar je kunt het meteen te vulgair noemen om verliefd op te worden. Helaas waren ze bij Mazda te verlegen, zo niet overdreven grondig, bij het maken van het interieur.

De sportstoel, de aluminium pedalen en het MPS-opschrift in het midden van de toerenteller zijn duidelijk niet zo belangrijk voor wie de auto niet alleen een vervoermiddel is. Sportwagens zijn altijd gebouwd om de reputatie (imago) van de auto te verhogen, dus we kunnen terecht teleurgesteld zijn in het grijze interieur van een ergonomische chauffeurswerkomgeving.

Het is goed dat er een turboteller met giftige rode cijfers is toegevoegd aan de sportinstrumenten. We zouden tenminste een beetje kwaadaardig toevoegen.

Daarna reden we met de Mazda3 MPS naar Raceland. De grootste verandering ten opzichte van zijn voorganger is het mechanische sperdifferentieel, dat één slechte eigenschap heeft, maar veel goede. Het nadeel van dit systeem is dat het stuur uit je handen wordt gerukt wanneer de bestuurder het gaspedaal in lage versnellingen indrukt.

Dan moet je wat strakker achter het stuur zitten terwijl je weet waar de wielen heen gaan. Als je me zou vragen of ik deze auto aan mijn tiener toevertrouw, zou ik waarschijnlijk zeggen dat ik liever een zwakkere zou hebben met een beter chassis.

Jonge vrouw? Geen probleem, ze weet al dat het mooiste wat zacht is (op het gaspedaal, what else). Het systeem heeft echter veel goede eigenschappen, zoals een veel betere (maar eigenlijk aanzienlijk betere!) tractie, wat zorgt voor meer veiligheid (vanaf een volledige kruising) zowel met als zonder DSC-stabilisatiesysteem aan en uit en minder bandenslijtage.

Het is wel zo dat met een gemiddeld verbruik van 12 liter, dat we in de test noteerden, het moeilijk voor je zal zijn om 1 kilometer te rijden met één set banden. De eerste twee zijn in ieder geval aan vervanging toe.

De nieuwe Mazda3 MPS heeft een achttiende betere tijd in Raceland dan zijn voorganger. Vind je dit een beetje, let dan op de verschillen op onze website. Dit is enorm voor het verwarrende land Raceland, sterker nog, het is de grens tussen de middelste en de bovenste laag.

In slechts een honderdste van een seconde overtrof de Mazda3 het record van voorwielaangedreven auto's, de halve racebanden van de beklede Megane RS R26.R niet meegerekend. Met 57 seconden behoort hij tot de uitstekende Mini John Cooper Works en Ford Focus ST, die minder krachtige motoren hebben en dus een beter chassis.

Hoewel het nieuwe product 25 kilogram lichter is en krachtigere stabilisatoren en steekassen van verschillende stijfheid heeft, moet Mazda op dit gebied nog werk maken.

De motor (naast het kasteel) is het grootste juweeltje van deze auto. Met een cilinderinhoud van 2 liter in vier cilinders is hij zeer krachtig en biedt hij u 3 kilowatt of ongeveer 191 "pk". Het schakelt de voorwielen (aandrijf) in bij stationair toerental en voorkomt dat ze ademen tot 260 tpm wanneer de begrenzer u stopt.

Met een handgeschakelde zesversnellingsbak kun je gemakkelijk in de gewenste versnelling schakelen, ook al heeft de motor zoveel koppel dat je in de derde versnelling door de stad kunt rijden. Het is jammer dat de turbo niet hoorbaar is en er geen duidelijk geluid uit de dubbele uitlaatpijpen komt, wat ongetwijfeld zou bijdragen aan een sportiever gevoel.

We kunnen dus concluderen dat de Mazda3 MPS een echt schaap is bij een rustige rit en een wolf op volle snelheid. Zelfs een verbruik van 12 liter wordt niet als slecht beschouwd, want dit is echt een markt - figuurlijk en letterlijk!

Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.

Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Mazda XNUMX Sport XNUMXi MPS)

Basisgegevens

Verkoop:	Mazda Motor Slovenië Ltd.
Prijs basismodel:	€30.290
Kosten testmodel:	€30.640
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	191kW (260 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	6,1 p
Maximale snelheid:	250 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	9,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 2.261 cm? – maximaal vermogen 191 kW (260 pk) bij 5.500 tpm – maximaal koppel 380 Nm bij 3.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 40 Y (Dunlop SP Sport 18).
capaciteit:	topsnelheid 250 km/u - 0-100 km/u acceleratie 6,1 s - brandstofverbruik (ECE) 13,2 / 7,5 / 9,6 l / 100 km, CO2-uitstoot 224 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.460 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.925 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.505 mm - breedte 1.770 mm - hoogte 1.460 mm - brandstoftank 60 l.
Doos:	340-1.360 l

Onze metingen

T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 43% / Tellerstand: 5.409 km
Acceleratie 0-100km:	6,4s
402m van de stad:	14,6 jaar ( 162 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	5,2 / 7,5s
Flexibiliteit 80-120km/u:	5,8 / 8,2s
Maximale snelheid:	250km/u (WIJ.)
test verbruik:	12,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	36,9m
AM tafel:	39m

оценка

• Wat we ook aan het interieur, exterieur of chassis dragen, het onbetwistbare feit is dat de Mazda3 MPS in de eerste plaats zal worden begraven vanwege de prijs. Voor dat geld (oké, duizend meer) krijg je een sterkere en veel meer herkenbare concurrent, die klinkt als de naam RS.

Wij prijzen en verwijten

motor

sport (en transparante) sensoren

mechanisch sperdifferentieel

handgeschakelde zesversnellingsbak

vakmanschap

tijd in Raceland

schermgrootte (voor navigatie)

te weinig sportsalon

het heeft geen dagrijverlichting

prijs

het stuur uit de handen trekken tijdens acceleratie