Cardanas: wat is het?
De transmissie van de auto vervult een belangrijke functie: het brengt de rotatie van de krukas over op de wielen.
De belangrijkste elementen van de transmissie:
- koppeling - we hebben erover gesproken op Vodi.su, het verbindt en ontkoppelt de versnellingsbak en het krukasvliegwiel;
- versnellingsbak - hiermee kunt u de uniforme rotatie van de krukas omzetten in een bepaalde rijmodus;
- cardan- of cardanversnelling - gebruikt op auto's met achter- of vierwielaandrijving, dient om het momentum over te brengen op de aandrijfas;
- differentieel - verdeelt het bewegingsmoment tussen de aandrijfwielen;
- versnellingsbak - om het koppel te verhogen of te verlagen, zorgt voor een constante hoeksnelheid.
Als we een gewone handgeschakelde versnellingsbak nemen, zien we drie assen in zijn samenstelling:
- primair of leidend - verbindt de versnellingsbak via de koppeling met het vliegwiel;
- secundair - star verbonden met de cardan, het is ontworpen om het koppel naar de cardan over te brengen, en van daaruit al naar de aandrijfwielen;
- tussenliggend - brengt rotatie over van de primaire as naar de secundaire as.
Het doel van de aandrijflijn
Elke bestuurder die in een auto met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving reed, en nog meer op een GAZon of ZIL-130, zag een cardanas - een lange holle buis bestaande uit twee segmenten - een langere en een kortere, ze zijn met elkaar verbonden door een tussensteun en een kruis, die een scharnier vormen. Aan de voor- en achterkant van de cardan zie je flenzen voor een starre verbinding met de achteras en de uitgaande as die uit de versnellingsbak komen.
De hoofdtaak van de cardan is niet alleen om de rotatie van de versnellingsbak naar de achterasversnellingsbak over te brengen, maar ook om ervoor te zorgen dat dit werk wordt overgedragen met een variabele uitlijning van de gelede eenheden, of, in eenvoudig gearticuleerde taal, een starre verbinding van de aandrijfwielen met de uitgaande as van de versnellingsbak, zonder de onafhankelijke beweging van de wielen en ophanging ten opzichte van de carrosserie te belemmeren.
Ook is de inrichting van de auto, zeker als het om vrachtwagens gaat, zodanig dat de bak hoger staat ten opzichte van de ondergrond dan de achteras versnellingsbak. Dienovereenkomstig is het noodzakelijk om het bewegingsmoment onder een bepaalde hoek over te brengen, en dankzij het gelede apparaat van de cardan is dit heel goed mogelijk. Bovendien kan het autoframe tijdens het rijden enigszins worden vervormd - letterlijk met millimeters, maar met het cardanapparaat kunt u deze kleine veranderingen negeren.
Het is ook de moeite waard om te zeggen dat de cardanische versnelling niet alleen wordt gebruikt in auto's met vierwielaandrijving en achterwielaandrijving, maar ook in auto's met voorwielaandrijving. Toegegeven, hier wordt het anders genoemd - SHRUS - scharnieren met gelijke hoeksnelheden. Homokineten verbinden het differentieel van de versnellingsbak met de voorwielnaven.
Over het algemeen wordt het principe van cardanoverbrenging voor andere doeleinden gebruikt:
- onderste en bovenste cardanbesturing;
- voor het verbinden van de aansluitdoos met de aandrijfasversnellingsbak - op terreinwagens met vierwielaandrijving, zoals UAZ-469;
- voor motorkrachtafnemer - de aftakas die uit de versnellingsbak van de tractor komt, wordt gebruikt om verschillende landbouwwerktuigen in beweging te brengen door middel van een cardan, bijvoorbeeld aardappelrooiers of -pootmachines, schijveneggen, zaaimachines, enzovoort.
Устройство
Zoals hierboven al vermeld, bestaat de cardanas uit twee holle buizen die met een draaikoppeling scharnieren. In het voorste deel bevindt zich een spiebaanrol die door middel van een adapter in de uitgaande as van de versnellingsbak grijpt.
Op de kruising van de twee delen van de cardan hebben ze elk een vork en zijn ze met elkaar verbonden door middel van een kruis. Elk uiteinde van het kruis heeft een naaldlager. Vorken worden op deze lagers geplaatst en dankzij hen is de overdracht van rotatie van de ene as naar de andere mogelijk wanneer een hoek wordt gevormd van 15 tot 35 graden, afhankelijk van het apparaat. Welnu, achterin wordt de cardan met een flens aan de versnellingsbak geschroefd, die op vier bouten is gemonteerd.
Een belangrijke rol wordt gespeeld door de tussensteun, waarin zich een kogellager bevindt. De steun wordt aan de onderkant van de auto geschroefd en door het lager kan de as vrij draaien.
Zoals we kunnen zien, is het apparaat vrij eenvoudig, gebaseerd op het scharnierprincipe. Ingenieurs moeten echter nauwkeurige berekeningen maken, zodat alle ophangingselementen op een evenwichtige en gecoördineerde manier werken.
Bezig met laden…
