De auto blijft stationair draaien - redenen

Veel chauffeurs zijn bekend met de situatie wanneer de motor onregelmatig begint te lopen of stationair afslaat. Nadat de bestuurder zijn voet van het gaspedaal heeft gehaald, kan de toerenteller een normaal aantal omwentelingen aangeven, of vice versa, de aflezingen veranderen voortdurend en dips in de motor zijn voelbaar, en na een tijdje slaat hij volledig af.

Er kunnen veel redenen zijn voor een dergelijke storing, ze zijn afhankelijk van het type motor - injector, carburateur - van het merk van de auto, van het type versnellingsbak. Bovendien zijn dergelijke problemen niet alleen inherent aan binnenlandse auto's, maar ook aan buitenlandse auto's van adellijke afkomst. Laten we proberen het uit te zoeken.

De belangrijkste redenen waarom de motor stopt met stationair draaien

Zelfs ervaren chauffeurs kunnen een probleem niet altijd correct diagnosticeren. Verschillende hoofdredenen komen meteen voor de geest:

de stationair toerentalsensor is defect;
gasklephuis is lange tijd niet schoongemaakt;
falen van de gasklepstandsensor;
de sproeiers van het injectiesysteem zijn verstopt;
De carburateur werkt niet goed, water in de carburateur.

Natuurlijk zijn er ook banale problemen als een kapotte accupool, een lege tank en slechte brandstofkwaliteit. Maar dit is al een apart geval en het is niet de moeite waard om te beschrijven hoe je er vanaf kunt komen.

Manieren om problemen op te lossen

aldus inactieve sensor - het is ook een klep, het is ook een regelaar, het is ook een elektropneumatische klep - het is verantwoordelijk voor de toevoer van lucht naar het spruitstuk, waarbij de gasklep wordt omzeild. Lukt het niet, dan kan er alleen via de demper lucht in het spruitstuk komen, zodra je je voet van het gaspedaal haalt, begint de motor af te slaan.

De reden kan ook liggen in het feit dat het luchtkanaal waardoor lucht binnenkomt zonder de gasklep te omzeilen, verstopt is. Hoe het ook zij, maar in dit geval is het de moeite waard om de sensor volledig te demonteren, het kanaal schoon te maken en een nieuwe te installeren.

Als het probleem binnen is gas gevendan moet je hem helemaal schoonmaken. Om dit te doen, wordt het gedemonteerd, gedemonteerd, schoongemaakt met behulp van speciaal gereedschap en op zijn plaats geïnstalleerd.

Gasklepstandsensor - DPDZ. Als storingen en motorstops bij stationair draaien worden waargenomen, zal de "Check Engine" informeren over de storing van de TPS. De sensor is verbonden met de gasklepas en reageert op zijn veranderingen en geeft deze informatie door aan de CPU. Als de informatie verkeerd wordt verzonden, kan het brandstofsysteem niet correct werken. Het is niet moeilijk om de sensor zelf te vervangen - hij bevindt zich op de pijp van de gasklep, u hoeft alleen de twee bouten los te draaien, nadat u eerder met draden van het blok bent gebroken, en de nieuwe sensor vast te schroeven.

De auto slaat stationair af - oorzaken

Als problemen binnen mondstukken, dan is het nodig om de injector door te spoelen met behulp van speciale verbindingen die bij elk benzinestation worden verkocht, ze worden aan benzine toegevoegd en doen geleidelijk hun werk. Hoewel een effectievere procedure is om de injector te spoelen, wat wordt uitgevoerd op speciale apparatuur.

Als je dat hebt gedaan carburator en er zich water in ophoopt, kan dit worden veroorzaakt door condensatie. In dit geval moet u het carburateurdeksel verwijderen en het vocht verwijderen. Als het probleem aanhoudt, moet al het water uit de brandstoftank en brandstofleidingen worden verwijderd.

Het is vermeldenswaard dat het diagnosticeren van een bepaald probleem een moeilijke taak is. Een storing van de stationair-toerentalregelaar kan bijvoorbeeld alleen op indirecte manieren worden geraden, terwijl de knop "Check Engine" u informeert over het falen van de TPS.
Extra redenen om stationair te stoppen

Naast al het bovenstaande komen er vaak andere storingen voor.

Verhoogde opening tussen elektroden, geoliede kaarsen. De oplossing is om nieuwe bougies te installeren, ze correct te installeren of de oude schoon te maken.

Luchtlekkage treedt op doordat na verloop van tijd de bevestiging van het deksel van het inlaatspruitstuk aan de cilinderkop verzwakt door trillingen. Spruitstuk pakking begint lucht binnen te laten. Oplossing - schroef de collector los, koop een nieuwe pakking en bevestig deze met behulp van kit en schroef de collector terug volgens het voorgeschreven aanhaalmoment - te los of te strak aandraaien van de tapeinden leidt tot beschadiging van de pakking.

Ook kan er lucht door de carburateur of mengkamerpakking lekken.

Een andere belangrijke kwestie is verkeerd afgestelde ontsteking. De vonk verschijnt voortijdig of laat, waardoor ontploffingen niet plaatsvinden op het moment dat ze zouden moeten. De oplossing is om het exacte ontstekingstijdstip in te stellen met behulp van de bobine en de krukaspoelie, die gecombineerd moeten worden met de markeringen op het distributiedeksel.

De lijst kan heel lang doorgaan. Maar het belangrijkste is om de oorzaak van de storing correct te diagnosticeren, zelfs de kleinste pakkingen, manchetten of afdichtingen breken na verloop van tijd en dit leidt tot ernstige problemen.

Video voor degenen wiens auto stilvalt. De oplossing voor dit probleem op het voorbeeld van een VAZ 2109-auto.