Lexus RC F - Japanse coupé leeft nog
Weet je nog hoeveel iconische coupes Japan in de jaren negentig produceerde? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX en dergelijke genoten van een grote groep fans. Sommige mensen dromen er nog steeds van. Hoewel de meeste van de markt zijn verdwenen, leeft hun geest tot op de dag van vandaag voort.
Japanse sportwagens werden in de jaren 80 en 90 zo aanbeden dat ze nog steeds genieten van een ongelooflijk toegewijde groep fans. De markt veranderde echter van richting en de sportcoupé uit Japan stierf in de loop van de tijd uit ... Waar vind je tegenwoordig dergelijke auto's?
Ze beleven al enkele jaren een renaissance, maar groeien niet als paddestoelen uit de grond na regen. We hebben Nissan GT-R en 370Z, Toyota GT86 en Honda NSX. Onlangs kregen ze gezelschap van de prachtige Infiniti Q60, maar sinds drie jaar kunnen we de Lexus RC F bewonderen en kopen.
к japanse coupé. Wordt het een sekte?
gesneden met katana
projecten Lexus ze zijn behoorlijk goed in het weerstaan van het verstrijken van de tijd. Scherpe rondingen en stilistische verfijningen, die je zelden ergens anders tegenkomt, onderscheiden de auto's van dit merk en blijven zelfs na meerdere jaren "fris".
hetzelfde met RC F-em. Hoewel er enige tijd verstreken is sinds de première, is het nog steeds een lust voor het oog met zijn vorm. Misschien ook omdat het de markt nog helemaal niet heeft “gevangen” en nog geen gemeengoed is geworden, maar dit geldt waarschijnlijk voor alle dure sportwagens. Belangrijker is echter dat, in ieder geval sinds de première JK Fa er zijn veel concurrenten in dit segment, het uiterlijk is nog steeds uniek.
Lexus in al zijn glorie
binnenland JK Fa het is best interessant, maar nogal traditioneel. Op het scherm van het multimediasysteem zien we alleen typische functies - navigatie, multimedia, telefoon en enkele instellingen. Een interessante oplossing - de schuifregelaars voor temperatuuraanpassing van de airconditioner met twee zones - zijn tegen alle verwachtingen in vrij nauwkeurig.
Op het dashboard is veel leer gebruikt, maar we vinden het ook terug op de deuren en stoelen. In de standaard. Hier twijfelen we er niet aan dat we te maken hebben met een premium auto.
De zitpositie is vrij laag, sportief en we hebben alle tools voor ogen. Het dikke stuur ligt prettig in de handen, maar is voor een sportwagen vrij groot.
RC F Het is een 2+2 coupé, dus je kunt er nog twee achterin kwijt, maar zoals bij elke auto van dit type is er niet veel ruimte. Het is zeker beter dan de Porsche 911, maar nog steeds niet veel.
Безнаддувный V8 для века
Terwijl grote, atmosferische V8-motoren tot het verleden leken te behoren, zet Lexus hun traditie voort. Onder zijn lange motorkap schuilt precies zo'n motor, met een inhoud van 5 liter. Dit heeft echter niets te maken met de onhandige eenheden van vele jaren geleden.
Het effect van een turbocompressor wordt bereikt door de kleptiming te wijzigen. Hierdoor bereikt deze motor 477 pk, 528 Nm bij 4800 tpm en accelereert de auto in 100 seconden naar 4,5 km/u.
Reis RC F-em het is echter een beetje zoals het besturen van een Honda met een VTEC-motor. Vanaf ongeveer 4000 tpm krijgt hij een tweede leven, draait hij meer gewillig en wordt de acceleratie bruter. Voor sommigen is dit goed, voor sommigen niet - we zullen het moment niet elk moment gebruiken. Als we snel willen bewegen, moeten we het met hoge snelheid ronddraaien. Dit past niet altijd bij een elegante auto. Hogere toerentallen vergroten ook de kans op slippen van de achteras - en niet altijd op het juiste moment voor ons. Inhalen op een nat wegdek kan leiden tot rimpels op het voorhoofd.
RC F het is in de eerste plaats een gran turismo, dus we kunnen het bezoeken van de kronkelende paden overslaan. We waren op één en de indrukken zijn nogal gemengd. Met hoofdpijn, sterke wassingen vooraan. Op korte rechte stukken heeft de motor geen tijd om te tollen. Om uit een zijbocht te komen hebben we meer snelheid en meer ruimte nodig.
Het is dus veel beter om in een Lexus op tournee te gaan. Het is hier dat het basgerommel van de grote V8 onze zenuwen zal kalmeren, we zullen smelten in comfortabele, sportieve stoelen en op deze manier de volgende kilometers trekken. Dit is precies wat klanten van deze auto verwachten.
Dit betekent echter niet dat deze auto niet veel met sport te maken heeft. Ik had de kans om ermee te rijden op de snelweg van Poznań. Op de juiste stoel - maar dan met Ben Collins Achter het stuur! Het tempo was uitstekend en het onderstuur was bijna nul. Overstuur kwam veel vaker voor, maar in Bens handen was het zeker beheersbaar. Dit maakte de race op de baan nog spectaculairder.
Schrikt het brandstofverbruik van 19 l/100 km hier niemand af? Ik betwijfel het. We weten liever wat we besluiten te doen bij het kopen van een auto met zo'n motor.
Iconisch?
De Japanse coupés van de jaren 90 werden iconisch, maar ook omdat ze vrij algemeen verkrijgbaar waren. Lexus RC F - in theorie - bestaat hij ook, maar door zijn prijs is het een auto alleen voor de rijken. Aan de andere kant zullen mensen die al over voldoende middelen beschikken, waarderen dat de standaard rijk is - wat niet zo vanzelfsprekend is in de premiumklasse. RC F We kunnen het kopen voor PLN 397.
Maar kan dit model, ondanks de prijs, een cult worden? Vast en zeker. Het heeft zeer expressieve vormen en een eigen uniek karakter. Lexus gaat absoluut zijn eigen weg, want het kan een coupé verkopen met een 5-liter V8-motor die bijna elke hoeveelheid brandstof verbrandt, samen met hybrides en andere milieuvriendelijke auto's. Deze uniciteit wordt bevestigd door het feit dat we hem niet zo vaak op de weg zien, in tegenstelling tot de Mustang of de Porsche 911. Ik denk dat we dit model nog lang zullen herinneren.
Bent u het eens?
