Aanbiedingen: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 First Edition

En als dat zo is, omdat het in sommige gevallen al gebeurt, profiteren sportmerken of hun klanten daar het meest van. Het is waar dat rationalisatie en vooral gezond verstand goede excuses zijn om een ​​auto met dieselmotor te kopen, maar aan de andere kant behoren benzinemotoren tot de auto's die zijn ontworpen om hart en ziel te prikkelen.

Zo luid en sterk.

Test Alpha is misschien al zo. Welnu, na het uitproberen van de 500 pk-versie van de QV, lijkt elke machine ondermaats, maar zelfs een prestatie van 280 pk is geen sinecure. Interessant genoeg was de Stelvio tijdens de test een beetje verlegen achter het stuur. De acceleratie is zeer matig en het gevoel van snelheid is goed verborgen. Maar als je naar de cijfers kijkt, of het nu op de teller staat of op de specs, dan wordt al snel duidelijk dat de auto razendsnel is. Hij accelereert vanuit stilstand naar 100 kilometer per uur in slechts 5,7 seconden en een topsnelheid van ongeveer 230 kilometer per uur. Vooral gezien het feit dat we schrijven over een auto die meer dan 1.700 pond weegt. Tegelijkertijd moet gezegd worden dat de Stelvio ondanks het eerder genoemde gewicht een van de lichtste in zijn klasse is.

Daarom mogen we niet klagen over zijn positie. Het zwaaien van het lichaam in bochten is een beetje een worsteling, op de snelweg, bij hoge snelheden, helemaal niets, en dus is de Stelvio een goede benadering van autorijden. Natuurlijk zijn de wetten van de natuurkunde (nog) niet te omzeilen en zo'n overdrijving in een bocht zorgt ervoor dat de neus afwijkt van de rijrichting, maar toch kunnen we lovend zijn over het rijden van de krachtigste Stelvio van dit moment. Echter, of vooral wanneer de reis snel en dynamisch is. Tijdens een ontspannen en passagiersvriendelijke rit lijkt de Stelvio niet verfijnd genoeg. Ook nu nog zijn mooie auto's in trek bij andere merken, maar Alfa Romeo kan ook ziel en hart geruststellen.

Goed uitgerust

Dit helpt natuurlijk als de auto goed is uitgerust. Met een uiteindelijke prijs van 53.000 euro is de Stelvio zeker geen goedkope auto, maar biedt hij wel veel in vergelijking met zijn concurrenten. Zakkenrollers missen echter de Apple CarPlay die de Stelvio QV al heeft, en dus zullen de rest van de versies dat ook hebben; maar toch blijft het centrale informatiescherm de kanker van Stelvia's wond en natuurlijk zijn voorganger Giglia. De besturing van de thumbturn is soms (te) veeleisend, het aanbod is te bescheiden, maar daar hebben we bij de dieselversie al over geklaagd, dus deze soep gaan we niet verdrinken. Wat de rest van de uitrusting betreft, zorgt de First Edition goed voor het welzijn van de bestuurder, en passagiers mogen ook niet klagen.

Dus laat het ook deze keer waar zijn: Stelvio is (nog) niet op gelijke voet met zijn premium concurrenten, maar loopt hen ver voor. Het is echter eerst een Alfa Romeo en dan een SUV, en dat maakt zeker een verschil. Dus voor de gemiddelde kenner, en voor de liefhebber van dit Italiaanse merk in het algemeen. Hoe het ook zij, Stelvio is niettemin een goede specerij.

Lees verder:

Levering: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Vergelijkingstest: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Eerste editie

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€54.990
Kosten testmodel:	€53.420

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.995 cm3 - maximaal vermogen 206 kW (281 pk) bij 5.250 tpm - maximaal koppel 400 Nm bij 2.250 tpm
Energieoverdracht:	motor drijft alle vier de wielen aan - 8-traps automaat - banden 255/45 R 20 V
capaciteit:	topsnelheid 230 km/u - 0-100 km/u acceleratie 5,7 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-uitstoot 161 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.735 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.300 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.687 mm - breedte 1.903 mm - hoogte 1.648 mm - wielbasis 2.818 mm - brandstoftank 64 l
Doos:	525

Onze metingen

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 22.319 km
Acceleratie 0-100km:	5,7s
402m van de stad:	14 jaar ( 159 km/u)
test verbruik:	13,2 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	8,6 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	40,2m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 7e versnelling	59dB

оценка

• We zitten waarschijnlijk niet ver van de waarheid als we schrijven dat de Stelvio niet voor iedereen is weggelegd. Sterker nog, het merk Alfa Romeo is niet voor iedereen weggelegd. Je moet zeker een beetje (of behoorlijk) verliefd op hem zijn, alleen dan ben je helemaal tevreden. Als gevolg hiervan ben je bereid om te vergeven, of op zijn minst een soort compromis te sluiten, en dan zal het eindresultaat correct zijn. Waarschijnlijk heeft de Stelvio met een tweeliter turbomotor daar ook veel van nodig. Als we naar het verbruik kijken, had het minder gekund, maar daar staat tegenover dat het hart angstig klopt als je het gaspedaal intrapt. En opnieuw zijn we in een compromis ...

Wij prijzen en verwijten

vorm

motor

positie op de weg (voor dynamisch rijden)

brandstofverbruik

van binnen voelen