Wat is active car sound design?

Actief geluidsontwerp

Stel je voor dat je in een krachtige auto rijdt en je hoort het geluid van de motor. In tegenstelling tot een actief uitlaatsysteem genereert dit systeem het gewenste geluid van de motor via het systeem van het voertuig. De houding ten opzichte van het motorgeluidsimulatiesysteem kan anders zijn. Sommige chauffeurs zijn tegen het valse motorgeluid, terwijl anderen juist genieten van het geluid. Geluidssysteem van de motor. Active Sound Design wordt sinds 2011 in sommige BMW- en Renault-voertuigen gebruikt. In dit systeem genereert de regeleenheid een extra geluid dat niet overeenkomt met het originele geluid van de motor van de auto. Dit geluid wordt overgebracht via de luidsprekers van het luidsprekersysteem. Het wordt vervolgens gecombineerd met de originele motorgeluiden om het gewenste resultaat te bereiken. Extra geluiden verschillen afhankelijk van de rijmodus van het voertuig.

Hoe maak je een motorgeluidssysteem

De ingangssignalen voor het besturingsapparaat bepalen de rotatiesnelheid van de krukas, de rijsnelheid. Gaspedaalpositie, huidige versnelling. Het Active Sound Management-systeem van Lexus verschilt van het vorige systeem. In dit systeem pikken microfoons die onder de motorkap van de auto zijn geïnstalleerd, motorgeluiden op. Het geluid van de motor wordt door een elektronische equalizer omgezet en via het luidsprekersysteem overgebracht. Zo wordt het originele geluid van de motor in de auto dynamischer en sfeervoller. Als het systeem draait, wordt het geluid van de draaiende motor naar de voorluidsprekers gestuurd. De geluidsfrequentie varieert met het motortoerental. De achterluidsprekers geven dan een krachtig laagfrequent geluid. Het ASC-systeem werkt alleen in bepaalde bedrijfsmodi van de auto en wordt automatisch uitgeschakeld tijdens het rijden in de normale modus.

Kenmerken van het motorgeluidssysteem

Nadelen van het systeem zijn onder meer dat microfoons onder de motorkap geluid van het wegdek opvangen. Het Audi audiosysteem combineert een regeleenheid. Het besturingsapparaat bevat verschillende geluidsbestanden, die, afhankelijk van de bewegingsmodus, door het element worden uitgevoerd. Het element creëert akoestische trillingen in de voorruit en de carrosserie van het voertuig. Die worden overgedragen in de lucht en in de auto. Het element bevindt zich aan de onderkant van de voorruit met een draadbout. Dit is een type luidspreker waarbij het membraan werkt als een windscherm. Het motorgeluidsimulatiesysteem zorgt ervoor dat het geluid van de motor in de cabine hoorbaar is, zelfs als deze geluiddicht is.

Waar de claxon te gebruiken

De claxon wordt gebruikt in akoestische waarschuwingssystemen voor elektrische voertuigen in verschillende hybride voertuigen. Er worden verschillende soorten geluidssignalen gebruikt om voetgangers te waarschuwen. Maar dit mag alleen buiten de bebouwde kom worden gebruikt. Omdat het gebruik van een geluidssignaal in nederzettingen verboden is, behalve in gevallen waar er een groot gevaar voor voetgangers is bij het oversteken van de weg. De wet stelt expliciet dat het gebruik van geluidssignalen voor ziekenhuizen verboden is. In de meeste moderne auto's die na 2010 zijn geproduceerd. Fabrikanten hebben Europese akoestische waarschuwingssystemen voor auto's geïnstalleerd. Dit geluid moet vergelijkbaar zijn met dat van een auto van dezelfde klasse die is uitgerust met een verbrandingsmotor.