Carburateurmotor VAZ 2107: kenmerken, vervangingsopties
Inhoud
De VAZ 2107-auto is al lang een klassieker van de binnenlandse auto-industrie geworden. Niet alle eigenaren weten echter dat het model ideaal is voor tuning en diverse upgrades. U kunt bijvoorbeeld de dynamische eigenschappen van de "zeven" aanzienlijk optimaliseren door de motor te vervangen. VAZ 2107 "tolereert" gemakkelijk alle innovaties op het gebied van motorverfijning.
Welke motoren zijn uitgerust met VAZ 2107
Het VAZ 2107-model werd geproduceerd van 1982 tot 2012. Gedurende de 30 jaar van zijn bestaan is de auto herhaaldelijk verfijnd en gewijzigd om beter te voldoen aan de moderne eisen. Aanvankelijk was de "zeven" opgevat als een kleine auto met achterwielaandrijving in een sedancarrosserie. In sommige landen is de VAZ 2107 echter voltooid en aangepast, waardoor het als een universeel automodel kan worden beschouwd.
Afhankelijk van het bouwjaar en het land van fabricage (op verschillende tijdstippen werd VAZ 2107 niet alleen geproduceerd door het Russische AvtoVAZ, maar ook door fabrieken in Europese en Aziatische landen), was het model uitgerust met verschillende soorten voortstuwingssystemen:
- LADA-2107 (motor 2103, 1,5 l, 8 cellen, carburateur);
- LADA-21072 (motor 2105, 1,3 l, 8 cellen, carburateur, tandriemaandrijving);
- LADA-21073 (motor 1,7 l, 8 cellen, enkele injectie - exportversie voor de Europese markt);
- LADA-21074 (motor 2106, 1,6 l, 8 cellen, carburateur);
- LADA-21070 (motor 2103, 1,5 l, 8 cellen, carburateur);
- LADA-2107–20 (motor 2104, 1,5 l, 8 cellen, gedistribueerde injectie, Euro-2);
- LADA-2107–71 (motor 1,4 l, 66 pk motor 21034 voor A-76 benzine, versie voor China);
- LADA-21074–20 (motor 21067–10, 1,6 l, 8 cellen, gedistribueerde injectie, Euro-2);
- LADA-21074–30 (motor 21067–20, 1,6 l, 8 cellen, gedistribueerde injectie, Euro-3);
- LADA-210740 (motor 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 pk 8 cellen, injector, katalysator) (vanaf 2007);
- LADA-21077 (motor 2105, 1,3 l, 8 cellen, carburateur, tandriemaandrijving - exportversie voor het VK);
- LADA-21078 (motor 2106, 1,6 l, 8 cellen, carburateur - exportversie voor het VK);
- LADA-21079 (roterende zuigermotor 1,3 l, 140 pk, oorspronkelijk gemaakt voor de behoeften van het ministerie van Binnenlandse Zaken en de KGB);
- LADA-2107 ZNG (motor 21213, 1,7 l, 8 cellen, centrale injectie).
Dat wil zeggen, er waren 2107 versies in de VAZ 14-lijn - ofwel met carburateurmotoren of injectiemotoren.
Lees over het ontwerp van VAZ 2107-injectiemotoren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Specificaties VAZ 2107 (carburateur)
Op de VAZ 2107 was oorspronkelijk een carburateur met een inhoud van 1,5 en 1,6 liter geïnstalleerd. In de USSR in 1980–1990 waren bijna alle geproduceerde modellen uitgerust met motoren van dit volume - dit vermogen was voldoende voor ritten door de stad en over landwegen. De motor gebruikt AI-92-benzine om een lucht-brandstofmengsel te creëren. Er waren ook carburateurs met een inhoud van 1,3 en 1,2 liter, maar die waren niet erg populair.
De carburateur op de "zeven" heeft geen grote afmetingen: het apparaat is 18.5 cm breed, 16 cm lang, 21.5 cm hoog Het totale gewicht van het gehele mechanisme (zonder brandstof) is 2.79 kg. De motor werkt met bougies van een bepaald type - merk A17DVR of A17DV-10 *.
Het maximale vermogen werd berekend volgens GOST 14846: 54 kW (of 8 pk).
De diameter van de werkende cilinders is 79 mm, terwijl de zuigerslag 80 mm kan bereiken. De vastgestelde werkvolgorde van de cilinders wordt uitgevoerd volgens het schema 1-3-4-2 (dit schema moet bij elke automonteur bekend zijn, want als de cilinders niet worden gestart, wordt de werking van de carburateur verstoord) .
De maat van de krukas is 50 mm, de as zelf draait met een snelheid van 795 tpm. Gezien vanaf de voorkant van de auto (radiatorzijde) draait de krukas met de klok mee. Het op het model geïnstalleerde vliegwiel heeft een buitendiameter van 5400 mm.
Bekijk de mogelijkheden voor het tunen van de VAZ 2107 carburateur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Het smeersysteem op VAZ 2107 carburateurs is gecombineerd, dat wil zeggen dat de smering van wrijvende delen zowel onder druk als door sproeien wordt uitgevoerd. Als u de aanbevelingen van AvtoVAZ-ingenieurs opvolgt, moet u de carburateurmotor van de "zeven" vullen met oliën die voldoen aan de API SG / CD-standaard. Het wordt ook aanbevolen om een smeermiddel te kiezen volgens de SAE-classificatie (Society of Automotive Engineers in de VS). Dus als we deze twee principes combineren voor het selecteren van oliën, dan is het beter om de carburateurmotor van de "zeven" in te vullen:
- oliën geproduceerd door Lukoil van de versies "Lux" en "Super";
- Oliën van het merk Esso;
- Shell Helix Super-smeermiddelen;
- oliën "Norcy Extra".
AvtoVAZ heeft het toegestane olieverbruik tijdens het gebruik van de auto ingesteld. Het verlies van 0.7 liter olie per 1000 kilometer wordt dus als acceptabel beschouwd (uiteraard als er geen lekken zijn).
Waar komt dit tarief van 700g per 1000 vandaan??? Dit lijkt meer op de GAZ-53-norm, althans op de boerderij waar ik ooit werkte, gaven ze een liter olie voor ongeveer 200 liter benzine. Ik schreef puur voor mijn eigen gelegenheid - ik heb altijd MAX-olie bewaard. in het carter, en nergens stroomde of druppelde het ergens vandaan, en bij het vervangen van het niveau door 2 lucifers onder MAX. was, en dit is voor 8000. Dit is normaal olieverbruik, zoals in het boek 'natuurlijk olieverbruik voor afval'. En toen werd het bij het vervangen van MIN. op kapitaal gezet, en, zoals later bleek, niet tevergeefs
De hulpbron van de carburateurmotor vóór de revisie is relatief klein - ongeveer 150-200 duizend kilometer. Vanwege de eenvoud van het ontwerp zijn voor revisie echter geen grote investeringen nodig, terwijl de bijgewerkte motor in dezelfde modus zal werken als de nieuwe. Over het algemeen is de hulpbron van de VAZ 2107-motor sterk afhankelijk van de rijstijl en toewijding van de bestuurder:
Het hangt af van hoe te rijden en wat voor soort olie te gieten. Idealiter - 200 duizend, dan is het kapitaal gegarandeerd
Ik ging 270 duizend, ik zou meer zijn gegaan, maar een ongeluk dwong hem om alles te demonteren en te vervangen wat nodig was zonder saai te worden.
Waar is het motornummer?
Elk voertuigmodel dat in de fabriek wordt geproduceerd, is uitgerust met een motor met een persoonlijk nummer. Het motornummer op de "zeven" is dus het identificatienummer, waarmee de identiteit van de gestolen auto en zijn geschiedenis kan worden vastgesteld.
Het motornummer is op het cilinderblok aan de linkerkant gestempeld, direct onder de verdeler. Bovendien wordt het nummer gedupliceerd in de overzichtstabel, die is bevestigd vanaf de onderkant van het luchtinlaathuis. Op een metalen plaat worden dergelijke gegevens over de auto als model, carrosserienummer, model en nummer van de motoreenheid, uitrusting, enz. Uitgeslagen.
Welke motor kan op een VAZ 2107 worden geplaatst in plaats van een gewone
Sommige automobilisten die gewend zijn om auto's met hun eigen handen te upgraden, besluiten de geïnstalleerde motor te vervangen door een productievere. Net als elke andere auto kan de "zeven" opnieuw worden gemaakt en worden uitgerust met een motor uit een andere auto, maar er moeten een aantal regels in acht worden genomen:
- De vervangende motor moet exact overeenkomen met de afmetingen en het gewicht van het standaardapparaat. Anders kunnen er problemen zijn met de werking van de nieuwe motor.
- De nieuwe motor moet passen bij de bestaande transmissie.
- Je kunt het vermogen van de nieuwe krachtbron (niet meer dan 150 pk) niet sterk overschatten.
Motoren van andere VAZ-modellen
Natuurlijk richten de eigenaren van de "zeven" hun aandacht allereerst op de motoren van andere VAZ-modellen. De beste optie (iets krachtiger en duurzamer) is een carburateur met een VAZ 2114. Deze komt volledig overeen met de afmetingen van de VAZ 2107 carburateur, maar is een moderner en productiever apparaat. Bovendien kunt u vrijwel zonder aanpassingen een motor installeren met een VAZ 2114 - de enige problemen kunnen zich voordoen met de RPD, maar deze zijn eenvoudig op te lossen.
Motoren van eerdere VAZ-modellen (2104, 2106) zijn qua afmetingen en gewicht ook redelijk geschikt voor de plaats van de VAZ 2107-motor, maar vervanging is niet aan te raden, aangezien verouderde apparaten de auto geen dynamiek en duurzaamheid geven.
Motoren van buitenlandse auto's
Op de VAZ 2107 kun je ook een motor uit een geïmporteerde auto plaatsen. Ideaal voor het vervangen van aandrijflijnen van de merken Fiat en Nissan. INHet punt is dat de voorloper van VAZ-motoren Fiat-motoren waren, ze dienden ook als basis voor de ontwikkeling van Nissan-motoren.
Daarom kunnen motoren van deze buitenlandse auto's zonder aanpassingen en aanpassingen op de "zeven" worden geïnstalleerd.
Meer over de VAZ 2107-motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
rotatiemotor
Er was een periode in de geschiedenis van AvtoVAZ waarin sommige automodellen (waaronder de "zeven") waren uitgerust met roterende zuigermotoren. Aanvankelijk onderscheidden dergelijke installaties zich door een hoge productiviteit, maar de configuratie van de VAZ 2107 met dergelijke motoren had veel nadelen:
- hoge warmteverliezen, waardoor het brandstofverbruik hoger was dan bij conventionele VAZ-carburateurmodellen;
- problemen met motorkoeling;
- de behoefte aan frequente reparaties.
U kunt een nieuwe rotatiemotor op de VAZ 2107 installeren, maar door het ontwerp van de auto zelf kunt u niet alle mogelijkheden van de auto zoveel mogelijk optimaliseren. Daarom zijn rotatiemotoren niet populair bij eigenaren van VAZ 2107.
Dieselmotoren
Om brandstof te besparen, veranderen automobilisten soms benzinemotoren in dieselmotoren. Op de VAZ 2107 kunt u zo'n procedure ook uitvoeren. Nogmaals, voor vervanging is het beter om motoren van Fiat en Nissan te nemen. Dieselmotoren zijn zuiniger dan benzinemotoren, maar vereisen meer aandacht van de automobilist, aangezien ze erg grillig zijn qua onderhoud.
het onbetwiste voordeel van een dieselmotor is een lager brandstofverbruik. Ik weet echt niet hoeveel een VAZ-diesel eet. Maar hier is de prijs van een Euro-solarium bijna gelijk aan de 92e benz. Namelijk één dollar per liter zonder een paar kopeken .... soortgelijk
De carburateur VAZ 2107 is dus oorspronkelijk ontworpen voor typische belastingen en een korte levensduur voordat reparatie nodig is. De reparatie zelf wordt echter als een eenvoudigere en goedkopere procedure beschouwd dan bijvoorbeeld de revisie van een injectiemotor. Bovendien geven de nuances van het ontwerp van de "zeven" eigenaren de kans om motoren van andere automodellen te installeren om de kwaliteit van het werk te krijgen dat nodig is.
