Welke batterijen worden gebruikt in een Volkswagen Polo-auto en hoe ze kunnen worden vervangen, hoe u de batterij met uw eigen handen kunt verwijderen
Inhoud
Het is tegenwoordig onmogelijk om een moderne auto voor te stellen zonder batterij. De hendels die werden gebruikt om de krukas van de motor te draaien om hem te starten, zijn allang verdwenen. Tegenwoordig moet een oplaadbare batterij (ACB) een auto bij vorst snel en betrouwbaar starten. Anders zal de autobezitter moeten lopen of de motor moeten "aansteken" van de batterij van een naburige auto. Daarom moet de batterij altijd in werkende staat zijn, met een optimaal laadniveau.
Basisinformatie over de batterijen die in de Volkswagen Polo zijn geïnstalleerd
De belangrijkste functies van een moderne batterij zijn:
- start de motor van een auto;
- zorgen voor de werking van alle verlichtingsapparatuur, multimediasystemen, sloten en beveiligingssystemen met uitgeschakelde motor;
- om de ontbrekende energie van de generator aan te vullen tijdens perioden van piekbelasting.
Voor Russische automobilisten is vooral het probleem van het starten van de motor tijdens een ijzige winter relevant. Wat is een auto-accu? Dit is een apparaat dat de energie van een chemische reactie omzet in elektriciteit, die nodig is om de motor te starten, maar ook wanneer deze is uitgeschakeld. Op dit moment wordt de batterij ontladen. Wanneer de motor wordt gestart en begint te werken, vindt het omgekeerde proces plaats: de batterij begint op te laden. De door de generator opgewekte elektriciteit wordt opgeslagen in de chemische energie van de batterij.
Batterij apparaat
Een klassieke batterij is een container gevuld met een vloeibare elektrolyt. Elektroden worden ondergedompeld in een oplossing van zwavelzuur: negatief (kathode) en positief (anode). De kathode is een dunne loden plaat met een poreus oppervlak. De anode bestaat uit dunne roosters waarin loodoxide wordt geperst, dat een poreus oppervlak heeft voor een beter contact met de elektrolyt. De anode- en kathodeplaten liggen heel dicht bij elkaar, alleen gescheiden door een laag plastic separator.
Er zijn 6 geassembleerde blokken (secties, blikjes) in een auto-accu, bestaande uit alternerende kathodes en anodes. Elk van hen kan een stroom van 2 volt produceren. Banken zijn in serie geschakeld. Op de uitgangsklemmen ontstaat dus een spanning van 12 volt.
Video: hoe een loodzuuraccu werkt en werkt
Rassen van moderne batterijen
In auto's zijn de meest voorkomende en best geprijsde batterijen loodzuur. Ze verschillen in productietechnologie, de fysieke toestand van de elektrolyt en zijn onderverdeeld in de volgende variëteiten:
- SLI is het meest voorkomende type, wat een klassieker is. Het elektrolyt in dergelijke batterijen is een vloeibaar mengsel van gedestilleerd water en zwavelzuur. Dergelijke batterijen worden tijdens de fabrieksmontage in de Volkswagen Polo geïnstalleerd. De belangrijkste nadelen van dergelijke batterijen zijn:
- Angst voor diepe ontlading.
- De negatieve impact van temperatuurveranderingen.
- Verslechtering door trillingen en andere mechanische invloeden.
- EFB is een verbeterde versie van SLI. Het verschil zit hem in dikkere platen verpakt in een speciale microvezel. De hulpbron en kenmerken van dergelijke batterijen zijn beter dan die van klassieke batterijen, maar ze zijn ook duurder.
- AGM - de ruimte tussen de platen is gevuld met glasvezel, dat is geïmpregneerd met elektrolyt. Deze accu's zijn niet meer bang voor diepe ontladingen, zijn snel opgeladen en zijn in staat een grote startstroom te leveren. Wees niet bang voor sterke trillingen. VAG plaatst dit type batterijen in auto's van de nieuwste generatie, uitgerust met motoren met een Start-Stop-systeem. De kosten van dergelijke batterijen zijn hoger dan die van SLI en EFB.
Elk van de bovenstaande typen kan op een VW Polo worden geïnstalleerd als de belangrijkste kenmerken overeenkomen met die vermeld in het onderhoudsboekje.
Batterijduur, onderhoud en storingen
De onderhoudsboekjes die bij VW Polo-auto's worden geleverd, voorzien niet in het vervangen van batterijen. Dat wil zeggen dat de batterijen idealiter gedurende de hele levensduur van de auto moeten werken. Het wordt alleen aanbevolen om het laadniveau van de batterij te controleren en de polen schoon te maken en te smeren met een speciale geleidende verbinding. Deze handelingen moeten om de 2 jaar dat de auto in gebruik is, worden uitgevoerd.
In werkelijkheid is de situatie iets anders: de batterij moet na 4-5 jaar worden vervangen. Dit komt doordat elke batterij is ontworpen voor een bepaald aantal laad-ontlaadcycli. Gedurende deze tijd vinden onomkeerbare chemische veranderingen plaats, die leiden tot verlies van batterijcapaciteit. In dit opzicht is de belangrijkste storing van alle batterijen hun onvermogen om de motor van een auto te starten. De reden voor het capaciteitsverlies kan schendingen van de werkingsregels of de uitputting van de levensduur van de batterij zijn.
Als het in oude batterijen mogelijk was om de dichtheid van het elektrolyt te herstellen door er gedestilleerd water aan toe te voegen, dan zijn moderne batterijen onderhoudsvrij. Ze kunnen alleen het niveau van hun lading weergeven met behulp van indicatoren. In geval van capaciteitsverlies kunnen ze niet worden gerepareerd en moeten ze worden vervangen.
Als de batterij leeg is: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Vervangen van de batterij in de Volkswagen Polo
Een gezonde accu zou de motor snel moeten starten binnen een breed temperatuurbereik (-30°C tot +40°C). Als het starten moeilijk gaat, moet u de spanning op de klemmen controleren met een multimeter. Met het contact uit, zou het meer dan 12 volt moeten zijn. Tijdens de werking van de starter mag de spanning niet lager zijn dan 11 V. Als het niveau lager is, moet u de reden voor de lage batterijlading achterhalen. Als het probleem erin zit, vervang het dan.
De batterij is eenvoudig te vervangen. Zelfs een beginnende automobilist kan dit. Om dit te doen, hebt u de volgende hulpmiddelen nodig:
- toets op 10;
- kop 13 met verlenging;
- platte schroevendraaier.
Schakel alle elektrische apparaten in de cabine uit voordat u de accu verwijdert. Als u de batterij loskoppelt, moet u de klok opnieuw instellen en om de radio aan te zetten, moet u de ontgrendelingscode invoeren. Als er een automatische transmissie aanwezig is, worden de instellingen teruggezet naar de fabrieksinstellingen, dus er kunnen in het begin schokken zijn tijdens het schakelen. Ze verdwijnen na aanpassing van de automatische transmissie. Na het vervangen van de batterij moet de werking van de elektrisch bedienbare ruiten opnieuw worden afgesteld. De werkzaamheden worden uitgevoerd in de volgende volgorde:
- De motorkap steekt boven de motorruimte uit.
- Met behulp van een 10-sleutel wordt de draadtip verwijderd van de minpool van de batterij.
Als u de afdekking bij vorst over de "+" -aansluiting tilt, is het beter om deze eerst te verwarmen zodat deze niet breekt - Het deksel wordt opgetild, het uiteinde van de draad op de pluspool wordt losgemaakt.
- De vergrendelingen voor het vastzetten van de zekeringenkast zijn naar de zijkanten ingeschoven.
- Het zekeringblok wordt samen met de "+" draadtip uit de accu verwijderd en opzij gelegd.
- Met een 13-sleutel wordt de bout losgeschroefd en wordt de batterijbevestigingsbeugel verwijderd.
- De accu wordt uit de stoel gehaald.
- Een rubberen beschermkap wordt van de gebruikte batterij verwijderd en op een nieuwe batterij geplaatst.
- De nieuwe batterij wordt op zijn plaats geïnstalleerd, vastgezet met een beugel.
- De zekeringenkast keert terug naar zijn plaats, de draadeinden worden vastgezet in de accupolen.
Om ervoor te zorgen dat de elektrische ruiten hun werk herstellen, moet u de ruiten laten zakken, tot het einde omhoog brengen en de knop een paar seconden ingedrukt houden.
Video: de batterij verwijderen uit een Volkswagen Polo-auto
Welke batterijen kunnen in de Volkswagen Polo worden geïnstalleerd
Accu's zijn geschikt voor auto's op basis van het type en het vermogen van de motoren die erop zijn geïnstalleerd. Afmetingen zijn ook cruciaal voor de selectie. Hieronder vindt u de kenmerken en afmetingen waarmee u een batterij kunt kiezen voor een van de Volkswagen Polo-modificaties.
Lees ook over het batterijapparaat VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Basisbatterijparameters voor VW Polo
Om de krukas van een koude motor te laten draaien, is een aanzienlijke inspanning vereist via de starter. Daarom moet de startstroom in batterijen die de Volkswagen Polo-benzinemotoren kunnen starten, minimaal 480 ampère zijn. Dit is de startstroom voor batterijen die in de fabriek in Kaluga zijn geïnstalleerd. Als het tijd is om te vervangen, kun je beter een accu aanschaffen met een startstroom van 480 tot 540 ampère.
Accu's moeten een indrukwekkende capaciteitsreserve hebben om niet ontladen te raken na meerdere mislukte starts achter elkaar bij vorst. De batterijcapaciteit voor benzinemotoren varieert van 60 tot 65 a / h. Krachtige benzine- en dieselmotoren hebben veel inspanning nodig om te starten. Daarom zijn voor dergelijke krachtbronnen batterijen in hetzelfde capaciteitsbereik, maar met een startstroom van 500 tot 600 ampère, beter geschikt. Voor elke aanpassing van de auto wordt een batterij gebruikt, waarvan de parameters in het onderhoudsboekje staan vermeld.
Naast deze kenmerken wordt de batterij ook geselecteerd op basis van andere parameters:
- afmeting - de Volkswagen Polo moet worden uitgerust met een Europese standaardbatterij, 24.2 cm lang, 17.5 cm breed, 19 cm hoog.
- De locatie van de terminals - er moet een juiste "+" zijn, dat wil zeggen een batterij met omgekeerde polariteit.
- Rand aan de basis - het is nodig zodat de batterij kan worden gerepareerd.
Er zijn aardig wat accu's te koop die geschikt zijn voor de VW Polo. Bij het kiezen moet u een batterij kiezen die het dichtst in de buurt komt van de prestaties die worden aanbevolen in het VAG-onderhoudsboekje. U kunt een krachtigere batterij installeren, maar de generator kan deze niet volledig opladen. Tegelijkertijd zal een zwakkere batterij snel worden ontladen, hierdoor zal de bron sneller opraken. Hieronder staan goedkope Russische en buitenlandse batterijen die te koop zijn voor de Volkswagen Polo met diesel- en benzinemotoren.
Tabel: batterijen voor benzinemotoren, inhoud van 1.2 tot 2 liter
| Merk batterij | Capaciteit Ah | Aanloopstroom, een | Land van herkomst | Prijs, wrijven. |
| Poema energie | 60 | 480 | Rusland | 3000-3200 |
| Poema | 55 | 480 | Rusland | 3250-3400 |
| Adder | 60 | 480 | Rusland | 3250-3400 |
| Megastart 6 CT-60 | 60 | 480 | Rusland | 3350-3500 |
| Draaikolk | 60 | 540 | Oekraïne | 3600-3800 |
| AfaPlus AF-H5 | 60 | 540 | Tsjechische Republiek | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Duitsland | 4100-4300 |
| Varta Zwart dynamisch C14 | 56 | 480 | Duitsland | 4100-4300 |
Tabel: accu's voor dieselmotoren, inhoud 1.4 en 1.9 l
| Merk batterij | Capaciteit Ah | Aanloopstroom, een | Land van herkomst | Prijs, wrijven. |
| Poema | 60 | 520 | Rusland | 3400-3600 |
| Draaikolk | 60 | 540 | Oekraïne | 3600-3800 |
| Tyumen Batbeer | 60 | 500 | Rusland | 3600-3800 |
| Tudor-starter | 60 | 500 | Spanje | 3750-3900 |
| AfaPlus AF-H5 | 60 | 540 | Tsjechische Republiek | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | Rusland | 4200-4400 |
| Silver Star-hybride | 65 | 630 | Rusland | 4500-4600 |
| Bosch Zilver S4 005 | 60 | 540 | Duitsland | 4700-4900 |
Lees over de geschiedenis van Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Recensies over Russische batterijen
De meeste Russische automobilisten spreken positief over alle bovengenoemde merken batterijen. Maar onder de beoordelingen zijn er ook negatieve meningen. Russische batterijen zijn goed voor hun gematigde prijs, ze geven niet toe aan vorst, ze houden vol vertrouwen een lading vast. Batterijen uit andere productielanden presteren ook goed, maar zijn duurder. Hieronder staan enkele beoordelingen van autobezitters.
Cougar auto accu. Pluspunten: goedkoop. Nadelen: ingevroren bij min 20 °C. Ik kocht de batterij in november 2015 op aanraden van de verkoper en met het begin van de winter had ik er echt spijt van. Ik kwam onder garantie naar waar ik het kocht, en ze vertellen me dat de batterij gewoon in de prullenbak is gegooid. 300 meer betaald. voor het opladen van mij. Alvorens te kopen, is het beter om met vrienden te overleggen en niet naar domme verkopers te luisteren.
De Cougar-autobatterij is een geweldige batterij. Ik vond deze batterij leuk. Het is zeer betrouwbaar en vooral - zeer krachtig. Ik gebruik het nu 2 maanden, ik vind het echt leuk.
VAZ 2112 - toen ik de Mega Start-batterij kocht, dacht ik dat voor 1 jaar, en dan verkoop ik de auto en groeit het gras tenminste niet. Maar ik heb de auto nooit verkocht en de accu heeft al 2 winters overleefd.
De Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah accu is een bewezen en betrouwbare accu. Voordelen: gemakkelijke start van de motor bij koud weer. Nadelen: Er zijn tot nu toe geen nadelen. Nou, de winter is gekomen, de vorst. De opstarttest van de accu is goed verlopen, aangezien de opstart plaatsvond bij min 19 graden. Natuurlijk zou ik de graden onder min 30 willen controleren, maar tot nu toe is de vorst vrij zwak en kan ik alleen beoordelen aan de hand van de verkregen resultaten. De temperatuur buiten is -28°C, hij startte meteen op.
Het blijkt dat een goede accu voor een moderne auto niet minder belangrijk is dan de motor, dus accu's hebben periodieke controles en weinig onderhoud nodig. Als de auto voor een lange periode in de garage staat, is het beter om de draad van de "min"-pool los te koppelen, zodat de batterij in deze tijd niet leeg raakt. Bovendien is diepe ontlading gecontra-indiceerd voor loodzuuraccu's. Om de accu in de garage of thuis volledig op te laden, kunt u universele laders met instelbare laadstroom aanschaffen.
