Korte test: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion

Ruimte!

Het is gewoon een geweldig gevoel als iemand in Dobloe zit. Boven je hoofd is ruimte voor nog een verdieping. Toegegeven, bij het ontwerpen van Doblo stelden de ontwerpers zichzelf geen hoge doelen, omdat gebruiksgemak een duidelijk voordeel was, maar ze probeerden de voorkant van de auto te versieren in vergelijking met de vorige versie.

De meeste aandacht gaat bij zo'n auto natuurlijk uit naar het interieur. Het is beschikbaar voor passagiers op de achterbank via twee schuifdeuren, die een echte balsem zijn voor ouders die hun kinderen op plaatsen op smalle parkeerplaatsen laten zitten. Degenen met zwakkere handen kunnen klagen dat de deur moeilijk te openen en te sluiten is.

Door het korte deel van de zitting laat de achterbank niet toe om erg luxe te rijden en niet in lengterichting te bewegen, maar hij kan wel worden neergeklapt en daardoor krijgen we enorm plat oppervlak, die ook het opblaasbare slaapkussen van de twee avonturiers "opeet". De toegang tot de bagageruimte is uitstekend door de enorme deuren. Voorzichtigheid is geboden bij het openen in lagere garages, aangezien de bovenrand van de deur vrij hoog uitsteekt. En ook als de deur dicht moet, moet je flink aan de hendel hangen.

Het interieur is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de vorige versie. Ook voorin is er veel ruimte en zit hij hoog achter het soft-set en in hoogte verstelbare stuur. Kunststof is beter, de lijnen zijn schoner, er zijn voldoende dozen. Verschillende concurrenten presteren beter dan Doblo met een verscheidenheid aan plafondopslagsystemen. Dit is gewoon het gebruikelijke opbergvak boven de hoofden van de voorpassagiers.

Een zwakkere diesel voldoet

Deze keer hebben we een zwakkere turbodieselversie van de Doblo getest. Bij volledig beladen of eventueel trekken van een aanhanger zou je waarschijnlijk denken aan een krachtigere motor, maar in de meeste andere gevallen 77 kilowatt motorfiets doet geweldig werk. De soevereine zesversnellingsbak helpt hem zeker veel. Brandstofverbruik? Door besparingen op landelijke wegen wordt iets minder dan zes liter brandstof uit de boordcomputer gehaald, terwijl wegpickups acht tot negen liter per honderd kilometer verbruiken.

Tot de eerste generaties облоев alleen onder dwang aangepaste bestelauto's, maar inmiddels raakt hij steeds verder verwijderd van zijn voorouders. Het is belangrijk dat het het belangrijkste behoudt: ruimtelijkheid.

Tekst en foto: Sasha Kapetanovich.

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotie

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 77 kW (105 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 290 Nm bij 1.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 6-versnellingsbak - banden 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver).
capaciteit:	topsnelheid 164 km/u - 0-100 km/u acceleratie 13,4 s - brandstofverbruik (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, CO2-uitstoot 138 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.485 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.130 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.390 mm – breedte 1.832 mm – hoogte 1.895 mm – wielbasis 2.755 mm – kofferbak 790–3.200 60 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 9 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 73% / kilometerstand: 6.442 km
Acceleratie 0-100km:	13,6s
402m van de stad:	17,6 jaar ( 122 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	11,6 / 15,5s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	14,5 / 18,0s (W./VI.)
Maximale snelheid:	164km/u (WIJ.)
test verbruik:	6,9 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	41,5m
AM tafel:	41m

оценка

• Uiterst handig, niet alleen als bedrijfswagen, maar ook als grote gezinsauto. De ruimtelijkheid is verreweg de grootste troef.

Wij prijzen en verwijten

open ruimte

gebruiksgemak van de kofferbak

zesversnellingsbak

раздвижные двери

de achterbank is niet verplaatsbaar in de lengterichting

moeilijker om schuifdeuren te openen en te sluiten