Hybride auto's: voor- en nadelen
Het wegvervoer is een krachtige bron van milieuvervuiling. Het feit heeft geen aanvullende bevestiging nodig, het volstaat om de toestand van de atmosfeer in een grote stad te vergelijken met de lucht op het platteland - het verschil is duidelijk. Veel toeristen die Europese landen, de VS of Japan hebben bezocht, weten echter dat de gasvervuiling hier niet zo sterk is, en daar is een eenvoudige verklaring voor:
- strengere normen voor CO2-emissies in de atmosfeer - vandaag is de Euro-6-norm al aangenomen, terwijl in Rusland binnenlandse motoren, dezelfde YaMZ, ZMZ en UMP, voldoen aan de Euro-2- en Euro-3-normen;
- wijdverbreide introductie van ecologisch transport – elektrische voertuigen, hybrides, voertuigen op waterstof en plantaardige brandstof, zelfs het LPG waarvan we gewend zijn dat het minder uitstoot produceert;
- verantwoordelijke houding ten opzichte van het milieu - Europeanen maken graag gebruik van het openbaar vervoer en fietsen, terwijl er in ons land niet eens overal normale fietspaden zijn.
Het is de moeite waard om te zeggen dat hybrides langzaam maar zeker steeds zelfverzekerder op onze wegen verschijnen. Wat zorgt ervoor dat mensen overstappen op dit soort vervoer? Laten we proberen dit probleem te begrijpen op onze website Vodi.su.
Voors
Het belangrijkste pluspunt dat we hierboven hebben geschetst, is milieuvriendelijkheid. Het meest milieuvriendelijk zijn plug-in hybrides die rechtstreeks via een stopcontact kunnen worden opgeladen. Ze installeren krachtige batterijen en elektromotoren, hun lading is voldoende voor 150-200 kilometer. De verbrandingsmotor wordt uitsluitend gebruikt om de dichtstbijzijnde elektriciteitsbron te kunnen bereiken.
Er zijn ook soorten hybride auto mild en vol. In gematigde omstandigheden speelt de elektromotor de rol van een extra energiebron, volledig werken ze op gelijke voet. Dankzij dynamo's kunnen accu's worden opgeladen terwijl een conventionele benzinemotor draait. Bovendien gebruiken bijna alle modellen een remkrachtherstelsysteem, dat wil zeggen dat remenergie wordt gebruikt om de batterijen op te laden.
Afhankelijk van het type motor kan een hybride tot 25 procent minder brandstof verbruiken dan zijn diesel- of benzine-tegenhangers.
Meer geavanceerde modellen van hybride auto's, waarover we in detail hebben gesproken op Vodi.su, kunnen respectievelijk slechts 30-50% brandstof kosten, ze hebben geen 100-7 liter per 15 km nodig, maar veel minder.
Ondanks al hun emissieprestaties zijn hybrides technisch gezien net zo superieur aan conventionele auto's als ze hetzelfde motorvermogen en hetzelfde koppel hebben.
Een ander belangrijk punt is dat de regeringen van veel landen geïnteresseerd zijn in de bredere introductie van dergelijke milieuvriendelijke auto's en daarom gunstige voorwaarden bieden voor automobilisten. Het is niet nodig om ver te gaan - zelfs in buurland Oekraïne is het veel winstgevender om hybriden uit het buitenland te importeren, omdat de regering er een speciale importheffing op heeft afgeschaft. Ook in de Verenigde Staten kan de staat bij het kopen van een hybride op krediet een deel van de kosten compenseren, hoewel in Amerika de rente op de lening al laag is: 3-4% per jaar.
Er zijn aanwijzingen dat soortgelijke concessies in Rusland zullen verschijnen. Het is bijvoorbeeld de bedoeling dat de staat bij de aankoop van een hybride auto bij een officiële dealer een subsidie van $ 1000 verstrekt.
In principe eindigen daar de bijzondere positieve eigenschappen van hybriden. Er zijn ook negatieve kanten, en dat zijn er niet weinig.
Tegens
Het grootste nadeel zijn de kosten, zelfs in het buitenland zijn deze 20-50 procent hoger dan die van een model met een verbrandingsmotor. Om dezelfde reden worden hybriden in de GOS-landen niet in het grootste assortiment gepresenteerd - fabrikanten zijn niet erg bereid om ze naar ons te brengen, wetende dat de vraag minimaal zal zijn. Maar desondanks bieden sommige dealers een directe bestelling van bepaalde modellen aan.
Het tweede nadeel zijn de hoge reparatiekosten. Als de batterij kapot gaat (en dat zal vroeg of laat gebeuren), zal het kopen van een nieuwe erg duur zijn. Het vermogen van de verbrandingsmotor zal bij normaal rijden erg klein zijn.
Het weggooien van hybrides is veel duurder, wederom vanwege de batterij.
Bovendien worden batterijen van hybride auto's gekenmerkt door alle problemen van batterijen: angst voor lage temperaturen, zelfontlading, afstoten van kentekenplaten. Dat wil zeggen, we kunnen zeggen dat een hybride niet de beste keuze is voor koude streken, hij zal hier eenvoudigweg niet werken.
Bezig met laden…
