Wat voor olie wordt er in de stuurbekrachtiging gegoten?
De eerste auto's werden ontworpen en gebruikt zonder stuurbekrachtiging. Dit apparaat is aan het begin van de twintigste eeuw ontwikkeld. Het eerste concept van een auto met stuurbekrachtiging kwam in 1926 (General Motors), maar ging in massaproductie in
De stuurbekrachtiging geeft de automobilist een gemakkelijke en betrouwbare controle over het voertuig. Het systeem vereist bijna geen onderhoud, behalve het periodiek bijvullen van olie. Wat voor soort vloeistof, hoe vaak en waarom de stuurbekrachtiging vullen - lees het artikel.
De eerste stap is om duidelijk te maken dat conventionele motorolie en speciale stuurbekrachtigingsvloeistoffen verschillend zijn. Ondanks het feit dat ze dezelfde naam hebben, heeft de tweede groep een complexere chemische samenstelling. Daarom is het onmogelijk om gewone olie bij te vullen - dit zal het systeem schaden.
Naast het comfort van de bestuurder en het vergemakkelijken van zijn werk, vervult de vloeistof in het stuurbekrachtigingssysteem een aantal belangrijke functies.
- Hydraterende en smerende bewegende delen.
- Koeling van interne componenten, afvoer van overtollige warmte.
- Bescherming van het systeem tegen corrosie (speciale additieven).
De samenstelling van oliën omvat ook verschillende additieven. Hun taken:
- stabilisatie van viscositeit en zuurgraad van de vloeistof;
- het voorkomen van schuim;
- bescherming van rubberen onderdelen.
Daarom is het belangrijk om de aanwezigheid en toestand van de olie in de hydraulische booster te controleren. In principe kan de auto enige tijd rijden met beschadigde olie of het onvolledige volume, maar dit zal leiden tot een storing van het stuurbekrachtigingssysteem, waarvan de reparatie duurder zal zijn.
Verkrijgbaar in geel, rood en groen. De meeste chauffeurs laten zich bij het kiezen leiden door kleur. Maar u moet de samenstelling nauwkeuriger lezen om de juiste remedie te bepalen. Bepaal eerst wat voor soort olie wordt geleverd: synthetisch of mineraal. Bovendien moet u op de volgende indicatoren letten:
- viscositeit;
- Chemische eigenschappen;
- hydraulische eigenschappen;
- mechanische eigenschappen.
Opgemerkt moet worden dat synthetische oliën zelden voor deze doeleinden worden gebruikt, voornamelijk vanwege hun agressiviteit ten opzichte van de rubberen elementen van het systeem. Ze worden voornamelijk gebruikt in technische machines, indien toegestaan door de fabrikant.
Minerale oliën zijn speciaal ontworpen om dergelijke systemen te smeren. Hun variëteit op de markt is extreem groot - van het origineel, geproduceerd door autofabrikanten, tot vervalsingen. Bij het kiezen moet u uitgaan van de aanbevelingen in het kentekenbewijs. Ook kan de gewenste olie op de dop van het expansievat worden aangegeven.
- Dextron (ATF) - aanvankelijk gegoten in het systeem van in het oosten gemaakte auto's (Japan, China, Korea);
- Pentosin - voornamelijk gebruikt in Duitse en andere Europese auto's.
Dextron is geel of rood, pentosine is groen. Kleurverschillen zijn te wijten aan speciale additieven waaruit de producten bestaan.
Ook verschillen deze fondsen in kinematische viscositeit binnen bedrijfstemperaturen. Mineralen behouden dus hun eigenschappen bij temperaturen van -40 ° C tot +90 ° C. Synthetisch voelt geweldig aan in het bereik van -40 ° C tot
Veel automobilisten zijn van mening dat het verversen van de olie in de stuurbekrachtiging niet gedurende de gehele levensduur nodig zal zijn. Maar de gebruiksomstandigheden van het voertuig zijn heel anders dan ideaal, dus het kan uitdrogen, sijpelen, lekken, enz.
De wijzigingsprocedure wordt aanbevolen in de volgende situaties:
- afhankelijk van de kilometerstand: Dextron na 40 duizend km, Pentosin minder vaak, na
100-150 duizend kilometer; - wanneer er ruis of andere kleine storingen optreden in het systeem;
- met de complicatie van het draaien van het stuur;
- bij aankoop van een gebruikte auto;
- bij verandering van kleur, consistentie, smeerniveau (visuele controle).
Opgemerkt moet worden dat het de voorkeur heeft om originele producten te gebruiken. Kwaliteitscontrole zorgt ervoor dat het zijn functies in de GUR uitvoert en het niet schaadt.
Mixen of niet?
Het komt voor dat er vloeistofresten zijn die het jammer is om uit te gieten. Of de tank is 2/3 vol. Wat te doen in dergelijke gevallen - alles uitgieten en een nieuwe invullen, of kunt u geld besparen?
Er wordt algemeen aangenomen dat oliën van dezelfde kleur kunnen worden gemengd. Het is gedeeltelijk correct, maar kan niet als een axioma worden beschouwd. Er moet ook rekening worden gehouden met de volgende factoren:
- beide vloeistoffen behoren tot hetzelfde type (synthetisch of mineraal);
- de chemische eigenschappen van de producten komen overeen;
- u kunt de volgende kleurenschema's mengen: rood = rood, rood = geel, groen = groen.
Meestal produceren fabrikanten hetzelfde product onder verschillende namen en met toevoeging van onzuiverheden die de effectiviteit niet beïnvloeden. Je kunt erachter komen door de chemische samenstelling te bestuderen. Dergelijke vloeistoffen kunnen veilig worden gemengd.
Ook als er een product met een andere kleur dan nieuw in het systeem is gebruikt, is het aan te raden om dit goed uit te spoelen. Bij het mengen van verschillende vloeistoffen kan schuim ontstaan, wat de werking van de stuurbekrachtiging bemoeilijkt.
We systematiseren informatie over welke olie in de stuurbekrachtiging moet worden gegoten.
- Er zijn twee soorten producten: mineraal en synthetisch. Ze kunnen rood, geel en groen zijn.
- Vervanging moet worden uitgevoerd na 40 duizend km (voor Dextron) of 100-15 duizend km (voor Pentosin), als het systeem goed werkt.
- Alle automatische transmissies en de meeste handgeschakelde transmissies zijn gevuld met minerale olie. Als u synthetisch moet gebruiken, staat dit duidelijk vermeld in het gegevensblad.
- Je kunt oliën van dezelfde kleur mengen, evenals rood en groen, als hun chemische samenstelling hetzelfde is.
- Om uzelf te beschermen tegen storingen en storingen van het systeem, moet u originele producten gebruiken.
- Het type vloeistof dat nodig is, kan worden aangegeven op de tankdop ervoor.
Het aftappen en verversen van de olie is een eenvoudige procedure die elke automobilist kan doen.
