Beste muziekinstrumenten - sportwagens

Er is iets verloren gegaan in de wereld van sportwagens, en dat is iets wat diversiteit zingt.

Ik wil niet altijd melancholisch klinken, maar ik zou graag 10 jaar terug willen gaan en de situatie analyseren: Clio Rs 182 pk. met atmosferische motor 2.000 cc, Subaru Impreza STi turbo 2.500 cc. prachtige 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA altijd met 6 V147. En dan de Honda S3.2 (met de veelgeprezen V-Tec), de TVR Sagaris met de 6cc inline-six. Zie, BMW M2000 E4.000 - atmosferische - en M3 met V46-motor, altijd atmosferische. Dit zijn slechts enkele voorbeelden van steeds zeldzamer wordende "muziekinstrumenten" die te zien (en te horen) zijn en ik kan me zo'n concert niet eens meer voorstellen.

Tegenwoordig kun je kiezen tussen 1.6 turbo, 2.0 turbo, 3.0 turbo als alles goed is, en V8, strikt turbo als alles goed is. Ze kunnen de uitlaat laten draaien zoveel ze willen, de beste luchtstromen leren kennen, het geluid van de motor door de luidsprekers krijgen, maar ze zullen nooit de zangkwaliteiten van vroeger bereiken.

Geef niet alleen de schuld aan de turbines, die het geluid verzachten, maar ook aan de katalysatoren, uitlaatkleppen en sportknoppen. Om deze reden zal de 488 GTB nooit als een F40 klinken.

Om de auto's met de beste zangkwaliteiten eer te bewijzen, zal ik de ranglijst verhogen van vier cilinders naar twaalf, de "trieste" drie en de overdreven 16 (Veyron) niet meegerekend.

Vier cilinders: Honda Integra Type R.

De viercilindermotor moet zingen, en daarvoor moet hij de naald tot aan de bovenkant van de toerenteller zien komen. Op dit gebied is er niets beters dan de "oude" V-TEC. 190 pk bij 8.000 tpm een ​​eindeloze stijging in een spannend crescendo met een spannende laatste 500 ronden. De beste "vier" ter wereld.

Vijfcilinder: Audi Sport Quattro straat.

We hebben allemaal uren op YouTube gekeken naar video's van de legendarische Groep B, ongelooflijke auto's bewonderd en Walter in razend tempo door de menigte laten dansen in zijn Audi Quattro. De 5-cilinder lijnmotor van de wegversie met een inhoud van 2.133 cc ontwikkelde 307 pk. bij 6.700 tpm, veel voor een turbomotor, en de melodie was een mengeling van fluiten, sissen en indrukwekkende hoge frequenties. Episch.

Zes cilinders: Porsche 911 GT3 4.0

Het was moeilijk om te kiezen. Er zit zoveel variatie in de 6-cilindermotor dat het uren duurde om alles uit te kammen. Na een dodelijk gevecht met de M3 E 46 wint GT3-versie 4.0 (de laatste die de legendarische Metzger installeerde). De rauwe, metaalachtige bas heeft een enorme hoeveelheid nuance, en in de rode zone van de toerenteller explodeert hij met een wilde en onvergelijkbare raceschreeuw. Pure blijheid.

Acht cilinders: Ferrari F355

Waarom zij? We gaan ervan uit dat er geen slecht klinkende V8 is, en zeker geen Ferrari. Maar de F355 heeft nog een paar pijlen in de neus: het is een van de laatste Ferrari V8-motoren met 5 kleppen per cilinder (de laatste was de 360) en, dankzij zijn relatief bescheiden motorinhoud, de schelle schreeuw die zijn motor voortbrengt. . de motor is nooit geëvenaard door de volgende V8-motoren van Maranello. Luister en luister eindeloos.

Tien cilinders: Porsche Carrera GT

Er zijn niet veel tiencilinderauto's, en de zoetheid van het geluid maakt het een van de meest aangename en melodieuze om naar te luisteren met een werkelijk onmiskenbaar timbre. Maar de Carrera GT is iets anders. zijn 5.7, afgeleid van een Le Mans-raceauto, heeft geen inertie; stijgt en daalt in een alarmerend tempo en de hoge frequenties kunnen je kippenvel bezorgen. Het geblaf waartoe hij in staat is, is sensationeel en het wekt alleen angst op zoals een racemotor dat kan.

Twaalf cilinders: McLaren F1

Zes liter, twaalf cilinders, 600 pk: de perfecte motor. De McLaren F1 krijgt de titel van best klinkende V12, ook al gaat alle eer naar BMW (de motor, niet de auto). Het is moeilijk om te beslissen wanneer de beste V12 Ferrari's en Lamborghini's tot de kanshebbers zullen behoren, om nog maar te zwijgen van Aston Martin en Pagani; maar de eindeloze nuances van de ‘twaalf’ van de F1, zijn honger naar toeren en zijn gebrul voor de limiter zijn ongeëvenaard. Legendarisch.