Hoe bougies voor een auto kiezen?

Het belang van bougies

De bougie is een verbruiksartikel. De verkeerde of verkeerde keuze van dit simpele onderdeel kan leiden tot serieuze motorreparaties. Als de bestuurder het echter vergeet, zal de kaars zichzelf herinneren. Moeilijk starten, onstabiele werking van de motor, verminderd vermogen, verhoogd brandstofverbruik. De oorzaak van al deze problemen zijn natuurlijk misschien geen kaarsen, maar allereerst is het noodzakelijk om ze te controleren. Als de motor draait, warmt de bougie op. Om roetvorming te voorkomen, moet de kaars bij lage belasting worden verwarmd tot een temperatuur van minimaal 400-500 ° C. Dit zorgt voor zelfreiniging. Bij hoge belastingen mag de verwarming niet hoger zijn dan 1000 ° C. Anders kan de cilinder vlam vatten. Ontsteking Ontsteking is het ontsteken van het brandbare mengsel in de cilinder, niet door een vonk, maar door de lichtgevende elektroden van een bougie.

Kaars selectie

Als de bougie binnen het gespecificeerde temperatuurbereik werkt, is dit "normaal" voor de motor. Als de bougie de zelfreinigende temperatuur niet bereikt, is het "koud" voor die motor. Wanneer een bougie tijdens bedrijf boven de 1000°C wordt verhit, wordt deze voor die motor als "heet" beschouwd. Is het altijd nodig om "normale" bougies op een motor te plaatsen? Nee, deze regel kan onder bepaalde omstandigheden worden opgeheven. Bijvoorbeeld: In de koude winter gebruikt u uw auto voor korte korte ritjes. In dit geval kunt u "hetere" pluggen gebruiken, die snel in de zelfreinigende modus gaan. Overigens, om de vorming van koolstofafzettingen op bougies te voorkomen, wordt het afgeraden om de motor in de winter lang stationair te laten draaien. Na een korte warming-up is het veel beter om de warming-up met een lichte belasting te starten en voort te zetten.

Selectie van kaarsen voor taken

Als de auto vaak onder zware belasting wordt gebruikt (autosport), is het logisch om de "normale" bougies te vervangen door koelere. Betrouwbaar vonken is de belangrijkste vereiste voor kaarsen. Waarom hangt het ervan af? Hoofdzakelijk door de grootte van de elektroden en de grootte van de opening ertussen. De theorie zegt dat: ten eerste, hoe dunner de elektrode, hoe groter de elektrische veldsterkte; ten tweede, hoe groter de opening, hoe groter de kracht van de vonk. Waarom is dan bij de overgrote meerderheid van kaarsen de centrale elektrode nogal "dik" - 2,5 mm in diameter? Feit is dat dunne elektroden gemaakt van een chroom-nikkellegering sneller "branden" en dat zo'n kaars niet lang meegaat. Daarom is de kern van de centrale elektrode gemaakt van koper en bedekt met nikkel. Omdat koper een hogere thermische geleidbaarheid heeft, warmt de elektrode minder op - thermische erosie en het risico op ontbranding worden verminderd. Kaarsen met meerdere zij-elektroden helpen om de hulpbron iets te vergroten.

Selectie van bougies met zij-elektroden

Als een van hen brandt, komt de volgende in actie. Het is waar dat een dergelijke "reserve" het moeilijk maakt om toegang te krijgen tot het brandbare mengsel. Elektrodekaarsen bedekt met een laag vuurvast metaal (platina, iridium) helpen om de situatie radicaal te verbeteren. Met deze technologie kunt u de diameter van de elektrode verkleinen tot 0,4-0,6 mm! Bovendien bedekt het de isolator niet, maar kleurt het er rood mee. Zo wordt de contactzone met hete gassen aanzienlijk verkleind, de centrale elektrode warmt minder op, waardoor ontsteking door gloeien wordt voorkomen. Zo'n kaars is duurder, maar gaat langer mee. Tegelijkertijd stijgen de grondstof en prijs van kaarsen (meerdere keren) sterk. Bougieopeningen moeten, zoals iedereen weet, worden ingesteld in overeenstemming met de aanbevelingen van de motorfabrikant. Wat gebeurt er als de kloof verandert?

Bougie selectie en speling

Het is experimenteel bewezen dat "gewone" bougies pijnlijk gevoelig zijn voor zowel een afname als een toename van de opening - de intensiteit van de vonk neemt af en de kans op onjuiste ontsteking neemt toe. Het tegenovergestelde beeld is met bougies met een dunne elektrode - ze reageren praktisch niet op een verandering in de opening, de vonk blijft krachtig en stabiel. In dit geval branden de elektroden van de kaars geleidelijk door, waardoor de opening groter wordt. Dit betekent dat na verloop van tijd de vonkvorming zal verslechteren in een "normale" bougie, en het is onwaarschijnlijk dat dit zal veranderen in een "dunne elektrode"! Als u een door de motorfabrikant aanbevolen bougie koopt, zijn er geen vragen. En als u een analoog moet kiezen? Er zijn veel aanbiedingen op de markt. Waarom geen fout maken? Let allereerst op het thermische getal.

De juiste kaarsconfiguratie kiezen

Het probleem is dat verschillende bedrijven verschillende labels hebben. Daarom staan ​​de specifieke automodellen waarvoor bougies bedoeld zijn meestal op de verpakking aangegeven. Let dan op de lengte van het uitsteeksel van de thermische kegel, de lengte van het schroefdraadgedeelte, de afdichtingsmethode (kegel of ring), de maat van de zeshoek voor de bougie - al deze parameters moeten overeenkomen met de gegevens van de "inheemse" kaars. En wat is de hulpbron van kaarsen? Gemiddeld zijn gewone kaarsen voldoende voor 30 duizend km. Bougies met een vernikkelde koperen middenelektrode kunnen tot 50 km meegaan. Bij sommige kaarsen is de zij-elektrode ook van koper. Welnu, de levensduur van bougies met met platina beklede elektroden kan oplopen tot 100 km! Het moet echter duidelijk zijn dat deze cijfers voor ideale werkomstandigheden zijn.

Kaarsselectie en levensduur

En aangezien de bougie een kwetsbaar product is, zoals mechanische schade door een val, zal het gebruik van "scheurvrije" motorolie van lage kwaliteit in benzine de "levensduur" aanzienlijk verkorten. Over het algemeen - bespaar niet op bougies, vervang ze tijdig. Het is handig om altijd een reserve set in de auto te hebben. Hoe jezelf te beschermen tegen nepkaarsen. Er zijn veel aanbiedingen op de markt voor autobougies. Heldere verpakkingen, glimmende metalen behuizingen, sneeuwwitte isolatoren, opschriften in het Engels, tientallen merken - waarom zou u zich niet laten verwarren door een gewone automobilist! Wat zijn de tekenen om blik te zeven en een kwaliteitsproduct te kiezen? Kijk allereerst niet alleen naar de kosten. Als een bedrijf een vervalsing maakt, ga er dan niet vanuit dat de mensen daar zo gewetensvol zijn dat ze hun product zeker onder de oorspronkelijke prijs in rekening zullen brengen.

Kaarsselectie en uiterlijk

Slechte kwaliteit van de verpakking, die na opening uit elkaar valt, vage, modderige inscripties - 100% een teken van nep. Scheve, wazige inscripties op de isolator en het lichaam van de kaars zullen hetzelfde zeggen. We aarzelen niet om zo'n product achterwege te laten. Als de eerste visuele test is geslaagd, gaan we verder met de tweede - de studie van de geometrie van de kaarselektroden. Maak een zij-elektrode met een doorsnede van minimaal 3 mm² om de levensduur te verlengen en de verwarmingstemperatuur te verlagen. Kijk naar de lengte van de zij-elektrode: deze moet de middenelektrode volledig bedekken. Controleer de uitlijning van de elektroden: ze moeten precies op elkaar liggen. Evalueer de kwaliteit van het solderen van de zij-elektrode - alle bougies in de set moeten hetzelfde zijn. We kopen niet iets asymmetrisch, krom en schuin. Vervolgens evalueren we de kwaliteit van de keramische isolator. Het moet heel zijn.

Kaars selectie. vervalsingen

Als bij nader onderzoek blijkt dat het uit twee helften is gelijmd, is dit nep. Kijk naar de isolator in gereflecteerd licht. Om het tegen besmetting te beschermen, is het bedekt met een laag speciaal glazuur, dat homogeen is ten opzichte van het merkproduct. Als je ziet dat er matte plekken zijn, dan is de kaars nep. Gerenommeerde corrosiebeschermingsbedrijven coaten bougielichamen met een laag nikkel. Zinkcoating wordt gebruikt om goedkope vervalsingen te produceren. Nikkel - glanzend, zink - mat. Afdichtringen die vallen bij het schudden van de kaars, scheef gedraaide uiteinden zijn ook een zeker teken van nep. Zodra we klaar zijn met de visuele kwaliteitsbeoordeling, gaan we verder met de instrumentele beoordeling. Alles wat we nodig hebben is een set meters en een ohmmeter. Met behulp van een sonde meten we natuurlijk de openingen tussen de elektroden - alle bougies in de set moeten immers hetzelfde zijn.

Kaars selectie. Ohmmeter

Vind je een spreiding van meer dan 0,1 mm, dan kun je beter niet met dergelijke producten rommelen. Controleer met een ohmmeter de weerstand van alle bougies in de set. Met een ruisonderdrukkingsweerstand is het toegestane bereik 10 tot 15%. Welnu, de laatste controle is direct aan de auto, aangezien de bougie is losgeschroefd. Start de motor. Als de kaars goed is, moet de vonk wit of blauwachtig zijn, er mogen geen doorgangen zijn. Als de vonk roodachtig is of als er gaten in de vonk zitten, hebben we te maken met een open huwelijk. Deze eenvoudige tips geven misschien geen 100% garantie bij het kopen van een product van lage kwaliteit, maar ze zullen u beschermen tegen een overduidelijke vervalsing.

Vragen en antwoorden:

Hoe kies je de juiste bougies voor auto's? Allereerst moet u zich concentreren op de elektrodeafstand - deze moet binnen de door de autofabrikant aanbevolen limieten liggen. Tussen dunne elektroden ontstaat gemakkelijker een vonk.

Wat zijn de beste bougies? Kaarsen van dergelijke fabrikanten zijn populair: NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch. Onder hun producten bevinden zich zowel hoogwaardige als budgetvriendelijke opties voor conventionele auto's.

Hoe weet je welke kaarsen je moet plaatsen? Het is noodzakelijk om op dergelijke criteria te vertrouwen: afmetingen en draadmaten, lichaamstype, gloeinummer, vonkbrug, thermische prestaties, aantal elektroden, elektrodemateriaal.

Welke bougies zitten er op de motor? Allereerst moet u vertrouwen op de aanbevelingen van de fabrikant. De duurste optie is niet altijd de beste. Het type bougie is afhankelijk van de gebruikte brandstof en de bedrijfsomstandigheden.