Wielmoeren en wielbouten: dit moet u weten

In wezen kunnen de wielen op twee verschillende manieren aan het voertuig worden bevestigd. Naast veelgebruikte wielbouten zijn er ook wielmoeren verkrijgbaar. Als u regelmatig de banden van uw auto vervangt, moet u bekend zijn met beide elementen en weten waar u op moet letten bij elk systeem. In dit uitgebreide artikel hieronder hebben we alle informatie over wielmoeren en wielbouten voor je op een rij gezet.

Het verschil tussen wielmoeren en wielbouten

U kunt in één oogopslag zien of het voertuig wielmoeren of wielbouten gebruikt .

Bij het verwijderen van de band steken de zogenaamde noppen naar buiten, zoals bij gebruik van wielmoeren, deze direct op de naaf werden bevestigd. Nu volgt de bus zet op noppen met overeenkomstige gaten , waarna het vastgezet kan worden met wielmoeren.

Het wielboutsysteem daarentegen heeft alleen bijpassende boutgaten in de naaf . Hierbij moet het wiel bij het verwisselen goed uitgelijnd zijn, zodat de wielbouten door de voorziene schroefgaten kunnen worden gestoken en vastgezet.

Daarnaast worden er twee verschillende systemen gebruikt voor wielmoeren . Wielmoeren zijn verkrijgbaar in conische of bolvormige vormen. Daarom moet het type wielmoer passen bij zowel de band als de daarin aanwezige bevestiging van de wielmoeren. . Dit is belangrijk omdat een verkeerde combinatie van wielmoer en band ervoor kan zorgen dat de wielmoer los gaat zitten en daardoor de veiligheid vermindert.

Zijn er echt meer wielbouten dan wielmoeren?

• Veel gespecialiseerde publicaties beweren dat tegenwoordig worden bijna alleen wielbouten gebruikt en bijna geen wielmoeren . Dit echter waan , omdat veel autofabrikanten nog steeds vertrouwen op het wielmoersysteem.
• Opel en Ford staan ​​bijvoorbeeld bekend om bijna alle voertuigen in hun assortiment worden geleverd met een typisch wielmoersysteem . Kia en Honda ook blijven wielmoeren gebruiken in hun assortiment en vertrouwen daarom op deze technologie .
• niettemin vertrouwen veel autofabrikanten, waaronder topmerken als VW, vooral op wielbouten zoals zij die leveren meer flexibiliteit voor de gebruiker .
• Grote onderdelendealers hebben echter nog steeds wielbouten en wielmoeren in verschillende uitvoeringen op voorraad. . Het is dus eenvoudig om de juiste onderdelen voor uw auto en banden te krijgen.

Wat zijn de voordelen van elk systeem?

Als we beide systemen in directe vergelijking bekijken, is het grote voordeel van wielmoeren dat het verwisselen van een band sneller en vaak makkelijker gaat omdat de band direct op de wielnaaf en tapeinden kan worden gezet.

• Het wegglijden van de band op de naaf wordt door bevestiging eenvoudig voorkomen . Er is echter ook tekortkomingen . Bijvoorbeeld, de wielmoeren moeten na enige tijd worden vastgedraaid om de veiligheid van de auto te waarborgen .

• Daarnaast wordt het erg lastig als bij het vervangen van de band corrosie van de wielmoer wordt geconstateerd. . In dit geval kunt u indien nodig de wielbout uitboren en zo zonder problemen verwijderen. Aan de andere kant is een verroeste wielmoer niet eenvoudig te verwijderen en kan het veel tijd en energie kosten voordat de band kan worden verwijderd.

• Dit kan snel een probleem worden in het geval van een ongeplande snelle bandenwissel op de openbare weg met alleen standaardgereedschap bij de hand. . Dit geldt over het algemeen ook voor wielbouten, maar die zijn meestal veel gemakkelijker los te maken, zelfs met het verkeerde gereedschap bij de hand.

Kunnen beide systemen dienen als beveiligingsbescherming?

Het is zinvol om schijven van hoge kwaliteit tegen diefstal te beschermen . Zowel wielmoeren als wielbouten maken dit mogelijk. Dat wil zeggen, u kunt wielbout- en/of wielmoersets kopen. , die alleen kan worden losgemaakt met een speciale sleutel.

Eén bout of één moer per band is voldoende om hem effectief tegen diefstal te beschermen . Standaard bouten en veiligheidssets zijn ook verkrijgbaar bij een groot aantal gespecialiseerde dealers. Autopartspro is een echte aanrader vanwege het ruime aanbod en de aantrekkelijke prijzen.

Wielmoeren en wielbouten: moet u smeren?

Uit angst voor roest denken veel autobezitters bij het verwisselen van banden aan het smeren van wielbouten of tapeinden, evenals wielmoeren. . Er zijn maar weinig fabrikanten op de markt die een dergelijke procedure met speciale apparaten zelfs maar toestaan. De reden is simpel:

• Vanwege de nabijheid van het remsysteem bouten en moeren worden blootgesteld aan zeer hoge temperaturen. In dit geval vet brandt alleen maar en kan in het ergste geval leiden tot nog meer vastlopen van bouten en moeren .

• Daarom mogen wielmoeren en -bouten nooit worden gesmeerd. . Het is voldoende om de schroefdraad en oppervlakken zorgvuldig te reinigen van corrosie met een staalborstel.

Wielbouten moeten zo ver worden aangedraaid

Wielbouten moeten altijd worden aangehaald met het voorgeschreven aanhaalmoment. . Velen vinden echter dat zelfs een paar slagen voldoende zijn om de bout stevig op zijn plaats te houden. Maar dit is een waanidee. Om ervoor te zorgen dat de wielbout een geforceerde vlakke verbinding krijgt, moeten er minimaal zes slagen worden gemaakt. Alleen dan wordt de gewenste veilige positie bereikt.

De voordelen van flexibiliteit zitten in de details

Wielbouten bieden nog meer voordelen voor autobezitters .

• Dit komt omdat wielbouten in verschillende lengtes en dus ook in verschillende maten verkrijgbaar zijn.
• Zorg er bij wielmoersystemen altijd voor dat de gewenste velgen passen bij de tapeinden en hun lengte.
• Met wielbouten heb je meer vrijheid en kun je de bouten aanpassen aan de betreffende velgdikte .
• Dit betekent dat u de lengte van de bout eenvoudig kunt wijzigen in de juiste lengte bij de aanschaf van vervangende onderdelen zoals nieuwe velgen of zelfs winterbanden.

Wielbouten en wielmoeren aandraaien:
sprookje of gezond verstand?

Het is belangrijk dat zowel de wielbouten als de wielmoeren met het juiste en voorgeschreven aanhaalmoment worden vastgedraaid. . In dit geval kan worden afgezien van het opnieuw aandraaien van de wielbouten, aangezien deze voldoende zijn aangedraaid. Dit geldt echter niet voor wielmoeren. U moet ze na ongeveer 50 kilometer met het juiste aanhaalmoment vastdraaien. . Als u uw banden heeft laten vervangen bij een gespecialiseerde werkplaats, zal deze vaak een herinnering in uw auto plaatsen om ze opnieuw aan te halen.