Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS

Als we zouden zeggen dat autolijnen uit het Verre Oosten aantrekkelijk zijn voor Europese kopers, dan liegen we. Zo roept de lage neus van de Spectra, die een bijna elliptisch, verchroomd masker en een optisch te kleine koplamp combineert, geen al te positieve emoties op. Zelfs de heupen. Deze keer is het echter niet de zijstreep die de schuld krijgt - die loopt naar achteren toe op, precies in lijn met de huidige trends - maar de te kleine wielen.

Europese autofabrikanten plaatsen namelijk alleen 14-inch wielen op vertegenwoordigers van de lagere en lagere klassen van auto's. En het kan je verwarren in Spectre. Zo kan het achterste deel je aangenaam verrassen. Uiterlijk oogt hij niet al te klein, en ook het design van de interessante achterlichten en kofferdeksel, afgewerkt met een spoiler, kan voldoen aan de Europese smaak.

Maar als je naar de Kio Spectro kijkt, zou je dan geloven dat hij maar liefst vierenhalve meter lang is? De Renault Mégane Classic is bijvoorbeeld 70 millimeter kleiner, waardoor de Spectra geen echte concurrent is. Zelfs de Opel Vectra is nog steeds 15 millimeter korter en de Škoda Octavia komt aardig in de buurt van zijn Europese concurrenten. Dit betekent dat de Spectra 65 mm hoger is dan de Sephia II die hij daadwerkelijk heeft vervangen, wat behoorlijk bemoedigend is.

Veel minder geruststellend is het feit dat hij exact dezelfde lange wielbasis heeft. Gevoelens worden nog bemoedigender wanneer je het deksel van de sympathiek afgewerkte billen opent. Er is slechts 416 liter beschikbaar, de stof waarmee hij is bekleed is ondermaats, evenals de afwerking, en de opening waardoor langere voorwerpen in de cabine kunnen worden geduwd, is te klein. Maar de kritiek op de kofferbak is nog niet voorbij. In plaats van telescopische beugels zijn ze hier nog klassiek, het kofferdeksel is van binnen helemaal kaal, en het geperforeerde plaatwerk, dat met enige fantasie als handvat zou kunnen dienen om het deksel te sluiten, heeft zulke scherpe randen dat vingers naar binnen steken. dit wordt niet aanbevolen. Dus als je de kofferbak wilt sluiten, hoef je maar één ding te doen: pak het deksel van buitenaf vast en maak je handen vuil. Maar als je hierdoor al een beetje van streek bent, wacht je nog een verrassing. Kleur komt niet overeen! De achterbumper verschilt in verschillende tinten van andere delen van de carrosserie. Het kan toch niet waar zijn? !! Dit! Ook vooraan.

Het is al lang bekend dat Kiah geen afstandsbediening heeft om de middelste sloten te bedienen. Voorlopig althans het gebruikelijke interieur van de passagiersruimte. Het plastic is nog donkergrijs en behoorlijk stevig. De zwarte accessoires verlevendigen de middenconsole en het gebied rond de instrumenten blijft glad en voelt dezelfde kwaliteit aan (onder het gemiddelde). De meters zijn transparant, maar te simpel, de achtergrondverlichting is geelgroen en de snelheidsmeter heeft nog steeds beide schalen (kilometerstand en kilometerstand). Zelfs de schakelaars op het dashboard zijn nog steeds onlogisch, en veel ervan lichten 's nachts niet op.

Het gevoel dat niet alles hetzelfde is als in de Sephia II wordt enigszins gecorrigeerd door de voorstoelen. Zeker voor coureurs die geen lovenswaardige zijgrip hebben, maar wel behoorlijk stug is, niet moe wordt op lange ritten en vooral goed geregeld is. Dat laatste geldt ook voor het stuur, als je geen rekening houdt met de diepte-instelling. Maar daar heb je niets aan! De enige acceptabele positie die geschikt is voor de gemiddelde Europese bestuurder is wanneer de stoel op het laagste punt staat en het stuur op het hoogste punt, omdat anders - je gelooft het niet - de beenruimte ertussen snel opraakt. Het zoveelste bewijs dat de Spectra niet volledig op maat gemaakt is voor een Europese klant. Dit blijkt uit de ruimtelijkheid van de achterbank. Er is daar voldoende ruimte, maar niet zoveel als je zou verwachten van een auto van vier en een halve meter lang.

Voor deze voertuiglengte is het motorengamma ook bescheiden in vergelijking met zijn Europese concurrenten, aangezien het alleen 1, 5 en 1 liter viercilindermotoren biedt. Er zijn dus slechts twee benzinemotoren, waarvan de krachtigste gemiddeld slechts 6 kW / 75 pk kan produceren. en 102 Nm koppel. Dit betekent dat u niet teleurgesteld zult zijn over de acceleratie en natuurlijk de elasticiteit van de motor.

Je zult ook teleurgesteld zijn over het geluid bij de hogere toeren, het brandstofverbruik als je ermee rijdt, en de onnauwkeurige transmissie en zachte vering. Het moet echter meteen worden erkend dat u dit bij de wettelijk beperkte snelheden nauwelijks zult voelen. Tegelijkertijd wordt de motor matig krachtig en stil, het brandstofverbruik is redelijk acceptabel, de vering begint onregelmatigheden zacht en comfortabel te slikken en het is ook aangenaam om in de cabine te voelen. Alles is prachtig gepositioneerd boven de hoofden van de passagiers. Verlichte lamp, twee leeslampen, glazen lade en make-upspiegels opgeborgen in paraplu's.

De overeenkomsten met Elantra en Matrix (Hyundai) zijn zeker niet toevallig! Dit wordt verder bewezen door de met leer beklede versnellingspook en het stuur, de echte steun voor de linkervoet van de bestuurder, terwijl de rechtersteun in de Spectre wordt geleverd door een lade tussen de voorstoelen. Nou, dit is een heel andere sensatie dan wat je krijgt als je naar de bagageruimte van een Spectre kijkt of erop duwt.

Dus wat we in de titel schreven is correct - Spectra kan een zeer breed scala aan gevoelens oproepen. Hoe breed hangt echter in de eerste plaats af van u en uw verwachtingen.

Matevž Koroshec

FOTO: Urosh Potocnik

Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS

Basisgegevens

Verkoop:	KMAG dd
Prijs basismodel:	€10.369,18
Kosten testmodel:	€11.760,22
Stroom:	75kW (102 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	11,5 p
Maximale snelheid:	186 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	8,0l / 100km
Garantie:	Algemene garantie 3 jaar of 100.000 km, garantie 6 jaar tegen roest, 5 jaar of 160.000 km plus garantie (motor en transmissie)

Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - vooraan gemonteerd dwars - boring en slag 78,0 × 83,4 mm - cilinderinhoud 1594 cm3 - compressie 9,5:1 - maximaal vermogen 75 kW (102 pk.) bij 5500 tpm - gemiddelde zuiger snelheid bij maximaal vermogen 15,3 m/s - specifiek vermogen 47,1 kW/l (64,0 l. cilinder - lichtmetalen kop - elektronische meerpuntsinjectie en elektronische ontsteking - vloeistofkoeling 144 l - motorolie 4500 l - accu 5 V, 2 Ah - dynamo 4 A - variabele katalysator
Energieoverdracht:	motor drijft voorwielen aan - enkele droge koppeling - handgeschakelde 5-versnellingsbak - overbrengingsverhouding I. 3,416 1,895; II. 1,276 uur; III. 0,968 uur; IV. 0,780; v. 3,272; achteruit 4,167 – differentieel 5,5 – velgen 14J × 185 – banden 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), rolbereik 1000 m – snelheid bij 33,2 versnelling XNUMX tpm XNUMX km/u
capaciteit:	topsnelheid 186 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,5 s - brandstofverbruik (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (loodvrije benzine, basisschool 95)
Transport en ophanging:	sedan - 4 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - Cx = nvt - enkelvoudige ophanging voor, veerpoten, dwarsrails, stabilisator - enkele ophanging achter, veerpoten, dubbele draagarmen, langsgeleiders, stabilisator - remmen op twee wielen , schijf voor (met geforceerde koeling), schijf achter, stuurbekrachtiging, ABS, EBD, mechanische parkeerrem achter (hendel tussen stoelen) - tandheugelstuur, stuurbekrachtiging, 3,1 omwentelingen tussen uiterste punten
Mas:	leeg voertuig 1169 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1600 kg - toegestaan ​​aanhangergewicht met rem 1250 kg, zonder rem 530 kg - toegestane dakbelasting 50 kg
Externe afmetingen:	lengte 4510 mm - breedte 1720 mm - hoogte 1415 mm - wielbasis 2560 mm - spoorbreedte voor 1470 mm - achter 1455 mm - minimale bodemvrijheid 150 mm - actieradius 8,5 m
Binnenafmetingen:	lengte (dashboard tot rugleuning achter) 1670 mm - breedte (bij de knieën) voor 1400 mm, achter 1410 mm - hoogte boven de stoel voor 930-960 mm, achter 900 mm - lengte voorstoel 920-1130 mm, achterbank 870 - 650 mm - zitlengte voor 490 mm, achterbank 450 mm - stuurwieldiameter 380 mm - brandstoftank 50 l
Doos:	normaal 416 l

Onze metingen

T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, kilometerstand = 2250 km
Acceleratie 0-100km:	12,2s
1000m van de stad:	34,4 jaar ( 150 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	12,9 (IV.) S
Flexibiliteit 80-120km/u:	22,5 (V.) p
Maximale snelheid:	182km/u (V.)
Minimaal verbruik:	9,1l / 100km
Maximaal verbruik:	9,9l / 100km
test verbruik:	9,5 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	61,0m
Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling	58dB
Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling	57dB
Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling	57dB
Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling	68dB
Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling	64dB
Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling	62dB
Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling	70dB
Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling	68dB
Testfouten:	onmiskenbaar

Algemene beoordeling (294/420)

• Met alles wat hij te bieden heeft, haalt de Kia Spectra er amper drie, maar als we de spotprijs en lange garantieperiodes erbij optellen, is hij uiteindelijk solide genoeg.

• Exterieur (10/15)

  De vorm verdient een redelijk gemiddelde beoordeling, maar het is niet duidelijk dat de kleurnuances op de metalen plaat en bumpers anders zijn.

• Interieur (93/140)

  Het interieur is somber grijs, de ergonomie is ondermaats en de schakelaars zijn onlogisch, maar de grootste kritiek is zeker de kleine en rauwe kofferbak.

• Motor, transmissie (25
  
  
  / 40)

  De 1,6-liter motor zal de gemiddelde veeleisende bestuurder tevreden stellen, maar helaas is dit niet het geval met de aandrijflijn, die uiterst onnauwkeurig is.

• Rijprestaties (64
  
  
  / 95)

  Mijn grootste klacht is de overdreven zachte vering, dus al het andere werkt prima.

• Prestaties (22/35)

  Geen noemenswaardige opmerkingen over acceleratie en topsnelheid (binnen de verwachtingen!), En een kleine hoeveelheid koppel geeft vooraf aan dat deze motor niet elastisch is.

• Beveiliging (42/45)

  Wat de basisconfiguratie betreft, zijn er slechts twee airbags in de set inbegrepen, voor al het andere moet u gewoon extra betalen.

• Economie

  Redelijke prijs, brandstofverbruik en lange garantietermijnen zijn zeker in het voordeel van Spectra, maar dat geldt helaas niet voor waardeverlies.

Wij prijzen en verwijten

prijs

garantieperiodes

voldoende stijve en goed verstelbare bestuurdersstoel

mooi georganiseerd hoofdruimte

doos tussen de voorstoelen

kleine en ondermaatse bagageruimte

klassieke beugels en een kaal stuk metaal (scherpe randen!) aan de binnenkant van de kofferklep

gemeten ruimte tussen stuur en bestuurdersstoel

luide motor in het bovenste werkbereik

onnauwkeurige versnellingsbak

(ook) zachte vering