«Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) stijl

De superioriteit van de nieuwe generatie is in alle opzichten aantrekkelijk. Met je uitstraling! Maar ik moet zeggen dat de sedan-versie (combi) iets aantrekkelijker is in vergelijking met de caravan die deze keer is getest. Nou, zelfs de laatste is het bekijken waard, het ontwerp is succesvol. Hier kwam de Sloveense ontwerper Marko Evtic, die de leiding had over de verschijning van de Superb in Mlada Boleslav, de Tsjechisch-Duitse alliantie te hulp in de vorm van een kleine steen in een mozaïek. Als we op zoek zijn naar een stijlvolle stacaravan, bekijk dan Superb op onze boodschappenlijst. De rest van de Škoda is technologisch verwant aan Volkswagen, dat is ook te merken. Een aantal technische oplossingen met Superba-assistentiesystemen maken hem uiterst nuttig, maar tegelijkertijd veilig. Lane Keeping Assist, Active Cruise Control en Adaptive Chassis zijn fijne features als we een lange reis gaan maken. Het belangrijkste onderdeel van de Superb-test vond dit keer plaats op een lange reis door Duitsland. Samen met de versnellingsbak met dubbele koppeling (DSG) en de krachtige turbodiesel hebben de rijhulpsystemen bewezen een grote hulp te zijn. Welnu, zelfs Duitse chauffeurs hebben de slechte gewoonte om zichzelf in de "lege" ruimte tussen twee auto's te duwen, wat zelfs de actieve cruisecontrol van Superb als een geschikte veilige afstand beschouwde. In tegenstelling tot sommige oudere systemen, voerde de Superb dergelijke manoeuvres gemakkelijk uit en zonder hard remmen, wat als bijzonder goed moet worden beschouwd. Dankzij de royale hoeveelheid ruimte, inclusief de kofferbak, kunnen we zelfs de titel van kanshebber voor veel meer prestigieuze merken schenken. Maar zoals Dusan al zei bij het testen van de limousineversie, zullen de eigenaren nog steeds de meeste problemen hebben vanwege het merk Škoda. Natuurlijk, voor wie de voorkeur geeft aan premium producten. Superb daarentegen geeft het merk een extra eer voor het verbeteren van zijn reputatie op het gebied van kwaliteit. Het is echter waar dat al deze nuttige items op de accessoirelijst resulteren in een verhoging van de acceptabele prijs van de auto. Tegen een iets lagere prijs presteert de Superb nog steeds beter dan de meer gevestigde rivalen, maar dan met 19-inch lichtmetalen velgen, actieve cruisecontrol (variabele snelheidsregeling tot 210 km / u), flexibel ACC-chassis, intelligente lichtassistent en rijstrookassistent. functies, dakraam, metaallak, achteruitkijkcamera, internettoegang, autonome voertuigverwarming, Columbus-navigatiesysteem, alcantara-stoel en andere hoezen, evenals een Canton-geluidssysteem verhogen de prijs met iets meer dan 7.000 euro. Superb bewijst ook dat comfort het geld waard is. Natuurlijk heeft de Superb ook zijn nadelen. Een echt krachtige tweeliter turbodieselmotor is soms niet eens van onder de motorkap te horen. Dit leidt tot de conclusie dat de ontwerpers van Škoda op een geheime plek, bijvoorbeeld bij het dempen van geluiden, een reden hebben gevonden om te sparen. Terwijl de krachtoverbrenging naar de voorwielen werd verzorgd door de transmissie met dubbele koppeling, waren we niet al te blij met het starten en rijden waar een dergelijke transmissie zijn beperkingen vertoont. Ze kunnen zich ook voordoen als bestuurders versnellen terwijl ze sportiever rijden op bochtige wegen, wat veel meer opvalt als er meer passagiers of bagage in de auto zijn.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) Stijl

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€23.072
Kosten testmodel:	€42.173

Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 140 kW (190 pk) bij 3.500-4.000 tpm - maximaal koppel 400 Nm bij 1.750-3.250 tpm.
Energieoverdracht:	de motor wordt aangedreven door de voorwielen - Robottransmissie met 6 versnellingen en twee koppelingen - banden 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
capaciteit:	topsnelheid 233 km/u - 0-100 km/u acceleratie 7,8 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-uitstoot 120 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.575 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.140 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.856 mm - breedte 1.864 mm - hoogte 1.477 mm - wielbasis 2.841 mm
Doos:	kofferbak 660-1.950 66 l - brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

Meetvoorwaarden: T = 17 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 90% / kilometerstand: 1.042 km
Acceleratie 0-100km:	8,9s
402m van de stad:	16,5 jaar ( 140 km/u)

оценка

• In het huidige aanbod zou het moeilijk zijn om een ​​busje met dat soort ruimte op de markt te vinden. Aangezien ook het gebruiksgemak en het comfort op een acceptabel niveau zijn, zal de Superb ook in zijn derde generatie succesvol zijn.

Wij prijzen en verwijten

help systemen

open ruimte

vorm

consumptie

een aantal kleine heilzame supplementen

glas motor

weinig moeite met opstarten

hoge bestuurdersstoel