Kort over het belangrijke: het chassis van de VAZ 2107
Inhoud
Het chassis van een auto is een complex van verschillende mechanismen en componenten waarmee de auto niet alleen over het oppervlak kan bewegen, maar deze beweging ook zo comfortabel en veilig mogelijk maakt voor de bestuurder. De achterwielaandrijving "zeven" heeft een eenvoudig chassisontwerp, maar bij schade en defecten kan specialistische hulp nodig zijn.
Chassis VAZ 2107
Het chassis van de VAZ 2107 bestaat uit twee ophangingen: op de voor- en achteras. Dat wil zeggen, elke as van de machine heeft zijn eigen set mechanismen. Op de vooras is een onafhankelijke wielophanging gemonteerd, en afhankelijk van de achteras, aangezien de auto is uitgerust met achterwielaandrijving.
De werking van deze componenten is ontworpen om een soepele en soepele rit van de auto te garanderen.. Bovendien is het de ophanging die verantwoordelijk is voor de integriteit van het lichaam tijdens het rijden op ruige wegen. Daarom is de prestatie van elk element erg belangrijk - de geringste onnauwkeurigheid in de functie van een onderdeel kan immers tot ernstige schade leiden.
Voorwielophanging
De voorwielophanging van de "zeven" is volledig onafhankelijk. De samenstelling omvat:
- hefboom voor bovenste positie;
- hefboom voor lagere stand;
- stabilisator, verantwoordelijk voor de stabiliteit van de machine;
- kleine accessoires.
Meer over de onderarm van de voorwielophanging: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Grofweg zijn het de hefboomelementen en de stabilisator die de verbindingsdoorgang vormen tussen het wiel en de carrosserie. Elk van de wielen van het voorste paar is gemonteerd op een naaf, die gemakkelijk en zonder wrijving op lagers draait. Om ervoor te zorgen dat de naaf goed vastzit, wordt er een dop op de buitenkant van het wiel geplaatst. Met deze uitrusting kan het wiel echter slechts in twee richtingen draaien: vooruit en achteruit. Daarom bevat de voorwielophanging noodzakelijkerwijs zowel een kogelgewricht als een fusee, die het wiel naar de zijkanten helpen draaien.
Het kogelgewricht in het ontwerp van de VAZ 2107 is niet alleen verantwoordelijk voor bochten, maar ook voor het minimaliseren van trillingen van de weg. Het is het kogelgewricht dat alle klappen opvangt van het raken van het wiel in een kuil of bij het raken van een obstakel op de weg.
Meer informatie over de VAZ 2107 voorbalk: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Om ervoor te zorgen dat de rijhoogte tijdens het rijden niet afneemt, is de vering voorzien van een schokbreker. Om de "zeven" aan te passen aan Russische wegen, is de schokdemper bovendien uitgerust met een veer. De veer “windt” zich om de schokbreker heen, waardoor er één geheel mee ontstaat. Het mechanisme is strikt verticaal geïnstalleerd om onder alle rijomstandigheden een maximale speling te garanderen. Zo'n mechanisme is perfect bestand tegen alle wegproblemen, terwijl het lichaam geen sterke trillingen en schokken ervaart.
Het voorste deel van het chassis heeft ook een dwarsbalk. Het is dit onderdeel dat alle ophangingselementen met elkaar verbindt en ze aan het werk brengt met de stuurkolom.
De voorwielophanging neemt het gewicht van de motor op zich en wordt daardoor zwaarder belast. In dit opzicht wordt het ontwerp aangevuld met krachtigere veren en zwaardere zwenkelementen.
Achterwielophanging
Alle elementen van de achtervering op de VAZ 2107 zijn op de achteras van de auto gemonteerd. Net als de vooras verbindt hij een paar wielen en zorgt ervoor dat ze kunnen draaien en keren.
De wielen van het achterste paar zijn op de naven gemonteerd. Een belangrijk verschil met het ontwerp van de voorwielophanging is echter de afwezigheid van roterende draaimechanismen (nok en steun). De achterwielen van de auto worden aangedreven en herhalen de bewegingen van de voorwielen volledig.
Aan de achterkant van elke naaf is een remkabel aangesloten op het wiel. Via de kabel kunt u de achterwielen blokkeren (stoppen) door simpelweg de handrem in de cabine naar u toe te trekken.
Ter bescherming tegen schokken van de weg is de achterwielophanging uitgerust met schokdempers en afzonderlijke veren. Tegelijkertijd staan de schokbrekers niet direct verticaal, zoals aan de voorzijde van het chassis, maar iets schuin naar de draaiende versnellingsbak. De veren zijn echter strikt verticaal.
Direct onder de veren aan de binnenkant van de as zit een bevestiging voor de langsstang. Er is een versnellingsbak die zorgt voor de overdracht van rotatie van de versnellingsbak naar de achterwielen. Om ervoor te zorgen dat de versnellingsbak zijn prestaties zo lang mogelijk behoudt, hebben de ontwerpers van AvtoVAZ de achtervering samen met de cardanas gemonteerd: tijdens beweging bewegen ze synchroon.
Op VAZ 2107-modellen die na 2000 zijn geproduceerd, zijn in plaats van schokdempers speciale schokabsorberende systemen geïnstalleerd. Zo'n systeem omvat veren, cups en hydraulische schokdempers. Natuurlijk maakt moderne apparatuur het verloop van de "zeven" soepeler, zelfs op de meest doodlopende wegen.
Leer hoe u de bussen op de achterste stabilisator vervangt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Hoe het chassis op de "zeven" te controleren
Zelfcontrole van het onderstel van de VAZ is een relatief eenvoudige en snelle procedure. Er is geen speciaal gereedschap nodig, het is echter wel nodig om de auto een viaduct of kuil op te rijden.
Het controleren van het chassis omvat een visuele inspectie, dus u moet zorgen voor een goede verlichting. Tijdens de inspectie is het noodzakelijk om alle ophangingseenheden zorgvuldig te onderzoeken, met speciale aandacht voor:
- de staat van alle rubberen elementen - ze mogen niet droog en gebarsten zijn;
- de staat van de schokdempers - er mogen geen sporen van olielekkage zijn;
- integriteit van veren en hendels;
- de aanwezigheid/afwezigheid van speling in de kogellagers.
Deze controle is voldoende om een problematisch onderdeel in het chassis van de auto te vinden.
Video: chassisdiagnose
Het chassis van de VAZ 2107 heeft een vrij eenvoudige structuur. Een belangrijk feit kan worden beschouwd als de mogelijkheid voor zelfdiagnose van chassisfouten en het gemak van diagnose.
