Welke remschijven zijn beter?

Welke remschijven zijn beter?? Chauffeurs stellen deze vraag wanneer het tijd is om de bijbehorende reserveonderdelen te vervangen. Het antwoord hangt af van rijstijl, prijssegment en de keuze van een bepaalde fabrikant. Let bij het kiezen uit een breed assortiment altijd op de technische kenmerken van de schijf - zodat deze geschikt is voor een bepaalde auto en de remblokken niet bederft, maar het meest effectieve wrijvingspaar creëert.

Deze keuze is echter zo groot dat een redelijke vraag rijst - welke remschijven moeten er in? Daarom is het, naast de objectieve keuzefactoren, ook de moeite waard om aandacht te besteden aan de beoordelingen en echte ervaring van autobezitters die al bepaalde schijven hebben gebruikt.

Het is voor dit geval, rekening houdend met de gebruikservaring, technische kenmerken en kenmerken, dat de beoordeling van de meest populaire merken remschijven wordt gepresenteerd. Op basis daarvan wordt het makkelijker om een ​​keuze te maken. En koop de beste wielen.

Remschijf typen

De bespreking van de vraag welke remschijven het beste kunnen worden gemonteerd, moet beginnen met een bespreking van hun typen. Op prijs kunnen conventioneel alle remschijven worden onderverdeeld in drie klassen:

• economie;
• middenprijs;
• premium klasse.

De prijs is echter geen basisindicator bij het kiezen van een bepaalde schijf. Het is belangrijk om de ontwerpkenmerken van dit auto-onderdeel te kennen.

Geventileerde remschijven

Vaak wordt dit type op de vooras van de auto gezet. Hun doel is om betere koeling te bieden. Ze bestaan ​​​​uit twee platen van dezelfde diameter, die zijn verbonden door enkele tientallen jumpers, maar er is ook een luchtspleet ertussen (meestal is de waarde ongeveer één centimeter). De luchtspleet is nodig om de warmteafvoer tijdens het remmen te garanderen. Op sommige stations zijn de jumpers gebogen. Dit is specifiek gedaan zodat deze jumpers tijdens het draaien veranderen in een soort ventilatorbladen, die warmte afvoeren. Dergelijke schijven zijn effectief bestand tegen remmen, zelfs onder aanzienlijke belasting met sterke verwarming.

Geperforeerde schijven

In dergelijke schijven worden enkele tientallen gaten rond hun hele omtrek geboord. Hun effectiviteit is veel minder dan het esthetische uiterlijk. Feit is dat er in de samenstelling van de remblokken een bindmiddel zit, dat bij hoge temperaturen uiteenvalt. Dit geldt met name voor oude en budgetpads.

Bij hoge temperaturen desintegreert het bindmiddel ook en vormt een gaslaag, die voorkomt dat het blok tegen de schijf drukt vanwege het feit dat er een overdruk is tussen hun werkoppervlakken. En alleen de gaten op de geperforeerde schijven zijn ontworpen om deze gassen te verwijderen, evenals om de slijtageproducten van de pads zelf te verwijderen.

Daarom zal een paar goedkope pads en geperforeerde schijven efficiënter zijn dan geventileerde, maar niet gerechtvaardigd door deze kosten.

Een van de nadelen van geperforeerde schijven is dat er door de gaten een kleiner wrijvings- en warmteafvoergebied is. En dit heeft een negatief effect op de installatie van duurdere pads. Bovendien worden de gaten tijdens de werking van de schijf spanningspunten met een breed scala aan veranderingen in de bedrijfstemperatuur. En dit kan leiden tot scheuren, vooral op de lange termijn.

Het is een feit dat bij het remmen het werkoppervlak van de schijf heter zal zijn dan de gaten zelf. Dit leidt tot een temperatuurafwijking, met als gevolg een geleidelijk falen van de schijf. Het is om deze reden dat ze praktisch niet worden gebruikt in de autosport. Voor auto's die in de stedelijke modus worden gebruikt, kunnen ze echter worden geïnstalleerd. Zeker als esthetiek belangrijk is.

getande schijven

De inkepingen op de schijven hebben dezelfde functie als de gaten op de geperforeerde schijven. Hieraan komt echter de actie wanneer ze bij elke omwenteling van de schijf het wrijvingsoppervlak van de remblokken reinigen. Een bijkomend voordeel van dergelijke inkepingen is dat de pads beter aan hun randen hechten. Dit kan er echter toe leiden dat het blok vroegtijdig faalt (vooral als het budget en/of lage kwaliteit is). Getande schijven zijn beter dan geperforeerde schijven, maar alleen in combinatie met kwaliteitspads wordt aanbevolen.

Hoe kies je de juiste remschijf?

om de vraag te beantwoorden wat beter is om remschijven op de auto te plaatsen. Naast het overwegen welke pads worden geïnstalleerd, moet u ook beslissen over de rijstijl en technische mogelijkheden van de installatie.

namelijk, als de rijstijl matig is, zonder plotselinge acceleraties en stops, de rijsnelheid laag is (het is de bedoeling dat de auto in stedelijke omstandigheden wordt gebruikt), en de auto zelf behoort tot de budget- of middenprijsklasse, dan is het heel goed mogelijk om schijven te kiezen die tot de economy class behoren. Meestal zijn dit niet-geventileerde schijven uit één stuk (zonder perforatie).

Als de rijstijl agressiever is en de auto vaak met hoge snelheden wordt gebruikt, is het de moeite waard om duurdere schijven te kopen, ook die met perforatie / inkepingen. Hun ontwerp, evenals de legeringen die bij de productie zijn gebruikt, maken het gebruik van schijven mogelijk om een ​​auto onder extreme omstandigheden te remmen.

Idealiter zou de remschijf niet alleen qua slijtvastheidsklasse bij het remblok moeten passen, maar ook qua merk (uiteraard als het geen nep is). Of in ieder geval productietechnologie. Dit zorgt voor een optimale koppeling. Kies je bijvoorbeeld voor een dure schijf en goedkope blokken van lage kwaliteit, dan zal dit zeker leiden tot een situatie waarin niet alleen de blokken snel kapot gaan, maar ook de remschijf kan beschadigen.

De keuze voor een of andere remschijf moet ook gebaseerd zijn op de geometrie ervan. Hoe groter de schijf, hoe beter de warmteafvoer. Er is echter een beperking aan de diameter van de velgen. Een soortgelijke redenering geldt ook voor de dikte. Hoe dikker de schijf, hoe beter de warmteopname en -retour, en hij is ook bestand tegen hogere bedrijfstemperaturen. Het is wenselijk dat de schijf wordt geventileerd. Dit geldt met name voor SUV's en cross-overs. Omdat de aanwezigheid van luchtkanalen voor de koeling van de remmen de remefficiëntie verbetert.

Houd ook rekening met de montageafmetingen van de schijf voor een bepaalde auto. Dit geldt voor de diameter en hoogte van het naafdeel, het aantal, de grootte en de locatie van de montagegaten op het schijflichaam en andere geometrische parameters.

Als al deze redenen worden geanalyseerd, kunnen we zeggen dat in termen van duurzaamheid van gebruik, geperforeerde schijven de meest korte levensduur hebben, gevolgd door getande schijven, en massieve geventileerde schijven het meest duurzaam. Daarom kunnen geperforeerde schijven worden gebruikt als de massa van de auto klein is, de bestuurder een gematigde rijstijl aanhoudt en tegelijkertijd gelooft een autoliefhebber dat geperforeerde schijven de auto qua esthetiek zullen versieren. Wat betreft de keuze van een specifiek merk waaronder remschijven worden geproduceerd, behoeft ook deze kwestie een meer gedetailleerde analyse.

Problemen van verkeerde keuze

Het is vermeldenswaard dat de keuze voor een of andere remschijf niet alleen een kwestie van zuinigheid is, maar ook een kwestie van veiligheid. Onjuiste schijfselectie komt tot uiting in verschillende aspecten:

• Verspilling van geld en tijd. Dit betreft vooral de situatie waarin een schijf werd gekozen die totaal ongeschikt was voor een bepaalde auto. We kunnen praten over onjuiste geometrische afmetingen, ongeschikte landingsinrichtingen en andere technische parameters.
• Aanzienlijke slijtage van andere onderdelen van het remsysteem. Dit probleem is relevant wanneer een dure slijtvaste schijf werd gekocht, die gewoon de remblokken "doodt", of omgekeerd, de remblokken bleken harder te zijn dan de schijf zelf, met als resultaat groeven in de schijven en het stuur verslaan.

Beoordeling van populaire remschijven

En welk merk remschijven moet u voor uw auto kopen? Elk merk heeft immers verschillende schijven. De redacteuren van onze bron hebben een beoordeling samengesteld van populaire merken remschijven, uitsluitend gebaseerd op beoordelingen die op internet zijn gevonden. De lijst is niet promotioneel en promoot geen van de merken.

ferodo

Ferodo-schijven dekken tot 98% van de Europese markt voor autofabrikanten. Autofabrikanten gebruiken het als originele reserveonderdelen of als vervanging, als analoog, in service na de garantie. Hun oorspronkelijke kwaliteit is zeer hoog. Dienovereenkomstig worden Ferodo-remschijven vaak geïnstalleerd op dure buitenlandse auto's, en de prijs stelt u ook in staat om ze analoog op budgetauto's te plaatsen.

Het voordeel van dit bedrijf is dat het uitsluitend onderdelen produceert voor het remsysteem van verschillende voertuigen (o.a. remblokken, trommels, hydraulische systeemelementen, remklauwen, etc.). Inclusief sportwagens. Daarom houdt het bedrijf zich naast productie ook bezig met onderzoeksactiviteiten, waarbij nieuwe ontwikkelingen in gefabriceerde producten worden geïntroduceerd.

NiBk

Het Japanse bedrijf NiBk produceert zowel schijven als pads. Het aangeboden assortiment omvat schijven in koolstofstaal, met anti-corrosie coating, titanium-keramische legering (voor sportwagens), standaard, gegroefde schijven, in organische samenstelling zonder metaallegeringen, geperforeerd.

Remschijven "NiBk" zijn geschikt voor veel buitenlandse en binnenlandse auto's. Dus naast Japanse merken vind je ze ook op Koreaanse, zoals Solaris, en op de onze staan ​​ze vaak op Priora, Kalina en Grant. Ondanks de kwaliteit is de prijs immers acceptabel (gemiddeld 1,6 duizend roebel). Dus als er een mogelijkheid is om dergelijke te kopen, dan hebben ze prioriteit.

Brembo

Deze Italiaanse fabrikant van remcomponenten met een breed assortiment aan producten. Het bedrijf heeft vier eigen onderzoekslaboratoria en 19 productielocaties over de hele wereld. Brembo-remschijven worden veel gebruikt door binnenlandse autobezitters, namelijk voor VAZ-auto's. Slijten vrij langzaam. Een kenmerk van de producten is echter dat ze sterk afhankelijk zijn van de premium auto. De voordelen van Brembo-schijven zijn onder meer:

• Brembo heeft een gepatenteerd PVT-kolom geventileerd remschijfsysteem. Het verhoogt de koelcapaciteit van de schijf en verhoogt de sterkte met meer dan 40%. Met deze aanpak kunt u de schijf veel langer gebruiken dan vergelijkbare producten met een klassiek ventilatiesysteem, namelijk tot 80 duizend kilometer en zelfs meer.
• Remschijven zijn geverfd met behulp van UV-technologie. Deze technologie zorgt ervoor dat alle geproduceerde schijven bestand zijn tegen corrosie en alle weersomstandigheden, hun metalen uiterlijk en functionele eigenschappen lang behouden. Bovendien kunt u met UV-verven schijven op de machine installeren zonder de conserveringsolie te verwijderen.
• De verpakking van Brembo-remschijven bevat altijd bevestigingsmaterialen (bouten), waardoor u niet extra naar deze apparaten hoeft te zoeken.

De recensies op internet over Brembo-schijven zijn overwegend positief. Ze worden zowel voor sportwagens als voor standaarduitrusting gekocht.

BOSCH

Remschijven BOSCH behoren tot de categorie middenprijs. Het productiebedrijf staat over de hele wereld bekend om een ​​breed scala aan producten en hun testtests. Wat de remschijven betreft, de vervaardigde producten worden zowel geleverd aan de secundaire markt (aan de detailhandel in verschillende landen van de wereld) als als origineel voor Europese en Aziatische auto's (namelijk Renault, Skoda, Nissan, Hyundai). Voordelen van Bosch remschijven:

• Een breed scala aan verschillende modellen schijven geleverd aan zowel de secundaire als de primaire automarkt. Ook voor Europese en Aziatische auto's.
• Optimale verhouding tussen prijs en kwaliteit van schijven. De meeste modellen zijn ontworpen voor installatie op een auto uit de midden- en lagere prijsklassen. Dienovereenkomstig zijn de schijven zelf ook goedkoop.
• Ruime beschikbaarheid voor aankoop.

BOSCH heeft eigen productiefaciliteiten in verschillende landen van de wereld, waaronder het grondgebied van de Russische Federatie. Sommige autobezitters merken op dat producten die in binnenlandse fabrieken worden vervaardigd, van een wat mindere kwaliteit zijn dan vergelijkbare apparaten die in andere landen worden vervaardigd. En ook BOSCH-schijven kunnen alleen worden gebruikt in gematigde (stedelijke) rijomstandigheden, omdat ze een laag rendement vertoonden bij extreem remmen.

Lucas TRW

Lucas, onderdeel van de Europese TRW Corporation, produceert een breed scala aan onderdelen voor remsystemen voor auto's. De meeste worden geleverd aan de secundaire markt. Sommige schijfmodellen worden echter als origineel geïnstalleerd op Volkswagen- en Opel-auto's uit het middenbudget. Een onderscheidend kenmerk van Lucas remschijven is hun hoogglans zwarte afwerking.

Ondanks het brede assortiment zijn de meeste Lucas-remschijfmodellen ontworpen voor gebruik op budgetauto's. Dienovereenkomstig zijn ze goedkoop en daarom enorm populair geworden bij binnenlandse automobilisten. Ze zijn dus niet bang voor oververhitting, omdat er veel koolstof in het materiaal van hun fabricage zit, daarom hebben ze minder gewicht en een goede thermische geleidbaarheid. Onder de tekortkomingen kunnen zeldzame beoordelingen van de lage kilometerstand van nieuwe schijven worden opgemerkt. Dit hangt echter grotendeels niet alleen af ​​van de kwaliteit van de schijven, maar ook van de rijstijl van een bepaalde bestuurder en de bedrijfsomstandigheden van de auto.

EBC-remmen

EBC-remschijven worden vervaardigd in het VK. Ze zijn geclassificeerd als duur. Het assortiment is onderverdeeld in drie lijnen:

• Turbgroef. Ze zijn voornamelijk bedoeld voor Japanse auto's die kunnen accelereren tot hoge snelheden en dienovereenkomstig worden gebruikt door liefhebbers van snel rijden (namelijk Subaru, Honda, Infiniti, Mitsubishi). Gepositioneerd als premium schijven met zeer goede kwaliteit en slijtvastheid. Ze zijn uitgebalanceerd, hebben inkepingen en perforaties.
• Ultiem. Remschijven voor sportwagens. Zeer effectief maar erg duur. Voor gewone autobezitters zijn ze niet geschikt.
• premie. Remschijven voor auto's van de middenklasse en de hogere klasse. Meest geschikt voor autobezitters van gemiddeld geprijsde auto's. Hun oppervlak is glad, dus in combinatie met hen moet u hoogwaardige remblokken gebruiken. Zeer lange werking van schijven in de meest verschillende bedrijfsomstandigheden van de auto wordt opgemerkt.

Otto Zimmerman

Zimmermann ontwikkelt onderdelen van remsystemen, waaronder schijven, voornamelijk voor Duitse auto's. Het gerealiseerde assortiment schijven maakt enkele duizenden modellen. Er is een indeling in verschillende lijnen volgens het prijsbeleid. Zo zijn er budget velgen voor Volkswagen en Opel auto's, maar ook premium velgen voor Bugatti en Porsche sportwagens te koop. Ondanks het feit dat het bedrijf als premium wordt gepositioneerd, is het segment van de budgetschijven vrij toegankelijk voor de gemiddelde eigenaar van een Duitse auto.

Als u originele producten van het Otto Zimmermann-handelsmerk in de schappen van autodealers aantreft, dan wordt het ten zeerste aanbevolen om te kopen. De kwaliteit zal goed zijn en de schijven zullen vele tientallen kilometers meegaan op een auto. De prijs-kwaliteitverhouding is een van de beste.

ATE

ATE houdt zich bezig met de ontwikkeling en productie van onderdelen van remsystemen. Het bedrijf, waarvan het lid is, heeft een brede lijst van autofabrikanten, waaronder Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW en vele anderen, waaronder de binnenlandse VAZ. Uiteraard werd een dergelijke samenwerking mogelijk dankzij de hoge kwaliteit van de vervaardigde producten en een competent prijsbeleid.

Een van de trots van het bedrijf is de Powerdisk-serie remschijven, die bestand is tegen extreme remtemperaturen van +800°C. Dergelijke schijven zijn gemaakt van gelegeerd gietijzer. Ze mogen echter alleen op speciale raceauto's worden geïnstalleerd. Over het algemeen zijn de originele ATE-remschijven van voldoende hoge kwaliteit, daarom worden ze het meest gebruikt en op een verscheidenheid aan auto's, inclusief budget- en middenprijsmodellen.

Hoe een nep te kopen

Momenteel zijn namaakproducten vaak te vinden in de schappen van veel autodealers en op internet. Dit geldt niet alleen voor dure, wereldberoemde merken, maar ook voor schijven uit de midden- en zelfs economy class. Om de mogelijkheid om namaakproducten te kopen tot een minimum te beperken, moet u een paar eenvoudige regels volgen:

1. Koop remschijven alleen in vertrouwde en betrouwbare winkels die hun reputatie waarderen. En verkooppunten met een dubieuze reputatie, is het beter om te vermijden, ondanks hun reclame
2. Bij het kopen moet u altijd het oppervlak van een nieuwe schijf inspecteren.
3. Op elke originele schijf, zelfs de goedkoopste, staat altijd een fabrieksmarkering. Meestal is het gegraveerd of in reliëf gemaakt op het niet-werkende oppervlak. Als zo'n markering niet aanwezig is, heb je hoogstwaarschijnlijk een nep voor je en is het beter om af te zien van kopen.
4. Duurdere schijven worden gebrandmerkt door de fabrikant, evenals de serienummers van specifieke remschijven. Het stigma is een zeer zwaarwegend argument ten gunste van het feit dat de schijf echt origineel is. Het serienummer van de schijf kan worden gecontroleerd in de database op de website van de fabrikant. Zo kunt u controleren of het product origineel is of niet.

Onthoud dat nep-remschijven niet alleen een kortere levensduur hebben, maar ook een gevaar vormen voor de gezondheid en het leven van de bestuurder en passagiers van de auto waarop ze zijn gemonteerd, evenals van andere weggebruikers.

Uitgang

De juiste keuze van de remschijf is de sleutel tot een zuinige en veilige bediening van de auto. Daarom is het beter om te kopen op basis van de aanbevelingen van de autofabrikant. namelijk het type en geometrische parameters. ook moet u bij het kiezen rekening houden met uw rijstijl om te begrijpen welke nodig zijn - geventileerd, geperforeerd of gekerfd. Het is belangrijk om een ​​keuze te maken uit remblokken die bij de schijven passen. het gaat namelijk niet alleen om kwaliteit en prijs, maar ook om het merk. Zo zorg je voor een optimale werking van het remsysteem van de auto.

Naast de schijven die hierboven in het artikel worden gepresenteerd, moet u ook letten op het merk DBA. Remschijven van deze fabrikant zijn in 2020 behoorlijk populair geworden en hebben ook het hoogste percentage positieve recensies in vergelijking met andere merken. Hun belangrijkste sterke punten zijn de afwezigheid van ernstige oververhitting en een betere remhelderheid. De negatieve kant van deze remschijven is inclusief slingering.

Als je ervaring hebt met het gebruik van bepaalde remschijven, schrijf er dan over in de comments.