Wanneer schokdempersteunen vervangen

Tijdens het rijden wordt de ophanging van de auto zwaar belast. Dit wordt vooral vergemakkelijkt door een scherpe rijstijl. En op onze hobbelige wegen hebben ladingen vaak een schokkend karakter.

Om belastingen te verminderen en de resulterende trillingen te dempen, worden veerpoten op voertuigen geïnstalleerd. Niet alleen het rijcomfort, maar ook de veiligheid hangt af van de kwaliteit van de afwerking en de staat van de dragers.

Versleten schokdempers kunnen het op het meest ongelegen moment begeven, bijvoorbeeld tijdens krachtig remmen of draaien op hoge snelheid. Dit geldt met name voor de veerpoten van de voorwielophanging van voertuigen met voorwielaandrijving.

Rek en schokbreker. Wat is het verschil

Veel chauffeurs begrijpen niet helemaal wat een schokdemper is en hoe deze verschilt van een schokdemper. Onderdelenverkopers dragen vaak bij aan de verwarring door kopers te verzekeren dat ze een en dezelfde zijn.

Een conventionele schokbreker is een cilinder met een zuiger op een stang. De cilinder is gevuld met een stroperige vloeistof of gas. Bij een verticale verplaatsing van de suspensie drukt de zuiger op de vloeistof en deze stroomt langzaam in een ander compartiment van de cilinder door kleine gaatjes in de zuiger. Bij schokdempers met dubbele buis zit er nog een rond de werkcilinder.

In deze uitvoering wordt de vloeistof (of het gas) door de klep in de tweede cilinder geperst. Dit onderdeel werkt alleen in compressie en kan aanzienlijke belastingen in de richting van zijn as opnemen.

Als de schokdemper versleten is, neemt het remvermogen af, slijten de banden sneller, slingert en stuitert de auto en wordt het rijden erg vermoeiend voor de bestuurder. Als de schokbreker kapot is, kun je nog even doorrijden.

De veerpoot is een complexere eenheid, waarvan het grootste deel een met olie of gas gevulde telescopische schokdemper is. Een stalen veer erop (kan in sommige rekken ontbreken) werkt als een veer. Het bovenste deel van de tandheugel is via een druklager met de carrosserie verbonden.

Het onderste uiteinde is door middel van een silent block aan de fusee bevestigd. Dit ontwerp geeft mobiliteit in het horizontale vlak. Zo zorgt de schokdempersteun voor de oriëntatie van de wielen in de ruimte, ophanging van de carrosserie en demping van trillingen - zowel verticaal als lateraal.

Het rek is de belangrijkste krachtbron die zware lasten aankan en aan slijtage onderhevig is. In feite zou het als een verbruiksartikel moeten worden beschouwd. Met een kapot rek is het nauwelijks mogelijk om verder te bewegen.

Waarom rackproblemen niet kunnen worden genegeerd. Geld tellen

Door een defecte schokdemper of versleten veerpoten verslechtert het contact van de wielen met het wegdek, wat de stabiliteit en bestuurbaarheid negatief beïnvloedt. Dit is vooral merkbaar tijdens scherpe manoeuvres op hoge snelheid. Onvoorspelbaar voertuiggedrag verhoogt het risico op een ongeval.

Voor degenen voor wie dit niet overtuigend klinkt, is het de moeite waard om het probleem vanuit een financieel oogpunt te bekijken.

Naarmate de veerpoten verslijten, beginnen alle trillingen op de carrosserie te worden overgedragen, neemt de belasting van de onderwagencomponenten en de stuuronderdelen toe, wat bijdraagt ​​​​aan hun versnelde slijtage. Remblokken en -schijven kunnen beschadigd raken.

Een defecte schokdemper, zelfs met een lichte onbalans van de wielen, leidt tot intense en ongelijkmatige bandenslijtage, waardoor hun levensduur aanzienlijk wordt verkort.

Het is eenvoudig te berekenen en ervoor te zorgen dat de tijdige vervanging van versleten racks in de toekomst grotere uitgaven voorkomt.

diagnostiek

Bij normaal gebruik van de auto gaan schokdempers meestal 3-4 jaar mee, vaak zelfs langer. Maar deze periode kan aanzienlijk worden verkort als u besluit geld te besparen en een goedkoop onderdeel van lage kwaliteit aan te schaffen. De hulpbron van de rekken hangt ook af van de juiste installatie, rijstijl en wegomstandigheden.

Het heeft geen zin om te proberen de auto handmatig te laten schommelen om de gezondheid van de schokdempers te bepalen. De werkelijke amplitude van de opbouw van de auto in beweging is veel hoger, dus deze methode kan alleen volledig dode schokdempers onthullen.

Veel meer over de staat van de rekken zal het gedrag van de auto in beweging vertellen. De volgende symptomen kunnen wijzen op een probleem:

• kloppen of piepen tijdens het rijden;
• aanzienlijk schudden en lange demping van trillingen van het machinelichaam;
• verslechtering van de grip op de weg, vooral merkbaar bij het met hoge snelheid ingaan van een bocht;
• vergroting van de remweg bij afwezigheid van problemen met de remmen;
• tijdens het accelereren hurkt de achterkant van de auto merkbaar en bij het remmen knikt hij;
• duidelijke sporen van lekkage van hydraulische vloeistof als gevolg van een versleten oliekeerring van de schokdemper;
• ongelijke bandenslijtage;
• vervorming van de schokdempercilinder, veercorrosie of andere duidelijke schade aan de veerpootelementen.

Een nauwkeurigere diagnose kan worden gesteld bij een servicestation met een speciale standaard. De auto wordt erop geschommeld en de sensoren registreren de amplitude van de trillingen. Als gevolg hiervan bepaalt het systeem de resterende levensduur van de racks als een percentage en geven servicespecialisten een conclusie over de mogelijkheid van hun verdere werking.

Reparatie of vervanging

Directe schokdempers zijn praktisch niet onderhevig aan reparatie. Als we het hebben over rekken, dan bieden sommige tankstations zo'n service. Maar houd er rekening mee dat voor reparaties hoogstwaarschijnlijk gebruikte onderdelen zullen worden gebruikt en dat er waarschijnlijk wijzigingen in het ontwerp zullen worden aangebracht die de veiligheid kunnen beïnvloeden. 50 duizend kilometer is het maximum dat u na deze reparatie gegarandeerd kunt krijgen.

Het is verstandiger om nieuwe rekken aan te schaffen en te plaatsen. Ten eerste voelt u meteen het verschil en ten tweede vergeet u tijdens normaal gebruik het probleem voor meerdere jaren.

Selectie van rekken

Na het vervangen van de dragers kan het gedrag van de auto op de weg sterk veranderen. Allereerst hangt het af van het type schokbreker.

Olie-schokdempers zijn meestal te vinden op budgetmodellen. Ze zijn redelijk geschikt voor afgemeten ritten in stedelijke omstandigheden, maar bij hoge snelheden als gevolg van oververhitting en schuimvorming van de olie wordt hun efficiëntie sterk verminderd.

In de winter moeten dergelijke schokdempers worden opgewarmd, dus voordat u accelereert, moet u enige tijd met lage snelheid rijden.

De beste keuze kan worden beschouwd als gasolie-schokdempers. Hoewel ze ongeveer 20 procent duurder zijn, bieden ze een goede wegligging bij elke snelheid.

In ieder geval is het beter om een ​​origineel reserveonderdeel of een analoog van gerenommeerde fabrikanten te kopen -,,,. Zo'n aankoop loont met betrouwbaarheid en een lange levensduur.

En onthoud: om een ​​uitgebalanceerde stabiliteit van de auto te behouden, is het noodzakelijk om de rekken in paren te vervangen - 2 achter of 2 voor.