Motorhuis en problemen met de rotatie ervan. Hoe te bepalen dat het probleem erin zit?

Het komt zeer zelden voor dat een fabricagefout ervoor zorgt dat de lagerschaal in de motor gaat draaien. Meestal is dit te wijten aan nalatigheid in het werk. Het motorhuis is ontworpen voor de enorme overbelastingen die worden veroorzaakt door de werking van drijfstang en zuiger. Door intensief gebruik kan het echter omkrullen. Wat te doen in dit geval? Hoeveel kost het vervangen van een motorcarter? Dit alles (en nog veel meer) leer je door ons artikel te lezen!

Motorlagerschaal - wat is het?

Dit is een van de onderdelen van glijlagers. Het drijfstanginzetstuk is aanwezig op de schacht en kop. De vorm lijkt op een halve maan. Het heeft een plat oppervlak, dat in contact moet komen met het bevestigingspunt op de drijfstang. Het oppervlak van deze componenten heeft groeven om beweging en nauwkeurige verdeling van motorolie te garanderen. Krukasvoeringen passen aan elke kant van de mof krukasdie op de as is gemonteerd.

Rotatie van het acetabulum - waarom gebeurt dit?

De motormantel is verantwoordelijk voor het verminderen van wrijving tussen de elementen van het zuiger-kruksysteem. Het heeft echter motorolie nodig om effectief te werken. Wat is de belangrijkste reden voor het falen van het lager en het draaien van dit element? Dit is vooral een verwaarlozing van het olie-interval. Gebrek aan olie is een recept voor het grijpen en draaien van het acetabulum. Als er een probleem optreedt, kan de bestuurder de symptomen herkennen zonder de onderkant van de motor te verwijderen.

Gedraaide beker - symptomen 

Versleten bussen, verdraaid door wrijving, beginnen heel duidelijk te kloppen wanneer de zuiger werkt. Dit is te vergelijken met het slaan van een metalen hamer op een ander metalen voorwerp. Het geluid kan met geen ander worden verward. Meestal hoort u beschadigde bussen bij hoge motortoerentallen, maar in veel gevallen merkt u een duidelijke klop vanaf het moment dat u de rit start.

Beschadigde lagerschaal - de gevolgen van rijden met pech

Na het diagnosticeren van een probleem met de motorbehuizing, moet u niet verder gaan. Waarom? Het gebrek aan smering van de astap en de rotatie van de lagerschaal veroorzaken slijtage aan het krukasoppervlak in een gevoelig gebied. Een beschadigde motorbehuizing kan ook verder worden vernietigd door werk en metaalvijlsel in het smeermiddel los te laten. Als zaagsel in andere motoronderdelen terechtkomt, veroorzaakt dit krassen op het oppervlak of verstopt het oliekanaal.

Hoe beschadigde krukaslagers te diagnosticeren?

De minst invasieve manieren om aslagers te diagnosticeren zijn:

• het uitschakelen van de bobines wanneer het apparaat draait;
• rotatie van de as en het aanraken van het oppervlak van de zuiger met een hard (niet krassend) element.

De eerste methode is de minst tijdrovende en u hoeft niet veel elementen te ontleden. Als u vermoedt dat de motorbehuizing is omgeslagen, start u de machine en ontkoppelt u de spoelen van één cilinder tegelijk. Vergeet niet om het zorgvuldig te doen. Natuurlijk zal een sprankelende motor op deze cilinder uitvallen, maar als je eenmaal de juiste hebt gevonden, zal de lagerklop merkbaar afnemen.

Hoe anders controleren of het probleem in het motorhuis zit?

U kunt de volgende methode proberen op dieselmotoren waar de vorige methode niet zou werken. Gedraaide cups geven de symptomen van tikken, maar vergroten ook de ruimte tussen de voet en het gebroken gedeelte. Hoe te controleren? U moet een lang en hard voorwerp nemen (zoals een schroevendraaier) en de as draaien totdat de zuiger uit het BDP is. Druk vervolgens de schroevendraaier stevig tegen de bovenkant van de zuiger. Als u een duidelijke klik hoort en voelt, is de motormantel in deze drijfstang defect.

Een lager in een motor vervangen - kosten

Om van de storing af te komen zult u een grote revisie of preventieve vervanging van de motor moeten uitvoeren. U moet het onderste deel van het blok demonteren en de motorkrukastap, lagers en een specifieke drijfstang verwijderen. Een gedraaid stopcontact vereist niet alleen het vervangen van de set door een nieuwe, maar ook het inspecteren van andere contactelementen. In verreweg de meeste gevallen moeten de krukas en de drijfstang opnieuw worden geslepen door een monteur. Dit is een optimistische versie, want in extreme gevallen kan het motorblok het begeven. Een defecte motorkap leidt tot reparatie of vervanging van de aandrijving.

Motorbehuizing - hoe schade te voorkomen

Onthoud dat dit type storing zelden te wijten is aan een fabricagefout. De uitzondering is de 1.9 dCi-motor van Renault. Het lager dat het verst verwijderd was van de oliepomp zat vast door gebrek aan smering. Om dergelijke schade te voorkomen, dient u de olie regelmatig en met de juiste tussenpozen te verversen en alleen de aanbevolen olie voor uw motor te gebruiken.

De motorbehuizing is een klein element, maar uitermate belangrijk voor de goede werking van de power unit. Om geen aanzienlijke kosten te maken voor het vervangen van de hele motor, moet u zorgen voor regelmatige olieverversingen en in geval van alarmerende symptomen het kloppen niet onderschatten.