Camber aanpassing. Doe-het-zelf instorting

Het zal voor niemand nieuws zijn dat een verkeerd afgestelde wielvlucht niet alleen kan leiden tot een verslechtering van de bandenkwaliteit, maar ook tot een hoog brandstofverbruik. Daarom is het de moeite waard om op een verantwoorde manier een instorting te vertonen.

In je eentje pas de uitlijning van de wielen aan helemaal niet moeilijk, zoals het op het eerste gezicht lijkt. We zullen proberen dit probleem in detail te bekijken en het beste advies te geven aan nieuwe monteurs. Stabilisatie van een paar stuurwielen is het belangrijkste aspect dat de stabiliteit van de auto op de weg beïnvloedt. Wat betekent het? De wielen moeten in een rechte lijn bewegen en de bocht omzeilen, terugkeren naar hun oorspronkelijke positie.

Hierna wordt de dringende noodzaak van een wielstabilisatieprocedure heel eenvoudig uitgelegd. Wanneer de auto in beweging is, bewegen wielen die niet gestabiliseerd zijn naar de zijkant als gevolg van schokken van de weg. Vervolgens moet de chauffeur de wielen weer in de gewenste (rechtlijnige) stand zetten. Aangezien dit de hele tijd gebeurt, wordt de persoon achter het stuur vermoeider. Bovendien verslijten de contacten van de stuurinrichting sneller. En met toenemende snelheid wordt de groeiende instabiliteit onveilig.

Wat bepaalt de stabilisatie van de gestuurde wielen? Het antwoord is simpel: van hun convergentie of ineenstorting. Camber-aanpassing wielen kunnen worden geproduceerd in autoreparatiewerkplaatsen, maar het is heel goed mogelijk om dit probleem op te lossen en hun eigen handen.

Tekenen dat de wieluitlijning moet worden aangepast

Het eerste dat u moet doen, is bepalen of de camber-afstelling nodig is.

Laten we dit punt voor punt bekijken:

1. Voortdurende beweging van een auto vanuit een bepaald traject van rechtlijnige beweging in de ene of de andere richting.
2. Ongelijkmatige bandenslijtage.
3. Bij het onderzoeken van de groef van het loopvlak van het voorwiel langs de rotatie-as, moet u de randen van deze groef onderzoeken. De randen zijn hetzelfde - dit betekent dat er geen reden is om je zorgen te maken, als een van hen wat scherpte heeft en de andere niet, dan heb je een probleem. Maar u moet hier alleen op letten als u rustig rijdt. Als je een fan bent van hoge snelheid, dan kan deze voorwaarde misleidend zijn.
4. Moeite met manoeuvreren.

De aanwezigheid van ten minste één van deze symptomen zegt dat je de ineenstorting van de convergentie moet installeren. chauffeurs met enige ervaring in doe-het-zelf autoreparatie, met een sterk verlangen, kunnen de ineenstorting zelf uitvoeren.

Hoe wordt de wieluitlijning aangepast?

Voor reparaties heeft u nodig:

• lijn;
• krijt;
• standaardset gereedschappen;
• koord met een schietlood;
• vlak terrein met een put of lift.

 

Eerst moet je uitzoeken: hoe nauwkeurig de convergentie eerder is gemaakt. Die. “Nul”-stand op het stuurhuis tijdens rechtlijnige beweging. Hoe het te reproduceren? Wij volgen verdere instructies:

1. Parkeer de machine op een vlakke ondergrond.
2. Draai vervolgens het stuur zoveel mogelijk in één richting, maak een markering op de bovenkant van het stuur (in het midden van de cirkel) draai het stuur helemaal naar de andere kant. In dit geval moet u het aantal hele omwentelingen en delen van een hele cirkel (aandelen) tellen.
3. Wanneer berekend, deelt u het ontvangen bedrag door 2 en draait u het stuur naar deze stand.

Als dit resultaat samenvalt met de gebruikelijke positie van het stuur, wordt de "nul" -positie van het rek ingesteld. Zo niet, dan zul je het zelf moeten maken.

Hoe de “nul”-positie instellen?

u moet het stuur verwijderen, hiervoor moet u de moer losdraaien. Na het vastzetten in de door ons berekende "nul"-stand (de spaken van het stuur moeten symmetrisch zijn geplaatst). Nu zullen we ons concentreren op deze positie. Om jezelf te controleren, moet je het stuur afwisselend links / rechts draaien - in beide richtingen moet het hetzelfde aantal omwentelingen draaien, dus draai het wiel naar de zijkant tot het uiterste, tel ze.

Vervolgens moet u de borgmoeren van de spoorstangeinden losdraaien. Eén staaf moet een beetje worden losgeschroefd en de tweede moet met hetzelfde aantal omwentelingen worden gedraaid (dit is erg belangrijk!). Deze procedure kan eenmalig worden uitgevoerd en verandert de stand van het stuur niet meer. En in de toekomst - alleen om de convergentie te regelen.

 

Hoe de uitlijning van de wielen aanpassen?

Na het controleren van de rechtheid, moet u de mate van congestie van het transport, de druk in de banden, controleren of de ophanging en het stuurmechanisme stevig zijn vastgemaakt voor een klop wanneer aan het stuur wordt gedraaid. Daarna kunt u al beginnen met het controleren en aanpassen van de convergentie.

Om het niveau van de wielspoor te bepalen, moet u het verschil berekenen tussen de punten op de velg voor en achter de geometrie-as. Om dit te doen, moet je een speciale ketting gebruiken met een liniaal of een spanapparaat.

Om de teen te meten, wordt de liniaal tussen de wielen geïnstalleerd, zodat de uiteinden van de pijpen tegen de zijkant van de banden rusten en de kettingen de grond raken. Als je de pijl in de nulstand zet, moet de auto iets naar voren worden gerold zodat de liniaal achter de wielas terechtkomt. In dit geval moet de pijl het convergentieniveau aangeven. Bij niet-naleving van de norm moet deze worden gecorrigeerd.

Om de wieluitlijning aan te passen, moet u de koppelingen van de stuurstangen aan de zijkant draaien. Wanneer deze handeling wordt uitgevoerd, moeten de controlemoeren stevig worden vastgedraaid.

De camberhoek aanpassen

Het moeilijkste proces is het controleren en afstellen van de camber, maar het kan ook alleen worden gedaan. Om dit te doen, komt de auto omhoog zodat de wielen de grond niet raken. Daarna moet u de plaatsen van dezelfde slingering aan de zijkant van de banden berekenen. Hang met de wielen in de rechtuitstand een last naast het wiel. Aan de boven- en onderkant worden krijtstrepen aangebracht rond de omtrek van het wiel. Bereken met behulp van een loodlijn de afstand van de rand tot de lijn.

Het verschil in afstanden tussen de gewichtsdraad en de bovenkant van de velg is het camberniveau. Om de procedure nauwkeurig uit te voeren, rolt u de auto zo dat het wiel 90 graden draait. Herhaal dit meerdere keren en noteer de resultaten.

verwijder vervolgens het wiel van de auto en draai de 2 bouten los waarmee de steun van de schokdemperveer aan de fusee is bevestigd. Vervolgens schuiven we de fusee in of uit, in welke richting en op welke afstand, hangt af van de resultaten van uw metingen. Zo stel je de gewenste camberhoek in. Na de procedure moet u de bouten aandraaien, het wiel erop zetten en opnieuw meten.

Houd er rekening mee dat bij auto's met achterwielaandrijving de norm voor de camberhoek van de voorwielen ergens in het bereik van +1 - +3 mm ligt, en voor auto's met voorwielaandrijving is deze norm van -1 tot +1 mm.

Vergeet na het voltooien van de hele procedure niet om te controleren of alle bouten waarmee u de aanpassing hebt uitgevoerd, goed vastzitten. En controleer na het voltooien van de wieluitlijning de uitlijning van de auto op de weg.

Wanneer u de wieluitlijning met uw eigen handen uitvoert, moet u er rekening mee houden dat u meerdere keren moet meten (minstens drie) en vervolgens het rekenkundig gemiddelde moet nemen. Als de wieluitlijning correct is afgesteld, zal het voertuig tijdens het rijden niet naar de zijkant gaan en zal de slijtage van het loopvlak gelijkmatig zijn.

De gehele instelprocedure wordt opnieuw uitgevoerd als de machine na het uitgevoerde werk nog steeds het traject van rechtlijnige beweging "verlaat". Onjuiste camber of convergentie wordt ook aangegeven door ongelijkmatige bandenslijtage, dus bandendiagnose is ook niet overbodig.

 

Het zelf uitvoeren van zo'n moeilijke procedure zal een behoorlijke hoeveelheid geld besparen, maar onthoud dat het voor de meeste moderne auto's wordt aanbevolen om een ​​wieluitlijning / instorting uit te voeren bij autoservices. Bovendien kunt u hier een instructievideo bekijken over hoe u uw eigen wieluitlijning kunt maken.